dragon53

Witam.

Czy u Ciebie owa rura jest pusta w środku i czy na końcu jest otwarta czy zamknięta???

U mnie buczenie wróciło tylko co ciekawsze po zaślepieniu w filtrze powietrza tego otworu buczenie praktycznie ustało do 100km/h jest ok powyżej znowu buczy.

Kwestia czy ten dolot po jakimś czasie się zużywa - kruszeje i stąd owe buczenie?

PS. U mnie zawory itp. jest ok, w międzyczasie ściągana była głowica - nowe zawory i uszczelnienia - wałek i szklanki Ruville - na razie chodzi ale buczy ...

Miałem dzisiaj chwilę czasu zajrzeć pod nadkole i u mnie dolot tak wygląda

Wszystko mocno skręcone, przylega bardzo dobrze do blachy

http://i.imgur.com/GrFd8FIl.jpg

Tak to wygląda w całości.

http://i.imgur.com/PKTOSq5l.jpg

Natomiast takie są nr fabr, tutaj zastanawiające dla mnie jest rozróżnienie na końcówkę F oraz G

http://i.imgur.com/kvLvjjNl.jpg

Natomiast od strony puchy filtra mam rozerwaną gumę, ale jakoś nie chce mi się wierzyć że taka mała nieszczelność mogłaby powodować to buczenie. Chociaż jak zakrywałem ten otwór do dolotu w nadkolu to buczenie jakby się zmniejszało.

http://i.imgur.com/Hp26GN7l.jpg

Na razie nie ruszałem tego i skręciłem wszystko do kupy i poszukam nowej obudowy filtra, bo samego gumowego kołnierza nie da się kupić.

załatwiłem sobie oryginały - czekam tylko jak mocno będzie mnie to bolało ale przynajmniej wiem iż będzie ok. Oryginał to oryginał: szklanki plus wałek.

i co i ten jest ok? jesteście pewni?

A szklanki jakiej firmy - bo teraz mam tego samego prod. co wałek więc wolę też wymienić aby potem się nie okazało iż za miesiąc szklanki mi padną - a wymiana to kupa roboty i kasy.

Jakie szklanki polecacie?

Wsadzaj wałek rouville'a. Sporo osób na nich lata i jeszcze nie słyszałem złego słowa o nich

Nie mam siana na wyłożenie na nowego.

A reklamacja będzie pewnie trwała z miesiąc a to jest jedyne auto jakie mam....

Teraz to już sam nie wiem - byłem z tym u mechanika i mówi iż niema takiego silnika - sprawdzilismy razem w bazach cześci, z których kupują. co lepsze rozrząd pasuje od AVB plus wałek , szklanki etc. też mam od AVB i jest ok... nie wiem o co chodzi.... a numer jest podobno na 4 cylindrze a ja mam to na 1 - w małyszu silnik jest obrócony więc nume rsilnika jest przy kabinie a aby tam dojrzec trzeba pewnie odkręcić filtr paliwa... raz siąde i sprawdzę dla świętego spokoju....

---------- Post dopisany 08-11-2013 at 15:52 ---------- Poprzedni post napisany 06-11-2013 at 11:10 ----------

Silnik jest jendak AVB... numery za 4 garem.

Chłopaki ostrzegam bo moje auto jest spowrotem u mechanika, NIE KUPUJCIE wałków firmy CI / EUROCAMS ja kupiłem i po przejechaniu 1500km. koniec - nawet nie będę opisywał - sami zobaczcie po fotach. Teraz czeka mnie reklamacja.... a aby nie zostać bez auta zakup innego.... ale już używka oryginalna + wymiana oleju.

Dałem za cały nowy kpl. 900pln. i mam ..... <wnerw>

Przepływka wymieniona i jest OK. Auto wróciło do życia i spalanie spadło.

Mam tylko prośbę o sprawdzenie numerów, szukałem na silniku i znalazłem:

na głowicy: 038.103.373R

na bloku wybite na stałe:

038AN

80HBH

V1600

a wyżej wybite HGL.

żadnych innych numerów nie znalazłem.

Czy to poprawne oznaczenia AVB, który powinien znajdować się w moim aucie?

---------- Post dopisany at 23:40 ---------- Poprzedni post napisany at 22:14 ----------

Z tego co wyczytałem na forach jednak mam inny silnik heheh 110KM 1.9TDI HGL montowany w Golf V i New Beetle... nieźle ...

orientowałes sie ile kosztuje przepływka w aso ???? kumpel do ARL załatwił sobie ori nowa za 360zł, fakt ze po znizkach. Według mnie czujników itp nie opłaca sie kupowac używanych bo to poprostu mija sie z celem .............

