boro81

Właśnie w tygodniu wymieniam g28 i dam znać co i jak . Rozrząd ustawiony idealnie i jest nowy . Odnośnie ciśnienia oleju , fazatory by pewnie nie przechodziły testu

 

 

Problem rozwiązany , cały czas wymieniałem nie ten czujnik , myślałem, że pierwszy czujnik to g40 , a co się okazało pierwszy czujnik to g300. Brak błędów i wypadania zaplonów i gruszki też działają . Pozostało już tylko wymienic zawór odmybo jest nieszczelny. Pozdrawiam 

Blad pojawił się przed wymianą rozrzadu I jest również po wymianie rozrządu . Rozrząd ustawiony w Sulejówku -1 0 0 1 , . Wymieniony dwa razy czujnik g40 i bez zmian . Dziwna sytuacja ponieważ auto po przejechaniu 20 km łapie obroty w granicach 950 obrotów na jałowym i występuje wypadanie zapłonu podczas jazdy . Odziwo przy podmianie czujnika g40 I g300 wystąpił błąd g300 , stąd decyzja na zakup drugiego czujnika. Ale było bez zmian . Auto po przejechaniu około 20 km trzyma obroty w okolicach 950 i trzęsie jakby nie chodziło na wszystkie gary . Ps. Płynu nie ubywa i nie gotuje się . 

Na pewno mam nieszczelnosc  sprawdzona grupa 33 i 32  W vcds jest odbył grupie 33 nawet do -15 . 

Na dodatek przestał działać zawór n156 przy samych gruszkach ciśnienie dochodzi do niego i dalej czujnik nie puszcza. Czytałem gdzieś , że takie cyrki mogą się dziać przy padajacym czujniku g28 . Dla pewności wymienię zawór n156. 

Zamówiłem nowy zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej , uszczelki kolektora ssacego , uszczelke miedzy kolektorem a przepustnicą i oring od dolotu do przepustnicy. W ten sposób wyeliminuje nieszczelnosc w dolocie.

Jeżeli to nie pomoże to wymienię jeszcze g28 , czy ktoś miał podobny problem ? 

Nadszedł i na mnie czas  , wypadanie zapłonu na bank1  oczywiście sporadyczne mogę przejechać 200km i nic , nowy rozrząd ustawiany w Sulejówku . Po przeczytaniu postów sprawdziłem po usunięciu błędów kanał 030,031, 032 , 033 i jak widać wartości po usunięciu błędów  wynoszą -14.1 , jedyne co mi przychodzi do głowy to uszczelki pod kolektorem ssacym , kiedyś wymieniłem wałek z gruszkami i nie ruszyłem uszczelek. Może być też ezektor  ? Przy błędach mam również błąd czujnika g40 więc jest to zapewne powiązane z nieszczelnościami.

za***iście wyszło z gwintem

Tak docinałem

Auto teraz jest u lakiernika , maluje całą fure i odrazu wleci powłoka ceramiczna , odnośnie felg mam w planach vosseny cvt 19 cali

Filmik juz kiedyś wrzucałem w dziale wydechowym ale nagram coś nowego i wrzucę .

Fajnie wyszło z tym gwintem , powiedz kolego miałeś problem z tylnymi sprężynami ? Również mam quattro i czytałem , że jest problem żeby wyciągnąć ,włożyć nowe sprężyny.

To fakt koza straszna , auto za 2 tygodnie wraca od lakiernika i montuje gwint

Na zdjęciu w bagażniku są czarne zakurzone

Felgi w takim kolorze kupione , według mnie jest to kwestia gustu

Witam

Od ponad dwóch lat jestem posiadaczem Audi a4 B6 3.0 Quattro manual , od czasu zakupu trochę inwestowałem w samochód co można zauważyć niżej na zdjęciach , w planach jest jeszcze kilka rzeczy do zrealizowania.

