92kolek92

Rozumiem ,że się nie zawiodłeś kolego możesz mi powiedzieć jak to cenowo wygląda? mniej więcej ; relacja kosztów w zamian za otrzymaną jakość usługi? z góry wielkie dzięki

Korzystałeś z jego usług

Witam ktoś może mi polecić dobrego mechanika do silnika 1.8 turbo z 1998 roku? najlepiej z okolic Rybnika z góry dzięki

a może jakis konkretny model

Czyli zakładając bov trzeba by dolot przerobić?

Dlaczego

Witam od wczoraj posiadam audi a4 1.8t z chipem na 197 km i szukam do niej bov który miałby fajny dzwięk ktoś coś może doradzić

Czyli być morze mam uszczelkę wydmuchana pewnego razu byłem spóźniony do pracy wiec jechałem autostradą ciągle 160-170 (tak przez 30 kilometrów) i zrobiłem coś czego przy zdrowym umyśle bym nie zrobił ale byłem spóźniony już nie wystudziłem silnika po obciążeniu. Po pracy chce odpalić silnik a tu coś długo kręcić go trzeba(jakieś 3 sekundy wcześniej mróz nie mróz zawsze na dotyk) .Problem z odpaleniem występuje tylko na zimnym silniku ,samochód stracił także trochę mocy(jakby ze 20 koni pobiegło w las) .Przeglądałem tu kiedyś posty na forum ale nie potrafię już znaleźć, jeden z forumowiczów właśnie pisał że może to być problem z kompresją ,pod wpływem temperatury aluminium odkształca się i problem znika( nie chce tu świrować mędrca to nie moja wypowiedź) ale czy ktoś mógłby przypuszczalnie ocenić czy to jest możliwe?

Witam w swoim samochodzie posiadał właśnie te turbo ,zostało wymienione przez poprzedniego właściciela(poprzednie zatarte). Znajomy mechanik mówił żebym nie kręcił często silnika pod czerwone pole bo wydmucha mi uszczelkę pod głowicą. Ma racje?

U mnie problem wygląda tak ,że na zimnym silniku muszę kręcić ok 2-3 sekundy a wystarczy ,że olej wejdzie na 60 stopni i zapala na dotyk. Dodam ,że u mnie problem wystąpił po ostrzejszej jeździe (160-170) autostradą i nie ostudzeniu silnika po obciążeniu (byłem spóźniony do pracy). Po noce chce zapalić samochód i właśnie mam taki problem ,zajrzałem pod maske zauważyłem ,że mam troche za mało płynu chłodniczego. Taki problem jak opisałem wyżej już od 3 miesięcy występuje , przeczesałem forum ale nie umiem już tego tematu znaleźć ktoś kiedyś napisał ,że być może to wina kompresji (wydmuchana uszczelka , czy uszkodzona głowica ) ale nie potrafię ci przedstawić dowodu na to ,że faktycznie w tym tkwi przyczyna. Hmm z tym że ty masz diesla a ja mam turbo beznzyne.

Witam mam taki problem mianowicie przy spokojnej jeździe oleju mi nie ubywa jednak jak pokręcę ją w czerwone pole to olej znika zastraszającym tempem, kładłem się pod samochód ,przewody turbo są brudne z oleju. Jakieś sugestie dotyczące usterki?

Spróbuje ten czujnik wymienić i uszczelnić wydech, Po następne auto to już raczej do Niemiec pojadę dziękuję za rade.

Witam na wstępie zaznaczam ,że jestem nowy na forum , szukałem podobnych tematów ale nie znalazłem. Od 10 miesięcy jestem właścicielem audi a4 1.8t , pół roku temu profilaktycznie wymieniłem w nim świece olej filtry i byłem pozytywnie zaskoczony tym jak silnik mi się odpłacił , był to wulkan mocy .. no własnie do rzeczy. Od jakiegoś czasu zauważam systematyczny spadek mocy i coraz częściej falują mi obroty (2-3 sekundy po odpaleniu , chodź nie zawsze). Kłopoty zaczęły się 3 miesiące temu kiedy przebywałem za granicą i miałem problem z kontem (karta straciła ważność i ni mogłem wypłacić pieniędzy a było dosyć późno paliwa brak biegłem do kumpla żeby pożyczył mi kasę na paliwo ,zajechałem na stacje rozgrzałem silnik i piz*a lecę 160-170 ciągle lewym pasem bo do roboty miałem ponad 30 kilometrów kiedy dojechałem pod firmę byłem spóźniony wiem że nie powinienem tego robić ale nie wystudziłem silnika po obciążeniu. po pracy chce zapalić silnik i jakoś długo muszę kręcić go. Problem występuje tylko na zimnnym silniku , gdy olej się zagrzeje zapala tak szybko jak dawniej , od tej pory zauważyłem systematyczny lecz stopniowy spadek mocy , falowanie obrotów które opisałem wyżej a także ostatnio podwyższone spalanie. Zajrzałem pod auto tłumik środkowy przerdzewiały jest dziura,no dostaje lewe powietrze i ( byc morze to moja teoria przez to komputer dostaje błędne informacje i podaje za dużo paliwa a jest one gigantyczne ,przy ekonomicznej jeździe 16 litrów na setke wcześniej mieściłem się w 10 litrach. Pare dni temu osłuchałem silnik i słysze ciche lecz cykliczne stukanie w okolicy głowicy(jakby zawory). Czy ktos mógłby mi cos doradzic co mam zrobic z tym silnikiem? auto dawało mi dużo frajdy i satysfakcji wpomopowałem duzo kasy w ten pojazd a on spedza mi teraz se z powiek przejechałem nim 20 tysięcy kilometrów głównie po autostradach i zakochałem sie w tym aucie , z góry dziekuje za pomoc, pozdrawiam Marcin. Zapomniałem jeszcze dodać ,że od tamtej pory temperatura nie wchodzi na 90 stopni tylko zatrzymuje się na 80 podczas długiej trasy (1100 kilometrów) temperatura oleju oscylowała wokół 95-100 stopni nie wiem czy to normalne skoro przed tym incydentem woda zawsze 90 oraz olej.