Używane tylko dla handlarzy - ja osobiście też nie kupię używki.

Kupiłem nowego ale podróbkę nie BOSCH ale teraz kupię BOSCH ale niestety ten co potrzebuję na allegro najtaniej jakieś 440PLN z wysyłką.

---------- Post dopisany at 22:27 ---------- Poprzedni post napisany at 22:25 ----------

No nie zagwarantuje. Ja tak robię bo te od diesli lepiej w PB chodzą.

Ale jak Ci wymienia to wymieniaj;-)

Sony Xperia Tapatalk 4.

Wymienić muszą - zgodnie z naszym prawem w ciągu 10 lub 14 dni od daty zakupu masz prawo zwrotu towaru bez podania przyczyny - oczywiście towar nie może nosić śladów użytkowania - to nie UK...

OK, już kupiłem BOSCH 0 281 002 461 - taki jak mam - byle było ok, bo 430 PLN poszło...

wymienie - tylko kwestia iż teraz dałem 200PLN a na ten co mam muszę dać 440PLN z wysyłką...

Wtyczka pasuje-ale czy sam sensor to nie wiem...

A co z odczytem??? Czy ten sensor nie będzie w jakiś sposób przekłamywał czy coś? Teraz mogę przepływkę jeszcze oddać ale jak tylko dotknę ją śrubokrętem to mogę zapomnieć.

Więc obawiam się sytuacji iż senso przełożę a okaże się, że i tak na końcu będę musiał kupić nową przepływkę. I będę dodatkowe 200PLn w plecy za obecną.

Przepływomierz Bosch F 00C 2G2 055 - 287 08 3 D lub 0 281 002 461 do AWX

Sony Xperia Tapatalk 4.

Kolego ja mam oryginalnie AVB ale przepływkę mam od AWX - AVF!

Pytanie dotyczyło czy kupić do AWX czy szukać do AVB ale o większej średnicy!

Wiesz jak to jest, zapytam a i tak powie, że wysłał dobrą... bo nie mając innej przepływki o tym samym numerze, nie mam dowodu - jeśli faktycznie wysłałby mi inną.

Różnica na pierwszy rzut oka - to o wiele krótsze wejście przepływki do filtra - zdjęcie poniżej. Górna przepływka - obecna , dola nowa: 038 906 461 B

---------- Post dopisany at 19:42 ---------- Poprzedni post napisany at 11:47 ----------

Chłopaki doradźcie - chce zamówić poprawną przepływkę - kupić tak jak mam ??? czyli teoretycznie do AWF czy szukać???

średnice są te same??? Czy miałoby sens zakładanie innej przepływki od AVF - z powodu iż auto jest podkręcone??

---------- Post dopisany at 10:41 ---------- Poprzedni post napisany at 10:37 ----------

ori przepływkę masz założoną z AWX/AVF po oznaczeniach.

do AVB idzie 038 906 461 B

Sprawdziłem na aukcji, na której kupiłem aktualną przepływkę - i tam jest podany numer jak Twój ale ona jest za mała.... co widać na wcześniejszym poście... kwestia czy allegrowicz wpisał złe numery zamiennika czy 461B jest faktycznie mniejszy?

ok. THX chłopaki.

Zakupiłem zamiennik za 200PLN - BOSCH niestety kosztuje 500PLN z wysyłką, a zamiennik ma 24m.gwarancji więc chyba da radę...

A zakupiłem ją ponieważ, teraz spalanie w trasie mam 8L/100km. ( co dziwne takie samo przy 130km/h czy 180km/h - testowałem przed weekendem jak wracałem z Warszawy - 280km. prostej na płatnej A2) w mieście 9-11L - trochę za dużo......

Auto po wałku pali z rana na dotyk i po poprawnym zamontowaniu filtra jest cisza.... tylko to spalanie trochę mnie..... fakt jest podkręcony z 101km na ok 140km. ale średnie trochę wysokie.

Służbowy Passat z 131km jest na 168km i średnie spalanie na trasie przy 140-160km/h - 5,8-6,0L/100km. wskazanie kom. aż mi szczęka opadła na całym zbiorniku zrobiłem 1150km. Oczywiście trasa PL-DE-AT- Szwajcaria - PL - łącznie 2800km.

