szymonrs

problem rozwiązany, zgodnie z podpowiedzią z Ross-Tech wiki

W dniu 11.08.2020 o 20:59, MaTeo85 napisał:

Tak jest na to TPI, ale zazwyczaj wystarczy zmienić kostki. Ta kostka w fotelu (druga) występuje także w B6 i jest identyczna jak ta w podłodze. Trzeba było podmienić kostkę zamiast lutować, ale najważniejsze że udało się ogarnąć.

niestety są inne i kolejnych dwóch nie było sensu zamawiać. dodatkowo nie widze potrzeby aby tam było to rozłączane.

A więc Mateo wielkie dzięki za numery.

napiszę dla innych userów jak uporałem się z problemem.

a wiec zamówiłem obie wtyczki nowe w ASO(ok 2x20zł) i je dziś wymieniłem. Niestety problem nadal istniał jak było ponad 6ohm tak nadal wskazywało.

zirytowany wziąłem się ostro do sprawdzania, najpierw sprawdziłem instalację między "podłogą" a sterownikiem AirBag preparując zworę z 2 pinów z kabelkami i rezystorem 3ohmy i jak najbardziej odczyt w kanale 25 był prawidłowy, wiec już było jasne że problem leży po stronie samego fotela.

na wyjętych pinach z wtyczki fotela znowu było ponad 6ohm, zatem zrobiłem nakłucia na przewodach za pinami i tam nadal było ponad 6 ohm.

Zatem musiałem wymontować fotel aby zajrzeć dobrze w instalację i jak się okazało  w B7 poduszka ma instalację łączoną pod siedziskiem i to właśnie ona była przyczyną problemów. w zasadzie ona jest do niczego nie potrzebna i nawet jest TPI na to aby ją usunąć i zalutować na stałe kable pod samym siedziskiem.

po zamontowaniu do auta rezystancja jest wzorowa 2.8ohm i oczywiście brak irytującej czerwonej lampki.

jak zrzuce foto z telefonu do je dołączę aby było wszystko wiadome.

pozdr

tu trzeba zadać 3 pytania, jaka skrzynia była poprzednio? czy był przekaźnik wstecznego? oraz czy MCE jest w wersji High czy Low?

Jeśli High to należy z 1 pinu na czujniku wstecznego doprowadzić sygnał (najlepiej poprzez wtyczkę czerwoną i pin 15) do modułu komfortu pod nogami kierowcy na 3 wtyczkę czarną na pin 7.

10 godzin temu, MaTeo85 napisał:

Kup po prostu nową wtyczkę w ASO i nie ruszaj pinów. Powinno pomóc, u mnie taki zabieg działa. A jak będę miał chwilę to zobaczę jakie tam piny powinny być.

Masz na myśli samą obudowę? Czy kompletną wtyczkę z pinami i kawałkiem wiązki? Możesz wspomóc jakimś numerem?? bo na samej wtyczce nie ma żadnego numeru vagowskiego.

już w ostateczności rozważałem zakup używanej poduszki z allegro tylko dla wtyczki;-)

Witam

mam problem z kodowaniem ABSu po swapie w A4 B7 z 2.5tdi BDG z multitronikiem HEK na 1.9TDI AVF fwd 6bieg manual.

sterownik ABSu szuka skrzyni biegów i na zegarach wyświetla się komunikat ESP i ABS

próbowałem także kodowanie z A4 B7 BLB manual 6b fwd czyli 0004401 i też nie pomaga.

ma ktoś może A4 B7 2.5tdi BDG fwd manual i podzieliłby się scanem VCDSem?

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes        Labels: 8E0-910-517.clb
   Part No SW: 8E0 910 517 B    HW: 8E0 614 517 AT
   Component: ESP8 front      H04 0180  
   Revision: 00000000    Serial number: 00000000000000
   Coding: 0000678
   Shop #: WSC 00011 000 00000
   VCID: 26150AC084E830FB097-8072

4 Faults Found:
01315 - Transmission Control Module 
            004 - No Signal/Communication - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100100
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 37
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4702
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF9B
                    Hex Value: 0x00FF

01321 - Control Module for Airbags (J234) 
            000 - -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 15
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4702
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF96
                    Hex Value: 0x00FF

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30 
            000 - - - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 38
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4702
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF94
                    Hex Value: 0x00FF

18055 - Check Coding of ECUs on Powertrain Data Bus 
            P1647 - 000 - 
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 13
                    Reset counter: 40
                    Time Indication: 0

             Freeze Frame:
                    Hex Value: 0x0000
                    Hex Value: 0x4702
                    Hex Value: 0x00FF
                    Hex Value: 0xFF94
                    Hex Value: 0x00FF


	[\CODE]



	 



	 

