mcbet

A to nie jest tak że te silniki po prostu tak mają? Miałem wcześniej ten silnik i zachowywał się podobnie, szwagier też ma ten silnik w A3 i ma to samo. A zarówno jego motor jak i mój poprzedni był sprawny, przynajmniej tak mi się wydaje.

Właśnie tego się boję... :/ Zdecydowanie wolałbym, aby była to usterka. Fajne autko z tego A4, ale to przygasanie na dłuższą metę jest cholernie wkurzające.

U mnie takie zjawisko nie występuje, także raczej obalam teorię, że ten typ tak ma

Ktoś mi kiedyś mówił że dobrze robią naprzeciwko skarbca, chyba to MBM Auto Serwis.

Nie polecam, trzy razy wyważałem z czego dwa źle. Więcej tam na pewno nie pojadę.

Przed aktualnym sezonem byłem z ojcem w Głogowie Młp. ul. Towarowa 2a i obydwaj jesteśmy zadowoleni z usługi (on zresztą już tam kilka razy wcześniej był i zawsze polecał).

Miesięczny wydatek na paliwo spadnie Ci spokojnie o ponad połowę, także pokalkuluj jak szybko się zwróci i czy opłaca się na 3 lata

Miałem Angel Eyes w poprzednim aucie (Renault). Nazwa adekwatna do działania - aniołowie drogę może zobaczą, Ty nie koniecznie. Tragedia, najgorszy zakup z możliwych. Stanowczo odradzam.

Witam

Osobiście trzeci sezon będę użytkował Conti Winter Contact TS 850.

[...] Według mnie te conti, mimo dosyć gęstego bieżnika, to bardzo dobra oferta.

Czy ktoś jeszcze użytkował takie Continentale? Jakieś opinie? Zajmują zwykle pierwsze miejsce w rankingach więc mam chęć je wypróbować.

Drugą opcją jest Nokian WR D4 ewentualnie WR D3.

Zakupiłem Continentale TS850 rok temu i jestem bardzo zadowolony. Fajnie się jedzie, dobrze trzymają, są niesłyszalne. Po sezonie nie zauważyłem żadnego zużycia.

Marcinie, dzięki za transakcję! Wszystko już śmiga na aucie.

Oryginalne produkty, dobre ceny, szybka realizacja. Polecam wszystkim.

2. Osram AllSeason

Wsadziłem je w poprzednim samochodzie gdzie miałem jakieś chińskie soczewki. Na innych żarówkach, nawet chwalonych Night Breaker po ciemku na mokrym nie było widać dosłownie nic. Na AllSeason (chyba AllSeason Super to były, +30% światła) w końcu zacząłem widzieć, także śmiało polecam.

Pozdrawiam kolegę, który dzisiaj po 16 stał i mi się przyglądał pod Czarnym Kotem w Rzeszowie. Właściciel ładnego szarego sedana B6 z blachami RPR i dużymi kołami

Nie odpowiem Ci ile mi pali benzyny ale powiem Ci, że gazu mi pali mniej niż Tobie benzyny więc raczej coś jest nie tak.

Fajne zdjęcia widziałem jeszcze z górnych poziomów parkingu Plazy.

Całkiem prawdopodobne

Zazwyczaj sprawdzanie zaczyna się od bezpieczników

A z przycisku pilota też sprawdziłeś? Jeśli z przycisku pilota też nie daje napięcia to sprawdź przewody przy zawiasie klapy bagażnika. Jeśli z pilota będzie prąd to prawdopodobnie będziesz musiał dostać się do mikrostyku w przycisku klapy i go przeczyścić.

Qrcze a ja mam mały problem i nie wiem czy jest on związany z zamkiem czy z czymś innym. Dodam, że jestem po wymianie tej blaszki w zamku. Problem pojawia się gdy auto dłużej postoi i nie otwiera się bagażnika, np. na następny dzień gdy otwieram bagażnik nie chcę on się lekko otworzyć tj. zamek słychać pracuję, ale klapa jest "przyssana" i trzeba mocno ją wyszarpać aby podnieść. Coś jak w zimie jak są mocno ujemne temperatury i klapy/drzwi przymarzają. Tutaj jest podobny efekt. Po tym pierwszym otwarciu klapa już normalnie elegancko się otwiera. W czym może być problem? Ktoś spotkał się z czymś takim?

Miewam identyczny problem gdy nie otwieram bagażnika przez kilka dni. Odświeżam pytanie

Pamiętaj, że prąd w tym kabelku pojawi się tylko w momencie wciśnięcia przycisku otwierania bagażnika.

Stag 4 Q-box

miasto/trasa: 50/50

Zima: 9L Lpg + 1,5 Pb95

Lato: 10L Lpg + 0,5 Pb95

Jest angielska to w dzisiejszych czasach powinno wystarczyc zeby zrozumiec :-)

Mogę prosić o naprowadzenie mnie na te ustawienia zmiany języka FIS na angielski?

Podłączyć 12V i sprawdzić czy się kręci

podobno jakis czujnik pada ale zeby go wynienic slyszalem ze trzeba spuscic gaz z klimy

Czy mógłbyś rozwinąć temat tego czujnika?

Mam podobny problem. Szczelność sprawdzona, czynnik uzupełniony, filtr wymieniony, silniki klapek ok, zrobiona adaptacja i nastawy podstawowe, a powietrze z kratek ciągle cieplejsze niż ma być. Tylko na LOW fajnie chłodzi, na 18 na początku grzeje potem dopiero zaczyna chłodzić. Im jest zimniej na zewnątrz tym gorzej, w zimie to całkiem masakra była, na 18 upał w samochodzie, że szyby trzeba otwierać czasem. Teraz przy upałach nawet ładnie chłodzi ale też tylko na LOW ewentualnie na 18, max 19, bo na wyższych to już zaczyna grzać.

W tamtym roku było wszystko ok, problem zaczął się późną jesienią. VAG nie pokazuje żadnych błędów.

i co tam w temacie?

i jak?

Nie wydaje mi się aby policjantowi przeszkadzało, że na OC figuruje Twoja mama - ważne abyś ty jako właściciel samochodu tam był. Ale tu pewności nie mam.

Rozwiązanie widzę takie: spisz z mamą umowę darowizny na 50% pojazdu i zarejestrujesz samochód na Was oboje.

Dobij. Opony zimowe zawsze o 0,2 więcej niż letnie. Do letnich 15 powinieneś mieć zdaje się 2,1 więc zima 2,3 bara.

Pompuje sie zawsze tyle samo.

Termodynamika sie kłania...

Instrukcja obsługi samochodu się kłania...

str. 334 w instrukcji B6

jeszcze ciepłe

Dobij. Opony zimowe zawsze o 0,2 więcej niż letnie. Do letnich 15 powinieneś mieć zdaje się 2,1 więc zima 2,3 bara.

Pozdrowienia dla beżowej A4 B6 która była widziana na ul. Kopisto po 8

Chciałem Cię wpuścić z pasa włączającego ale wskoczyłeś szybciej

A to ja mogłem być bo codzinnie tam wskakuję o tej godzinie, tylko kolor coś mi nie gra

Tak czy inaczej pozdrawiam również.