---------- Post dopisany 03-11-2013 at 00:10 ---------- Poprzedni post napisany 28-10-2013 at 22:43 ----------

Chłopaki mam problem z przepływką, mianowicie aktualna jest na bank padnięta - gdzieś na forum czytałem iż można zrobić dodatkowy otwór w czujniku aby sprawdzić ... tak zrobiłem i auto nie to, dzisiaj jak popadało to 1-2-3 bieg po mocnym wciśnięciu w gaz miałem problem ze złapaniem przyczepności - ato śmiga jak nie to auto ale na wolnych obrotach dziwnie przerywa...

Zakupiłem jak wcześniej pisałem podróbę z aukcji:

PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA AUDI A4 2001-04 1.9 101KM (3602801562) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Silnik AVB - wszystko się zgadza ale jak chciałem ją założyć okazało się iż jest zdecydowanie za mała... numer BOSCH to 074 906 461B - z tego co widziałem na allegro jest ona do 2,0TDI 140km... o co chodzi??? ktoś wcześniej założył złą czy te auta miały mieszane przepływki?

---------- Post dopisany at 01:07 ---------- Poprzedni post napisany at 00:10 ----------

gdzie na silniku szukać jego oznaczenia aby mieć pewność iż jest AVB ???

Logi nie są kompletne, brakuje kilku grup. Powinieneś zrobić logi z:

grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.

grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:

- grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s;

- grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać];

- grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać].

W próbie dynamicznej grupy 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011.

Z logów które zamieściłeś wynika, że problem może być z przepływomierzem. Brakuje logów z grupy 8, aby zdiagnozować przepływke

kkam - z czystej ciekawości - po czym wywnioskowałeś iż u mnie może być problem z przepływką???

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

Miałem problem ze szczelnym montażem - gdy był tak po prostu przyłożony guma nie dolegała w 100% widać to doskonale jak założysz sam dół... więc zrobiłem dodatkowe uszczelnienie - jakby oring - mianowicie zwinąłem kawałek szmatki, kupiłem taśmę do ratunku węży tak aby była odporna na temp. zawinąłem ją całą ową taśma - całą rolką zużyłem- do blachy wkleiłem delikatnie na silikon - aby mi nie uciekał - spadał. Grubość tego własnego oringu to ok 1cm. - grubość i na 2cm szerokości - teraz bez męczenia filtr przylega w 100% i jest cisza.... no i teraz delektuje się z jazdy.... wreszcie...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ----------

jak chcesz na szybko sprawdzić czy to to - obwiń owy wlot na filtrze szmatka, znaczy dookoła gumy aby szmatka robiła za dodatkowe uszczelnienie - przykręć filtr- sprawdzając czy ładnie przylega - odpal auto i zobaczysz - tak u mnie sprawdziliśmy. Po czym zrobiłem na konkret - owy oring...

Dzięki , jutro będę kombinował.

Tylko uważaj na grubość aby nie był za gruby, bo wtedy będziesz miał problem z przykręceniem filtra do błotnika - wyskoczy z gumy - znam z autopsji.. hehehe

Uwaga jak ktoś kupuje filtr filtrona to prosić do Mercedesa Sprintera bo jak dadzą pod audi to mają zrypane katalogi filtrona i dają filtr centymetr krótsze.

Sony Xperia Tapatalk 4.

... i dlatego kupuję Manna. Lepiej wykonane na krawędziach. Lepiej połączone i jakby więcej materiału bo cięższy. To samo się tyczy filtra kabinowego. Nowy Mann był cięższy niż stary filtron z brudem

wysłane z Commodore 64

Żaden filtron czy Manna - lepiej dołożyć i kupić porządny Henx... czy hencx - droższy ale...

Może dolot powietrza z błotnika został wprowadzony od jakiegoś numeru nadwozia. Powiedzmy od 2002 roku. Czy ktoś z 2001 roku ma dolot z błotnika??

Ja mam 2001 rok i nie mam dolotu do filtra z dwóch stron.

Sądząc po pozostałych postach widzę iż dopiero od 2002 były auta z podwójnym dolotem.... co do tego buczenia sprawdźcie filtry - szczelność itp.... jak widać po mnie był to tylko i wyłącznie problem z filtrem. Tylko i kwestia czy u Ciebie słychać buczenie czy pufanie?

