klon58de

Jak chcesz czyscic to woda demineralizowana i DOBRY PLYN DO SZYB. Potem na kaloryfer na noc otworami do góry i jest cacy. Sam tak robilem z lampami w golfie. Ale czy warto sie bawic zależy jak wyglądają odblaski czy nie wypalone. Bo jak wypalone słabo świecą to odrazu rozklej i pakuj bi xenon. Sam tak zrobilem i każdemu polecam. [/img]

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Szukam informacji czy soczewka bixenon skrętna z skody superb po odpowiednim rezaniu wejdzie mi do lampy w a4 b5. Sama soczewka bez skrętnych pierdół


http://olx.pl/oferta/soczewka-odblysnik-bixenon-superb-2-CID5-ID9FZTt.html

jak juz szukasz węży do podciśnien http://allegro.pl/przewod-podcisnienia-3mm-silikonowy-od-fmic-pl-i5576779871.htmlto jest lekarstwo na wszelkie bóle sam mam ponad 2 lata i nic sie nie dzieje nie sztywnieją nie pękają i ładnie się prezentuja Polecam

hmmm.... sprawdzić czujnik obrotów wału jak bedzie podpięty pod kompa. Niby takie nic ale też moze nie latać na rozgrzanym silniku...

Polecam zmiane lustra na duże jak poszukasz na necie albo na forum znajdziesz na pewno w kolorze. Ja wydębiłem na forum (może nie w kolorze) ale 35 pln to jak za darmo. A jeśli masz troche wolnego czasu to nawet sam polakierujesz, nie jest to nic strasznego

DYSZA!!! dysza rozprężna do wyczyszczenia. Pojedź do speców od klimy muszą spuścić czynnik wyjąć i wyczyścić dysze bo na pewno jest syf, rośnie ciśnienie w układzie i rozłącza sprężarke.

http://www.digakom.com/template/downloads/Pinbelegung_8D0862257.pdf

http://www.digakom.com/katalog.phptu masz opisane piny na pompce centralnego zamka i to tutaj sie musisz wpiąć w sterowanie Comming / leaving home zeby paliło się przy zamykaniu u otwieraniu

a jęsli chodzi Tobie o podpięcie sygnału to proponuje pod przekaźnik nr 10 od świateł p. mgielnych

opis z sąsiedniego forum:

http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=29&t=126012

odgrzeje kotleta i powiem, że warto przy szerokiej oponie sprawdzić gumy stabilizatora, łączniki i tuleje belki (dla tych który mają FWD). Sam mam 225/45/17 i przed wymianą tych elementów ciężko było ujechać 90 km/h na koleinach.

Dzięki za podpowiedź, ja do tych elementów nie zaglądałem i coś czuję że to może być jedna z głównych przyczyn.

PS. Czym skutują krzywe felgi? Na wyważaniu okazało się że dwie z nich są do prostowania. Z tego co ja zanotowałem po przesiadce z seryjnych 15" 195/65 to ogromny wzrost spalania z 11 litrów do 15-16 oraz przymulenie samochodu. Ktoś przechodził takie historie z felgami? Dodam tylko że te Avusy II są bardzo ciężkie.

Jesli chodzi o przesiadke 15 na 17 to troche za duzo to spalanie podskoczylo ja w serii AJM nawet nie czuje roznicy. A krzywe felgi to bedziesz mial bicie na kierownicy i to raczej nie zaleznie od prędkości.

musisz aktywować wagiem
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/

pod linkiem masz punkt kodowanie i tam co i jak musisz dopisac wartość +1024

odgrzeje kotleta i powiem, że warto przy szerokiej oponie sprawdzić gumy stabilizatora, łączniki i tuleje belki (dla tych który mają FWD). Sam mam 225/45/17 i przed wymianą tych elementów ciężko było ujechać 90 km/h na koleinach.

Spr immo a potem vagiem czujnik obrotów wału. Ojciec walczył ze swoim asz w toledo prawie pół roku wymienił pół układu paliwowego, aku, czyścił wtryski po wymianie tego czujnika wszystko sie uspokoiło.

Kolego z odpowietrzaniem układu to bujda na resorach. Ja poprostu zalalem płynem do maxa odpaliłem dziada 3 bieg i heja az zlapie 90 stopni. Tak to wyglada i nawet kolega mechanik tak robi i odpowietrza sie samo. Potem mozna ew dolać, ale zimą staram sie miec tak na min poziomie.

