Tomasz.250557

Cena dotyczy ori. Nie autoryzowane w granicach 900-1350PLN _dodatki. Nie polecał innych firm jak ori. Nie zam sie na tym które są dobre aktóre złe. Dużo jeżdzę i nie chcę mieć problemów na dorodze ale też nie chcę przepłącać. W sumie mam dość łażenia po mechan i wysłuchiwania co raz to nowszych sensacji. I wzystko naprawione ale przeraziła mnie diagnoza mecha o wymianie wałka i innych . pojechałem na diagnozę do AUDI Rybnik. Diagnoza była całkieminne od poprzedniej. Diagnoza Audi Rybnik następująca: 1. pompowtryski wszystkie do regeneracji lub wymiany oraz zawór EGR do wymiany (nieszczelny). Dałem zregenerować do Poznania - koszt z przesyłką 2700PLN, koszt nowego EGR 506PLN, + wymiana oleju w silniku i wspomaganiu kierownicy+ drobne regulacje koszt w Audi Rybnik 2000PN. Dodajmy wszystki: ok. 5200PLN. Nadmieniam, że A4 ma przejechane obecnie ok. 350 000km. Ale chodzi, przyspiesza jak kiedyś. Pomimo dużego wydatku jestem zadowolony. Szkoda, że męczyłem się prawie 2 lata.:doh:

Właśnie skończyłem rozmowę z Audi w Rybniku i ceny są następujące: 1. wałek rozrządu: 2425PLN 2. panewki wałka: 300PLN 3. siemering: 103PLN 4. popychacze: 8szt.x135PLN= 1080PLN W sumie części wg ori: 3098+olej+ wymiana w AUdi- ok. 1500PLN razem: niecałe 5000PLN Cena dotyczy ori. Nie autoryzowane w granicach 900-1350PLN _dodatki. Nie polecał innych firm jak ori. Nie zam sie na tym które są dobre aktóre złe. Dużo jeżdzę i nie chcę mieć problemów na dorodze ale też nie chcę przepłącać. W sumie mam dość łażenia po mechan i wysłuchiwania co raz to nowszych sensacji.

Cena dotyczy ori. Nie autoryzowane w granicach 900-1350PLN _dodatki. Nie polecał innych firm jak ori. Nie zam sie na tym które są dobre aktóre złe. Dużo jeżdzę i nie chcę mieć problemów na dorodze ale też nie chcę przepłącać. W sumie mam dość łażenia po mechan i wysłuchiwania co raz to nowszych sensacji.

Kolego napisz czy masz oprócz nieregularnych bujnięć jeszcze jakieś inne objawy typu: ciut wieksze obajwy przy wyłączeniu klimy, delikatne mrówki na drążku. Mam podobnie ale wymiana obu poduszek na ori nie pomogła. Oprócz BIP-ów jaki masz kąt synchro wałka rozrządu? U mnie kiedy włączę klimatyzacje bujnięcia momentalnie ustają. Mrówki na drążku jak najbardziej, tak samo jak mrowienie podłogi ale to czuć bardziej podczas jazdy. Poduchy skrzyni zostały zmienione na nowe ori, poduchy silnika (obie) zamówiłem w ASO i sądze, że jak to nie pomoże to będzie to wina zużytej dwumasy (nalot 235tys km ) Korekcje i BIP-y na pompkach wg mojego mniemania są OK. Log (0 - 023) Log (1 - 013) Co do kąta synchronizacji to u mnie na wolnych obrotach skaczą wartości od 0.0 do 1.1 , natomiast podczas jazdy od 0.0 do 2.2 . Czy to się da wyregulować na stałe czy po prostu kwestia zużycia napinacza? Koledzy! Dzisiaj byłem u innego mechan bo pomimo wymiany wszystkiego co miało zlikwidować trzęsienie budą nie pomogło (wymieniono dwumas, sprzęgło, poduchy pod silnikiem na ori). Po podpięciu do kompa wstwierdził, że pompowtryski są ok. A trzęsienie buda to może być zuzyte kszywki na wałku rozrządu i jakiś walec (coś takiego pokazał mi). Dokładnie wszystko można okreslić po zdjęciu pokrywy. Stwierdził, że najlepiej jak będzie ori wałek rozrządu (koszt wałka ok 2200PLN +panewki+ dodatki= ok 3200PLN za całość). Szlag mnie trafia z tymi kosztami. Wprawdzie nalatane mam 338tys. Ale wpienia mnie to, że każdy mechan mówi co innego a ja płącę. Chciałbym raz zapłącić i mieć problem z głowy a tu coś nowego za kazdym razem. Myślałem, że to pompowtrysk - wymienię i po temacie! Chciałbym dodać ,że jak wcześniej koledzy pisali: 1. nie mam problemu z zapłonem i ruszaniem (nawet zimą) 2. po załączeniu klimy obroty nie zmieniają się ale ustaje trzepanie budą i drążkiem zmiany biegów 3. mechanik przejechał się i stwierdził, że na 130KM to nie jedzie jak auto z taką mocą - mnie też się wydaje, że kiedyś się lepiej zbierało np. przy wyprzedzaniu 4. spalanie w normie ok. 5,2-5,5l/100km

koledzy mam ten sam problem od 2 lat. Byłem u róznych mechaników i każdy ma inną teorię. Wymieniłem kpl. sprzegło z dwumasą, łozysko oporowe i uszczelnienie wału, dwie poduszki i nic się nie zmieniło ak trzęsło buda to trzęsie. Znajomy mechanik sprawdził wagiem pompowtryski i trzeci pracuje poza granicami. Przeprowadził tzw płukanie pompowtr na specjalnej płuczce z płynem do tego celu i też nic nie pommogło. Na trzecim cylindrze pompowtrysk do wymiany. Narazie nie mam kasy - zdoił mnie za sprzegło a wcześniej robiłem kpl. przednie zawieszenie. Więc z tym pompowtr zaczekam do jesieni!