W aucie zostało zrobione :

Zderzak przód S-line

Zderzak tył S-line

Listwy Progowe s4

Lotka s4

Felgi 18 cali z rantem

Nowe opony Dębica Frigo HP 16 205/55

Nowe opony Fulda sportcontrol 18 225/40

Nowy wydech WMSport

Usunięte sondy lambda w ECU

usunięte dwa katalizatory

Dokładki Lusterek ProLine

Manetka i odblokowanie pełnego Fis

Ustawienie rozrządu ( Sulejówek)

a co w planach :

Malowanie całego samochodu ( w trakcie realizacji )

RNS-E

Nagłośnienie BOSE

dokadka z CUPRY

Gwint

Po Zakupie :

No i Zaczynamy

Felgi 18 cali

Nowe Opny Fulda SportControl

Felga na Aucie ( Koza)

Malowanie Zacisków

Efekt Końcowy

Lusterka chromowe ProLine

Nowy Wydech WMSport 90mm

Dokładki S-Line

I Już na aucie

no i efekt po założenie wszystkiego ...

Narazie brak Lotki na aucie , z uwagi na to , że auto dzisiaj idzie do malowania i efekt końcowy wrzucę za 2 tygodnie

I jak kolego poradziles sobie z problemem ? Bo ostatnio również i u mnie zawitała ta kontrolka.

Dzięki panowie za pomoc , takiej odpowiedzi oczekiwałem

Pozdrawiam

Witam

W przyszłym tygodniu maluje cały samochód u lakiernika i jest problem z progami ponieważ są miękkie i lakiernik stwierdził , że lakier może odchodzić , z uwagi na to że dużo osób ma pomalowane progi mam pytanie czy lakier schodzi z tego miejsca ? i czy na prawdę jest nie możliwe pomalowanie progów w kolor .

mam podobny problem panowie , ale poszarpywanie jak by się wydobywało z lewego przedniego koła . Dodam , że problem jest tylko przy ruszaniu tzn 1 bieg i wsteczny , po zgaszeniu auta nie trzęsie budą , ani na 5 nie ma bicia na niskich prędkościach jak wciskam pedał gazu do podłogi . Ktoś miał podobnie ?

Dzięki za pomoc

Tak oryginalny , na mój chłopski rozum ktoś dołożył wtyczkę , żeby połączyć 2 przewody do jednego . I tak z wtyczki zrobił 2 wyjścia , jeden kabel do haka ,a 2 kabel poprowadził do kostki 1 pin , który pewnie był tam oryginalnie , a został rozciety i dodano wtyczkę. Wiec pytanie czy odciecie 2 końca wtyczki i dołożenie go do kostki pin1 rozwiąże problem ? Doszedłem , że jest to przewód :

Pin 8 – Zasilanie świateł stopu z czujnika pedału hamulca (czerwono/czarny)

I by się zgadzało bo jak puszczam pedał hamulca to pojawiają się błędy

Pozbyłem się instalacji od haka tzn 2 przewody can , jeden czerwony przewód od zasilania i dwa przewody nie wiem od czego . Po tej operacji widnieje na desce kontrolka od abs i kontroli trakcji . Jeden przewód był podłączony do kostki w której wychodziły dwa przewody i jeden szedł do następnej wtyczki wiec odlaczylem te przewody i wisi mi teraz drugi koniec wtyczki a w kostce brakuje 1 pinu który wyciagnelem . To zdjecie przed odlaczeniem przewodow http://www.fotosik.pl/zdjecie/8769f4eb6f5db7d7

Chodzi o to ze chce się pozbyć tej instalacji . Wiem , że to nie ten temat , ale może ktoś był by w stanie pomóc.

Mam pytanie a co zrobić jeśli przecielem 2 kable CAN przy słupku pasażera i oczywiście jest błąd abs i kontroli trakcji , ale dopiero po chwili po odpaleniu .mam je odłączyć od tego peku kabli ? Widać ze ktoś już je rozcinal i łączył ze sobą .

Koledzy mam pytanie przecielem 2 kable CAN od haka i oczywiście nastał upierdliwy błąd abs i od ręcznego jak to teraz złożyć do kupy ?

Ja np odkrecałem sam kolektor i podnosiłem go lekko do góry , wałek z gruszkami wyszedł bez problemu.

panowie jakie koszta takiej zabawy ? ostatnio sam się powoli nakręcam na takiego swapa