Jak usłyszałem ze nagrzewnica kosztuje ok 50 zł to kupiłem nową. Fakt zdjąć deskę i dostać się do niej może nie jest łatwo. Ja jestem w tej komfortowej sytuacji, że mam ogrzewany garaż :-) wiec zrobiłem to od razu wyrwałem dziada i wstawiłem nowke. Bulgotania brak nawet przy bucie :-)

Tez miałem takie bulgotanie, dziurka była w nagrzewnicy. doszło do tego zajebis** parowanie szyb na rozgrzanym silniku.

Weź schemat w łape i spr wszystko 3 razy. Wąż od n75 jest gdzieś wypięty, albo ten od sterowania n18. Sam to przerabiałem w swoim AJM-je

tam jest taki mały mikro styk i ciul go trafił zapewne mam to samo czekam na wolną chwile zeby to ogarnąć.
gdzies na forum seata widziałem foto story jak to ogarnąć

Kolego kodowanie to proste jak picie piwa, pod warunkiem ze masz komp program i kabel [topic=http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/]Tutaj[/topic] jest opisane tak ze małe dziecko da rade

natomiast zakodowanie kluczyka czyli nie działa pilot ew inne historyje o centralnym zamku tez masz opisane przeczytaj UWAŻNIE a będziesz na pewno oświecony

tak dodam dla wszystkich u których takie coś sie dzieje ze należy sprawdzić wszystkie ,WSZYSTKIE, wężyki podciśnień na 99 % któryś będzie wypięty w sytuacji jw.

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - -

Readiness: N/A

Jak bede w domu zmierze napięcie na kablach czy jest prąd na kostce. Doczytałem coś o adaptacji, jest jakaś taka opcja ??

Witam, wczoraj mój kolega poprosił mnie o pomoc i podmianę mojego przepływomierza (AJM) do jego samochodu (AFN). Po zamianie jego auto śmigało ok bez zastrzeżeń ( mój samochód stał nieruszany). Po powrocie mojej przepływki na swoje miejsce auto odpala i jeździ ale brak kopa totalny nawet bora SDI mnie objeżdża jak chce . Nie jestem specem z diagnostyki ale po logach widzę, że moja perzepływka chyba umarła. Proszę o diagnoze i ew leczenie.

LOG 1.JPG | Fotosik.pl

LOG 2.JPG | Fotosik.pl

log3.JPG | Fotosik.pl

Ja wypowiem sie na temat Firestone Winterhawk EVO2 195/65/15 kupione nówki sztuki za 700 PLN po pierwszej zimie w na tych oponach i w moim "nowym" samochodzie moge powiedzieć ze są super. Śnieg, błoto, mokra nawierzchnia trzymają sie super. Lód i zjeżdżony śnieg bardzo fajnie trzymają, o ile na lodzie można mówić o trzymaniu, są przewidywalne, abs nie rzęzi przy każdym dotknięciu pedału. Minusem jest to, że hałasują tak od +3`C (bardzo) i troche sie zużywają (szybko).

Jeśli miałbym wybrać jeszcze raz to napewno byłyby brane pod uwage jako pierwsze.

Kolega sprawdzi pompke paliwa w baku.. zdjąc przewód zasilania na filtrze paliwa podstawić cos na paliwo i spr czy działa. Powinno leciec po przekręceniu zapłonu i w trakcie kręcenia. Jesli leci to sprubuj przytrzymac palcem czy jest ciśnienie ok...

Koledzy z tego co wiem to światło przeciwmgielne w b5 jest w orginale jedno ( po stronie lewej), u mnie żeby mieć 2 światła stopu musiałem troszke pofrezować w innym wypadku nie dało sie zamontowac żarówki w prawej lampie.

Kolego j4s2c2vr i misiek9980 jak wam uda się to ogarnąć wrzućcie jakieś foto bo sam chetnie bym takie coś wymodził. Przyczym nasuwa się jeszcze jedno pytanie: jak wygląda temat przeciwmgielnych w takich 2 paskach stopu ??

Koledzy jeśli jest olej tam gzie piszecie czyli EGR i jego okolica, polecam odkręcić to usrojstwo, kupic Akra firmy K2 dokładnie wyczyścić i założyć nową uszczelke ( o-ring) koszt max 3 złote. U mnie pomogło i nie ma śladów oleju w okolicy EGR