Turboziomal

Cześć, post wprawdzie miesiąc temu pisany ale zrobiłem sobie urlop na chwilę obecną są dwa warsztaty, jeden jeszcze nie otwarty bo nie mogę sobie poradzić z pompą ciepła natomiast druga miejscówa jest jako przejściówka. Do naprawy auta zabieram od klientów i później odwożę. Pozdrawiam

Nie dałem rady przeczytać 308 stron ale............ dekory w karbon ori? Jeśli nie to gdzie robiłeś?

U mnie przy wymianie oleju przy wyjęciu filtra został polany silnik olejem, usłyszałem że inaczej nie da się wymienić i zawsze tak jest (jeździłem tak czując zapach palonego oleju super przyjemność), a jak się okazało przy następnej wymianie w innym warsztacie da się wymienić bez rozlania...

Tak więc parę słów- warsztat sprzedany, już niebawem otwarcie nowego z nowym sprzętem i nie obniżką jakości lecz jej podwyższeniem. Kolega blaw zapomniał chyba, że jego cudowne auto spod znaku maski oklejonej karbonową folią nie jest takie cudowne jak mu się wydaje......... płyta pod silnikiem wymagała zamontowania wszystkich nowych mocowań o czym informowałem. Rozlany olej- ok, tutaj nie będę się sprzeczał bo nie patrzę każdemu pracownikowi na ręce ale jeśli miałeś uwagi było trzeba przyjechać i na bank bym Ci to osobiście wyczyścił. Wąż od wody- miesiąc jeździłeś i było ok nagle po miesiącu wyskoczył to nasza wina- a jak by ci się s*******ił silnik to też nasza wina bo wymienialiśmy rozrząd............... po miesiącu.

Jeśli jesteś taki skrupulatny to zrób zdjęcie swojego przebitego vinu i wrzuć do tematu swojego cuda. Na sam koniec dopisz jeszcze, że stałeś w kącie pół dnia i przyglądałeś się kto co gdzie i po co robi, wyczekując na odbiór auta zamiast dać spokojnie popracować. Może wówczas nie byłoby problemu. Zdecydowana większość moich klientów była mocno zadowolona tyle, że nie stali nad głową a czekali w spokoju na telefon, aż auto będzie do odbioru.

ZDECYDOWANIE to ja NIE POLECAM ciebie jako klienta.

Jest Audi a4 b7 na 2.0 cr i nazywa się Seat Exeo. Do swapa z PD na CR trzeba zmienić sterownik silnika na EDC17 i tutaj teoretycznie mógłby się pojawić problem z ESP i zegarami ale robiłem jedno takie auto, w którym udało się ogarnąć temat bez większych zabaw.

Piękne auto, program bym robił mimo gwarancji bo doskonale wiem jak jest w serwisach nikt nie sprawdza wsadu

odnośnie rozrządu i napinaczy- w kilku autach lałem motula 0w40 i napinacze się wyciszały tylko, że przy tym oleju należy wyrzucić dpf. A nawet jak będą rzegotały można na sam początek wymienić dwa górne na głowicach i do tej czynności nie trzeba zwalać skrzyni czy wyciągać motoru. Robota na jeden dzień.

Zapraszam, przeglądzik robimy za darmo

Dla mnie pełna profeska...dalej będę korzystał z ich usług

Dziękuję Władi! Dobre słowo zawsze mile widziane

nie możesz do mnie przyjechać ?

czy przypadkiem nie rozmawialismy jakis czas temu na temat Twojego auta pod I-Carsem ?

No ładnie! Ktoś mi tu klientów podbiera!

