jacue

ZWALNIAJĄC i jadąc w trybie D, przy jakiej predkosci nastepuje u Was redukcja z 3 na 2 bieg? Wydaje mi sie ze u mnie dzieje sie to przy zbyt niskiej predkosci, poniewaz na 3 najwolniej mozna jechac 35km/h przy obrotach 1100 - 1200, ale moja skrzynia redukuje (wciaz zwalniajac - czyli puszczony gaz) na 2 dopiero przy 20km/h. Tak, wiec jesli dodam delikatnie gazu przy 25km/h, to skrzycia jest dalej na 3 biegu, a ze to sa zbyt niskie obroty zeby silnik i skrzynia byly spiete na ostro, to mam wtedy efekt polsprzegla - przez niektorych nazywany polbiegiem. Jak to wyglada w waszych 3,0tdi tiptronikach? Przy jakiej predkosci zwalniajac - jadac na puszczonym gazie nastepuje redukcja z 3 na 2?

czekam do czwartku. PZDR

Tak, samochod byl chipowany 20kkm temu. to jak juz tworzysz taki temat to napisz moj ma tyle tyle km i tyle niutow i taki wynik- wtedy bedzie mozna zrobic sobie jakies porownanie. Ja bym bardziej byl za 0-140 , 60-100 80-120/140, 60-140 - i oczywiscie podawac biegi na ktorych te wyniki byly osiagane - beda inne dla benzyn inne dla diesli. Bo to latwiej pomierzyc (rzad wielkosci ) glupim stoperem. Wiadomo ze 0-200 najbardziej zbliozny wynik wyjdzie do normalnego pomiaru, ale... kto sie bedzie do 200 rozpedzal. no niby masz racje, tylko ze gdybym zapytal w sugerowany przez ciebie sposob to posypalyby sie tylko glupie komentarze i od razu temat umarlby w koszu. Ja zadalem proste pytanie: ile macie od 0 do 200 (nie pytajac o silnik i jego parametry tylko liczac ze w podpisie zobacze jakim samochodem), bo to najlatwiej zmierzyc jedna proba (lub kolejna przejezdzajac przez nastepna bramke): dojezdzasz do bramki, placisz za przejazd lub wyciagasz bilet, otwiera sie szlaban i gaz do podlogi. Wyobrazasz sobie jakie bylyby komentarze gdybym zapytal jak podpowiadasz? Sam nie podales zadnego wyniku a chcialbys zeby inni podali ich kilka?

Tak, samochod byl chipowany 20kkm temu.

no coz, idiotyczny jest twoj pierwszy jak i drugi komentarz.

no tak, nie wazne ze nic nie wnosi, wazne ze pokaze ze jest. chcesz do 236 to najpierw sprawdz w ile to osiagasz (jesli osiagasz).

W jakim czasie osiagacie 200km/h? Moj robi to: 0-200km/h dokladnie w 26sekund. * co za pomysł żeby to umieszczać w dziale technicznym [Musashi]

Obecnie jezdze na zimowkach 215/55/16 ale zamierzam latem przejsc na 235/45/17. Czy taka zmiana bedzie odczuwalna dla komfortu jazdy i zawieszenia? PZDR

Wyglada na to ze bede musial sie dobrac do silniczka ale nie wiem jak zdjac wewnetrzna pokrywe klapy bagaznika.

Od tygodnia piszczy mi tylna wycieraczka. Dzisiaj zalozylem nowe pioro a wycieraczka dalej piszczy. Okazalo sie ze to nie piszczy guma na szybie bo gdy wycieraczka jest w gorze rowniez piszczy. Co to moze byc? PZDR

Odpalajac dzisiaj samochod zapalila mi sie kontrolka, ktora jest opisana jako "abgaskontrollsystem". Wg. Vas'a przyczyna byl sporadyczny blad - brak napiecia/zbyt niskie przy domykaniu klapy .... Blad dal sie skasowac ale nie wiem czy jest sie juz czym martwic. Prosze o opinie. PZDR

R, przy jakim przebiegu regenerowales rozrusznik? Tak na prawde to bylem bardzo ciekawy jak bedzie mi zapalal przy powazniejszych mrozach, ale nawet po calej nocy na dworzu, odpalal rano przy -25 bez problemu, trzeba bylo tylko jak zwykle (w porownaniu z innymi moimi wczesniejszymi samochodami) go dluzej krecic. Chwilowe zatrzymanie sie rozrusznika przy odpalaniu dawno mi sie nie zdarzylo. Slyszalem ze w tych motorach moze sie zdarzac i wcale nie oznacza usterki. cytat z audiklub.org "System wtrysku CR ma to do siebie, że trzeba dłużej kręcić ponieważ jest wiele czujników, które odczytują parametry aby dopasować ciśnienie wtrysku bo to w tym systemie jest zmienne i zależne od obciążenia temperatury oraz obrotów silnika. V8 Tdi jeszcze dłużej kręci dlatego trzeba mieć sprawny akumulator."