Dragon53-czy możesz sprawdzić u siebie, czy ta guma przylega tylko do blachy, czy jest wciśnięta w ten otwór w nadkolu? Też mam problem z tym buczeniem i u mnie ta guma jest na zewnątrz. Trudno stwierdzić, czy dobrze przylega, tym bardziej, że cała obudowa nie jest przymocowana na sztywno, tylko na gumowych kołkach. Może ta guma z czasem traci swoje właściwości elastyczne i nie przylega ściśle do blachy?

Miałem problem ze szczelnym montażem - gdy był tak po prostu przyłożony guma nie dolegała w 100% widać to doskonale jak założysz sam dół... więc zrobiłem dodatkowe uszczelnienie - jakby oring - mianowicie zwinąłem kawałek szmatki, kupiłem taśmę do ratunku węży tak aby była odporna na temp. zawinąłem ją całą ową taśma - całą rolką zużyłem- do blachy wkleiłem delikatnie na silikon - aby mi nie uciekał - spadał. Grubość tego własnego oringu to ok 1cm. - grubość i na 2cm szerokości - teraz bez męczenia filtr przylega w 100% i jest cisza.... no i teraz delektuje się z jazdy.... wreszcie...

---------- Post dopisany at 21:54 ---------- Poprzedni post napisany at 21:51 ----------

jak chcesz na szybko sprawdzić czy to to - obwiń owy wlot na filtrze szmatka, znaczy dookoła gumy aby szmatka robiła za dodatkowe uszczelnienie - przykręć filtr- sprawdzając czy ładnie przylega - odpal auto i zobaczysz - tak u mnie sprawdziliśmy. Po czym zrobiłem na konkret - owy oring...

w moim A4 B6 został zamontowany źle filtr powietrza - mianowicie nie był włożony do drugiego dolotu z błotnika - zrobiła się luka na 1-2cm. i buczało... teraz jest dobrze zamontowany i auto śmiga....

robiliśmy tylko dynamiczny...

coś jako statyczny to fotki z podłączenia, niestety mechanik nie miał już czasu abyśmy zrobili porządne statyczne przez 25/50/50sek.

Po dynamicznych co wychodzi?

Logi zrobiłem, ponieważ szukam przyczyny buczenia z filtra powietrza: szklani, wałek, popychacze wymieniłem na nowe...

---------- Post dopisany 13-10-2013 at 22:55 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2013 at 12:27 ----------

Brak diagnozy ale TEMAT ZAMYKAM - problem rozwiązany!!!

hmmm no to faktycznie mamy inne rozwiązanie....

PS. Odkręcałeś puchę??? może drugie wyjście wychodzi u Was nie na błotnik tylko gdzieś indziej...?

dzis bylem zobaczyc u mnie i tez niema drugiego dolotu powietrza:kwasny:

Oooo czyli wygląda iż mamy kilka rozwiązań.... hmmm.

Czyli u was z filtra dolot jest jeden tak? Gdzie on idzie?

No to coś dziwne bo u mnie na obudowie filtra nie ma tego drugiego wlotu w błotnik. Auto 2001rok. Nawet w nadkolu nie ma wlotu. Czyżby były dwa rozwiązania konstrukcyjne?

hmmmm najwidoczniej tak....

czyli rozumiem iż u Ciebie jest tylko jeden wlot do filtra?

Zrób i wstaw fotę......

u mnie też się nie ruszała - ktoś ją wcześniej najwidoczniej poluzował włożył filtr i przykręcił ale nie zwrócił uwagi czy jest dobrze zamontowany...

najlepiej zrób:

: najlepiej sprawdzisz przez odkręcenie górnej części filtra + wyjmij filtr wew. wtedy będziesz miał swobodny dostęp do tego wlotu i sprawdź nawet palcami czy przylega uszczelka czy nie... tylko nie dokręcaj filtra od błotnika... a i sprawdz czy dwa dolne bolce są w gumach...

: turzol: najlepiej sprawdzisz przez odkręcenie górnej części filtra + wyjmij filtr wew. wtedy będziesz miał swobodny dostęp do tego wlotu i sprawdź nawet palcami czy przylega uszczelka czy nie... tylko nie dokręcaj filtra od błotnika...

---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 22:26 ----------

: adi55: buczenie z filtra może być to co ja mam - kwestia sprawdzenia.

Dzwięk metaliczny - dochodzi z komory silnika czy z innej części auta - jak dajesz gaz może wydech gdzieś stuka - a jeśli z silnika to sprawdź jak wygląda u Ciebie pod pokrywą - może szklanki lub popychacze...