Bardzo fajny zestaw i zanim włożysz proponuję Ci wypiaskować zaciski i pomalować na jakiś fajny kolorek ale dystans mimo wszystko bym przygotował

18 mieszczą się pod 18 i można wrzucić chyba nawet tarczę 360 gorzej z ET z tego co wiem chłopaki przy zaciskach 18zl zr czyli takich jak są np w q7 musieli odsuwać felgę.

http://www.drive2.ru/l/1832144/

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5406036-Brembo-6-Piston-BBK-%2817ZR-and-17ZL%29

17zl / 17zr (lewa/prawa strona) na feldze 17" mieści się ale zrywa ciężarki trzeba brać felgę o pojemnym bębnie lub też wrzucić trochę calgonitu, żeby nie wyj.......... mu bębna

Jeśli chodzi o motor to blok silnika jest niemalże taki sam o ile nie taki sami. Do skrzyni pasuje P&P, do przełożenia są pierdoły i to dosłownie. Włożenie silnika o oznaczeniu Cxxx do B7 to żadna sztuka. Gorzej jest z uruchomieniem go na EDC16 ale to już też przerabiałem i też specjalnej rzeźby nie ma. Problem jest w tym, że EDC17 daje większe możliwości ze względu na wyższe ciśnienie na listwie CR. EDC16 po prostu nie ogarnie tego co można uzyskać na EDC17. Chociaż jest a4 b7 na EDC17 i nazywa się......... Seat Exeo, z tym wyjątkiem, że ma 4 gary a nie 6. Dla chcącego nic trudnego. Trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie czy chcesz iść w moce pod 400kuca czy zadowala Cię 300 z małym hakiem.

Teraz przygotowuję się powoli do uruchomienia takiego CDYA na EDC17 w B7. Więc wiedzą się podzielę

Jeśli chodzi o hamulce to niby S4 są lepsze ale ja różnicy nie widziałem nawet w autach klientów. Robiłem kiedyś taki fajny projekcik i klient zażyczył sobie 6 tłoczkowe zaciski. Są takie od jakiegoś starego Porsche nawet gdzieś mam ich numer i pasują P&P do b7 nawet mieszczą się pod 17" felgę. To była żyleta jakiej mało. Auto na dobrej gumie stawało w miejscu i nie było opcji, żeby zagotować zacisk. Jedynie tarcza popękała

S-tronic w b7..............

Cześć, wstyd się przyznać ale auto wystawiłem na sprzedaż, gdyż za dużo roboty mam przy innych autach więc będę miał problem, żeby zająć się swoim. Jednak spokojna głowa do tej pory nikt konkretny nie odezwał się w sprawie ogłoszenia więc chcąc nie chcąc auto będzie robione. Jak to mówią szewc bez butów chodzi. U klientów robię auta na tiptop, a sam nie mam czasu w swoim porobić podstawowych rzeczy

Nikt nie mówił, że biturbo ale śmiało mogę powiedzieć, że edc17. Inne zegary to na bank, nie wiem jak immobilizer będzie grał ale mam nadzieję, że da radę.

Skrzynia manualna- tiptronic nie zmieści się bez cięcia podłogi, s-tronic nie da rady takiemu niutonowi. Manual odpowiednio przygotowany.

nic mi o tym nie wiadomo

Już teraz wiem, że rzeźby będzie bardzo dużo ale na wiosnę będzie zrobiony na tip top BMW znam i mam zamiar zmielić je bez gazu natomiast na dobrym booscie

Kolor jak to kolor- wybrałem najlepszy, ale niestety będą poprawki- cała lewa strona wjedzie nowa.

Niestety ostatnio się nie odzywałem, ponieważ musiałem ogarnąć nową furę

no i A4 ciągle jest używana. Dzisiaj do warsztatu wjechał Forester ze zmielonym silnikiem 2.0D i oczywiście dzielnie uciągnęła go moja piękna A4

We wtorek wracam z gór i biorę się na poważnie za A4. Jednostka już przyjechała ale nadal to tajemnica

Mam 3.0 bez DPF więc spalanie powinno być niższe- mój styl jazdy jest raczej paliwożłopny, średnie spalanie 10,5l przy tiptroniku, głównie po mieście sporo w korkach. Trasa na pełnym ogniu do wawy wyszła 8,2l

Jest spora szansa ze poduszka skrzyni- czy przy gwałtownym przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem słychać pukanie?