Pozazdroscilem kolegom majacym w swoich samochodach ogrzewanie postojowe i chcialbym zamontowac urzadzenie dogrzewajace silnik/kabine. Czy ktos juz sie tego podejmowal? Czy ktos wie jak to zrobic w 3,0tdi?

Jak zmierzyc ten prad rozruchowy?

Moj samochod troche ciezko zapala i pisze o tym teraz nie dlatego ze jest zimniej i trudniej teraz zapala, bo tak nie jest. Pisze o tym teraz bo co raz bardziej mnie to zastanawia. Moj poprzedni Passat 1,9tdi AVF palil na dotyk, natomiast A4 3,0tdi mam od wiosny i od poczatku trzeba bylo go (niezaleznie od temp zewnetrznej) zdecydowanie dluzej krecic. Przy niedawno przeprowadzonej wymianie oleju w skrzyni, diagnosta stwierdzil ze mam rozladowany akumulator gdyz ma problemy ze zbyt niskim napieciem ktore utrudnia mu przeprowadzenie komputerowej diagnostyki skrzyni. Do dzisiaj nie wiem dlaczego tak powiedzial, gdyz gdy mierzylem (miesiac wczesniej i zaraz po powrocie z wymiany oleju w ASB) aerometrem stan naladowania akumulatora, okazalo sie ze ten jest w 100% naladowany (wszystkie cele maja gestosc 1,30). Musze dopowiedziec, ze czasami (raz na miesiace) przy odpalaniu silnik/rozrusznik kreci jakby akumulator byl rozladowany (podczas rozruchu potrafi sie na chwile zatrzymac). Co moze byc przyczyna?

Szanowni wlasciciele Tiptronikow i znawcy tematu, przez ostatnie dni probuje jednoznacznie ustalic czy efekt "polsprzegla" jest usterka skrzyni czy tez ten typ tak ma. Dzisiaj po kolejnych obserwacjach doszedlem do wniosku ze efekt polsprzegla jest w pewnych zakresach predkosci i obrotow nieunikniony. I tak np. jadac w trybie manualnym na 3cim biegu skrzynia ma calkowicie (0 polsprzegla) zapiety bieg do najnizszych dla 3ciego biegu 35km/h = do 1200 obr/min., ale jadac/zwalniajac dalej na 3cim biegu bez gazu skrzynia wlaczy juz polsprzeglo zostajac na 3cim biegu az do 20 km/h gdy automatycznie zredukuje na 2gi bieg pomimo jazdy w trybie manualnym. Mysle ze kazdy tiptronik jadacy w trybie manualnym (bo na S sie nie da na tak niskich obrotach a na D po prostu zredukuje) na 3 biegu ponizej 35km/h (25-30km/h) pokaze efekt polsprzegla (nieproporcjonalnie wyzszy przyrost obrotow niz predkosci) gdy zostanie przy tej predkosci na tym biegu wcisniety gaz. Prosze Was o przeprowadzenie takiego testu i wpisanie swoich spostrzezen. PZDR

Probowalem w swojej okolicy zdiagnozowac skrzynie aby konkretnie cos ustalic ale wole nie komentowac sposobu pracy serwisow do ktorych dotarlem. Znalazlem w necie automat.pl z Nadarzyna i sie do nich wybieram. Czy ktos mial jakies doswiadczenie z tym serwisem? Prosze o opinie. PZDR

Generalnie rzadko podczas jazdy mam efekt polsprzegla - nigdy na w trybie S. Najczesciej "polsprzeglo" - objawia sie podczas rozpedzania z zatrzymania na trybie D, gdy skrzynia wrzuci 3ci bieg obroty najpierw osiagaja ok. 3000-3500obr/min (zalezy ile wcisne) przy ktorych sie zatrzymuja az do momentu gdy zostanie osiagnieta predkosc po ktorej aby jechac szybciej sa potrzebne wyzsze obroty lub nastepny bieg. Czy takie dzialanie skrzyni (tiptronik 6cio biegowy) jest normalne?

Chetnie sie wybiore to tego serwisu. Tylko czy on jest na slasku (w necie znalazlem ten serwis z siedziba w czernicy)?

Masz jakies zle doswiadczenie? Rozwin temat.

Slyszalem ze przy okazji chipowania warto/nalezy zmienic program w tiptroniku. Czy ktos jezdzi z ulepszonym programem w skrzyni? Czy ten program eliminuje efekt polsprzegla ktory czasami sie zdarza jezdzac w trybie D?

a jaka reczna metoda? Chcialbym chociaz sprobowac.

Czy w b7 mozna recznie (bez komputera) skasowac inspekcje? Prosze o instrukcje. PZDR

byl temat poruszany wielokrotnie ale nie dotyczyl samochodow po 2005.

Czy w tiptroniku w B7 nalezy okresowo wymieniac olej? Aso twierdzi ze wylacznie uzupelnianie oleju i nic wiecej. Jesli wymiana w tej skrzyni jednak jest wskazana to kogo polecacie (najchetniej z Lodzi) do tej operacji.