Witam

jaki mają numer OE piny pozłacane we wtyczce (pod fotelem) od airbaga bocznego w A4 B7?

mam błąd airbaga bocznego bo rezystancja za duża, a psikając preparatami do styków udało się zejść z 9.0 na 6,1ohm ale nadal jest to za dużo.

wkurza mnie to mocno i w sumie zamiast lutować na krótko wolałbym to naprawić oryginalnymi pinami.

z góry dzięki

Ok, teraz trochę konkretniejsze pytania...

auto ma zainstalowane kody : 00060900, 00060800, 00030000, 00070200, 00050000, 00040100, oraz najważniejszy czyli od map 02310026. Jest Android auto/Car play

mam zgrany i wyedytowany FECContainer na wartość 0230003F , edycja eeprom, wgranie softu EU (MHI2_ER_AU37x_P5089 MU1326) i parametryzacja języków będzie zrobione w tym tygodniu.

teraz pytanie brzmi: jak dodaje się legalnie oficjalnie nowe kody z "dokumentów aktywacyjnych"? czy jest to w formie plików na karcie SD do zaimportowania/zainstalowania?

czy możliwe jest kupienie "dokumentu aktywacyjnego" w ASO do MAP EU i dopisanie go do jednostki z europejskim softem ale US VINem? czy to nie ma znaczenia?

czy jednak pozostaje patchowanie IFSa?

patchowanie owszem ma przewagę jak chcemy dokładać więcej niż jeden klucz(np dodać android auto) ale przestanie być aktywne jeśli zostanie zrobiony w przyszłości update softu, plus nie wiem czy zostają jakieś błedy w 5F (których jednak wolałbym uniknąć). Tu w zasadzie jest potrzeba dodania tylko jednego klucza do mapy EU.

droga legalna z zakupem "dokumentu aktywacyjnego" daje możliwość aktualizacji softu i na jakiś czas map legalnie(ciekawe na ile 4 czy 6 półroczy?)

kolejna sprawa iż nie mam spatchowanego IFSa (do MHI2_ER_AU37x_P5089 MU1326) więc będe musiał posiłkować się pomocą...

cały czas szukam modułu LTE do MIB2 z ALS6A-EU, nawet znalazłem ale człowiek mi go od miesiąca nie może wysłać;-(

wrclaguna chciałem Ci wysłać wiadomość prywatną ale jakoś nie mogłem.

Jesteś w stanie to zrobić?

pacjent to A8 E-tron 8V 2018 US , auto ma VC ,MIB High, B&O i AudiConnect

Czy istnieje możliwość pełnej konwersji na EU tak aby działało AudiConnect i sterowanie telefonem z aplikacji MyAudi? Czy ta jednostka obsłuży kartę SIM z EU? może z LTE?

Czy ASO jest w stanie zrobić aktualizację softu na EU wraz z językami EU i nawet po zakupie kart i kodów w ASO?

Czy ASO jest związanie VINem i rynkiem do niego przypisanym? Czy ma możliwość zmiany rynku US->EU?

wiem że jest możliwość patchowania jednostki, ale rozważam czy jest możliwość zrobienia tego na oryginał EU aby właśnie mieć możliwość komunikacji przez MyAudi i mieć miedzy innymi możliwość sterowania ładowaniem, ogrzewaniem postojowym czy klimatyzacją.

Podepne się pod temat.

mam podobny problem z zatartym kompresorem klimatyzacji w A4 B7. W zeszłym roku wymieniłem sam kompresor i klima pochodziła 3 no może 4 tygodnie po czym zerwało sprzęgło. Kolejny kompresor zatarty, a że nie było gorąco to zostawiłem temat na później.

Teraz zamierzam naprawić jak należy układ bez półśrodków, kompresor regenerowany już mam, osuszacz nowy mam, skraplacz nowy zakupie niebawem, przewody zdemontuje i bede je płukał mył i wydmuchiwał, ale największy problem wydaje mi się z parownikiem, co z nim zrobić aby go wypłukać, jak to zrobić aby juz mieć ten temat za sobą? czy są jakieś firmy w wawie co wypłuczą wyczyszczą parownik na aucie??

Panowie podepnę się pod temat, a gdzie dokładnie znajduje się buzzer H15 tylnego PDC w B7 Avant?? Czy w bagazniku pod lewym boczkiem obok sterownika?? czy w okolicy zwijacza lewego tylnego pasa? bo nigdzie takiego info nie mogę znaleźć tylko w C6 tam niby jest...

Cześć

Chciałem się przywitać bo zarejestrowałem się na tym forum gdyż obecnie posiadam w domu dwie A4 B7 i myślę że te forum będzie fajną składnicą wiedzy;-) Zresztą już kilka informacji pozyskałem.

pozdrawiam

RS