Piękny Kolor

Takiego szukałem plan jest następujący- srebro idzie w tytanowy grafit- będzie pięknie

Ostatnio przekładałem Q7, z 3.0 na 4.2TDI. Wszystko na oryginałach- łącznie ze wszystkimi kabelkami Dam radę nie wymiękajcie

Dziękuję wszystkim za słowa otuchy

S-line- zapomniałem napisać, ale będzie cały s-line dołożony

gdybyś miał jakieś pytanka zapraszam na priv, co bede wiedział to pomogę

Po pierwsze nikt nie mówił o single turbo- stąd swap silnik

Mam swój warsztat więc myślę, że ogarnę temat tym bardziej, że zajmuję się niemalże tylko VAG'iem

no rzeczywiście ambitnie:banan:ekstra wypas , fura miodzio

Kolego zapraszamy na spoty

http://a4-klub.pl/pomorskie-90/spoty-3m-kazda-sroda-godz-19-00-parking-podziemny-matarnia-sektor-b10-292/index869.html

co do autka plany strasznie ambitne, zobaczymy co z tego wyjdzie

Na spocie na bank pojawię się. Co z tego wyjdzie? Oj wyjdzie wyjdzie- w tym tygodniu będzie motor więc już nie ma opcji, żeby nie wyszło

Siemanko! Historia tego egzemplarza jest długa i bardzo zagmatwana. Po krótce- auto zostało przełożone z anglika, po swapie z 2.0TDI na 3.0TDI i dodatkowo dołożony S-Line (nie pełny). Rocznik 2006, przebieg budy ~150tyś., przebieg silnika 139500km. Może trudno będzie w to uwierzyć, ale jest on przełożony tak, że wszystko jest jak oryginał- wszystkie wiązki, silniczki, wlepki itd. są jak w Europejczyku. Nic nie trzeszczy i nic nie piszczy- może poza roletą wszystkie zapinki, złączki, kołki itd. oryginały.

Auto było na sprzedaż, ale jako, że się nie sprzedało będę kontynuował jego historię i poprzeczka została postawiona bardzo wysoko- najszybszy diesel w Polsce na ćwiartkę.

na chwilę obecną auto prezentuje się następująco:

Plany, jak wyżej pisałem są bardzo ambitne i przedstawiają się następująco:

1. Mechanicznie:

-swap silnika- tajemnica na jaki

-silnik do rozebrania i złożony na metalowych uszczelkach

-wzmocnienie skrzyni biegów- tak, żeby wytrzymała 1000Nm

-sprzęgło na full wypasie

-tylny mechanizm różnicowy- Torsen

-centralny Torsen- zmiana na taki rozdział jak w RS4- 40:60

-wielki FMIC

-wolny wydech z głośnikami z A7 Biturbo

-hamulce 8 tłoczkowe Porsche

-zawiecha odpowiednia

2. Wizualnie:

-anodowanie zacisków na kolor ciemnopomarańczowy z lekką nutką złotego lub na oczojebny żółty

-wszystkie elementy zewnętrzne srebrne idą w kolor l8au półmat na jasnym podkładzie

-lusterka S4

-dokładka S4

-grill i kratki RS4

-dekory karbon

-kiera z TTS

-nakładki na pedały + podstopnica + uchwyt hamulca ręcznego RS4

-fotele z RS4/jasne recaro

-led w DRL

-przyciemnienie szyb

-tylne lampy LED

-stabilizatory przód i tył z RS4

-kamera cofania

-przyciemnienie tylnych lamp folia

-przyciemnienie środków przednich lamp

-led w podświetleniu tablicy

-dokładka przedniego zderzaka z Cupry

-klapa bagażnika z pilota

-webasto- zrobione

-zmieniarka- zrobione

-podświetlenie drzwi+nogi- zrobione

W przyszłym tygodniu ruszam ze swapem silnika. Oczekiwać jak gromu z jasnego nieba