jazzman

Jeżeli dalej ktoś ma z tym problem to po dwóch latach znalazłem rozwiązanie!
Objawy występujące u mnie:

Zostawiałem auto na noc, rano podczas ruszania były wyczuwalne szarpania tylko przy 1 lub 2 ruszeniu, wystarczyło przejechać 500m i objawy ustępowały. Szarpanie nasilało się w zimne dni lub w typową zimę. Były to strasznie irytujące bo, nie dało się samochodem normalnie ruszyć, a z biegiem czasu kangury były coraz większe. Podkreślam, ze objawy w ogóle nie występowały na ciepłym silniku. 
Diagnostyka:

W pierwszej kolejności, zdjęto skrzynie i okazało się, ze koło dwumasowe nadaje się powoli do wymiany. Także zostało zamontowane nowe kompletne sprzęgło LUK. Samochód wrócił na drogi, ale kangury dalej występowały. Co prawda w polowe mniejszym nasileniu ale były dalej.
Rozwiązaniem problemu okazały się uszczelniacze pompowtryskiwaczy! Co prawda nie wyglądały na zużyte, ale profilaktycznie zostały wymienione, ponieważ nie było już pomysłu, co to może być. Po wymianie kompletu problem znikł, a samochód rusza jak nowy!  

Witam, mam pewien problem mianowicie przy ruszaniu w pełnym skręciecie lub przy większym skręceniu kierownicy mam identyczne objawy jak na filmiku poniżej. Co może być przyczyna ? Z góry dziękuje za odpowiedzi

a) pianownica PA- najlepsza do domowego karchera

rękawica CarPro-Cquartz Wool Wash mitt- sam używam naprawdę polecam

c) ręcznik Guys Woolly Mammoth

d) neutralna piana shiny garage fruit snow + premium car shampon shiny garage

- wosk Doda juice+ cleaner lub jak chcesz coś z wyższej polki to zymol Carbon + hdc

-glinki valetPro, Blit Hamper, meguiars

e) na początek nie drogie może być rownież shiny garage Ef Wheel cleaner

d) meguiars Endurance tire Gel

Moim zdaniem nie musisz kupować wszystkiego od razu, osobiście wole kupować stopniowo ale lepsze produkty

Moim zdaniem a6 c8 w 2017 nie wyjdzie jak juz to pod koniec roku. Obstawiam początek 2018 r

Co do samego spalania to jeżeli jest to w mieście to 7-8l jest jak najbardziej normalne.

Albo dużo więcej opuścić na ziemię auto albo trochę większy profil opony bo teraz wygląda jak wóz drabiniasty

Dałem tylko przyklad dla amaradaar co mógłby użyć. Osobiście stosowałem te dwa produkty i dla przeciętnego użytkowania moim zdaniem są wystarczające

Quick detailer np. Shiny garage morning dew lub meguaris.

Trzeba pamiętać, że większość hydrowoskow ma odczyn kwaśny i jezeli masz położona jakąś powłoke na samochodzie tj. Twardy wosk ,to poprostu zaraz tego nie będziesz miał na audicy.

Właśnie dobre pytanie, od jakiego klubowicza ten samochód. Forum jest od tego żeby sobie pomagać a nie wciskać za plecami jakiegoś wrzoda.

Wszystko zależy jak i czym myjesz samochód, również jak przygotujesz lakier pod wosk. Nawet najlepszy środek źle położony nie wytrzyma długo. Wosk może wytrzymać 2 mycia do ok 5 miesięcy.

Ewidentnie ktoś zrobił auto na sztukę po dzwonie. Radziłbym sprawdzić miernikiem całą ćwiartke aby zobaczyć czy dalej nie ma dużo kitu. Jeżeli tak kazał bym lakiernikowi zeskrobac to i zabezpieczyć pożądanie aby później nie było nowych niespodzianek za jakiś czas Twoje leczenie środkiem antykorozyjnym jest doraźne, jeżeli raz a porządnie tego nie zrobisz temat cały czas będzie wracaj

Życzę powodzenia i dobrej myśli

Po co miałem robić nowy temat i bez sensu zaśmiecać forum ?? Jest to w jakis sposob powiązane ze sobą tak ?

Mam małe pytanie, mianowicie zakupiłem w ASO po Vinie panel do podnoszenia szyb. Jestem jeszcze przed rozbiórka boczka i dlatego zastanawiam się nad tym iż we panelu jest 8 pinow a dwa miejsca wolne tak ma być ? Czy po prostu dostałem zła sztukę ?

Wczoraj zabrałem się za czyszczenie turbiny ku mojemu zdziwieniu nie była jakoś mocno zapieczona, nagar był ale wydawało mi się, że będzie gorzej. Wyczyściłem turbinę wraz z kolektorem ssącym, złożyłem. Przyszedł czas na przejażdżkę... a auto jedzie jeszcze gorzej niż wcześniej przejechałem z 10km i auto w ogóle nie ma mocy. Podniosłem maske i ku mojemu zdziwieniu nie wpiąłem węża od przepływki szybko założyłem i pojechałem. Audi jakby dostało SKRZYDEŁ idzie pięknie turbina chodzi jak należy! od razu BANAN na twarzy, zero błędów i idzie bez problemu nawet się nie zająknie XD

Wiec u mnie znikł problem, którym były zapieczone łopatki od turbiny

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi i pomoc !

Czyli turbina do czyszczenia tak ?

Wklejam logi :

Nikogo tez nie podejrzewam iz jest wrozbita, tak jak mowilem zrobie logi po swietach. Mowie tylko jakie mam spostrzezenia wiec wole napisac wiecej niz mniej. Twoj komentarz Hezen byl zbetny bo nie zauważyłem aby wniosł cos nowego.

Moze ma to jakies znaczenie, spalanie po miescie spokojna jazda to troche ponad 8l/100. Mozliwie, ze to normalny wynik ale wydaje mi sie, ze powinien troche mniej palic

Jaka grupe logow zrobic ? Dla turbiny 011, Przeplywka 003. Jakaś jeszcze?

Logi zrobie po swietach oraz sprawdze sztange, poniewaz narazie jestem na drugim koncu kraju. Przepływkę sprawdza sie poprzez oglaczenie kostki i jezeli silnik zaczyna sie dławic to znaczy, że jest sprawna, dobrze pamietam ?

Tak wymienialem bo myslalem, ze to moze byc tego wina lecz to nic nie dalo. Nie slychac podczas jazdy, szumów aby byla jakas nieszczelnosc.

Witam, jezeli dubluje juz jakis temat to z gory przepraszam ale nie moge sie doszukac jednoznacznej odpowiedzi. Mianowicie posiadam silnik o kodzie AFN, mam nastepujacy problem. Kiedys podczas jazdy na drodze ekspresowej po przekroczeniu 120km/h silnik przeszedl w tryb awaryjny, po wlaczeniu na nowo szedl juz elegancko ale.. Od pewnego czasu na 3 biegu po przekroczeniu 3 tys silnik przechodzi w tryb awaryjny, teraz zawsze wlacza mi sie tryb awaryjny po przekroczeniu ok 100 km/h i nic nie daje wlaczajac silnik na nowo bo przy ok 100km/h znow to samo i tak w kolko. Szukajac w tematach duzo osob ma blad o tym samym numerze ale innej nazwie roznica doladowania czy jakos tak. U mnie znow pisze zbyt wysokie cisnienie. Zmienilem zawor n75 ale dalej to samo. Obstawiam przeplywke, zawor zwrotny lub sztange od gruchy albo zapieczona turbine w co mi sie malo chce wierzyc poniewaz na 1 i 2 biegu mozna go krecic do konca i nic. Szukam przyczyny w osprzecie silnika, moze ktos mial identycznie i jakos sie z tym uporal. Jakis czas temu lecial ponad 200 bez problemu pozniej zaczelo odcinac coraz czesciej i czesciej az w koncu caly czas po przekroczeniu ok 100 samochod dostaje tzw "móła"

Z gory dzieki za odpowiedz!

Wosk nakladasz raz na ok 3 miesiące. Wiadomo wszystko zależy od intensywności mycia, jakości użytych środków, warunków pogodowych itd. A co do mycia to cały czas tak jak pisałem wcześniej.

przemek11

Korekta + dobry wosk który dobrze zabezpieczy lakier typu: zymol, swiss etc. No i wiadomo powtarzać zabieg aby wosk cały czas chronił lakier. Od razu odpadają myjnie automatyczne, bezdotykowe. Najlepiej pre-wash szamponem z neutralnym ph z pianownicy, później 2 wiadra i miękka gąbka z fibry lub rękawica z CarPro. W ten sposób uchronisz lakier przed duża ilością rys. Gdy wycierasz auto nie jeździ ręcznikiem tylko przykładaj