Witam,

Proszę o analizę gr 11 i 10. Czy w gr 11 (plik1) przy 1700 obr. cisnienie rzecz. nie jest za małe

gr 11 http://vaglog.rtnet.pl/midqard_26862.html

gr 10 i 11 http://vaglog.rtnet.pl/midqard_26864.html

gr 11BS http://vaglog.rtnet.pl/midqard_26861.html

przy 1700obr mogło by być 1900mbar, w jednym silniku turbo wstaje szybciej a w innym wolniej, ale dlaczego tak jest.. diabeł tkwi w szczegółach, może korekta mapy pomoże, podam dla porównania przykład serii AVF:

obr

1512 1958.4 1427.4 21.5

1596 2029.8 1626.3 25.9

1701 2121.6 1907.1 37.5

1806 2193.0 2199.6 51.8

1932 2244.0 2433.6 60.6

ile ta furka ma koni?

robiony był program... 165KM

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=156977.0[br]Dopisany: 30 Październik 2010, 21:11_________________________________________________i tu jeszcze log gr 11 (kilka dni wczesniej) http://vaglog.rtnet.pl/midqard_26867.html

Gdzie tu widzisz za male cisnienie??

przeczytałem opis rob555 czemu z dołu tak pompuje, i wszystko jasne, ale mam pytanie czy nawet idealne sterowanie podciśnieniem ma overboosta przy 2000-2200obr, czy to jest wada konstrukcyjna tego układu?

pojezdziłem troche żwawiej

i cos takiego wyszlo:

Lepiej?

a odpowiedz mi jeszcze kolego na pytanko: przy ok.2000 (w przedziale 1950-2300) obr cisnienie rzecz. 2544 to dobrze? (nie jest to za duzo)

nie to zebym szukal sobie problemow....

plik znikł, albo ty albo admin go skasował..

zadane 2448 i skok o 100 na chwile jest ok, idealny układ nawet na chwile nie skoczy ponad stan, ale takich układów jest bardzo mało, często wymiana gruszki na nowa pomaga ale tobie odradzam bo masz wszystko ok

plik znikł, albo ty albo admin go skasował..

zadane 2448 i skok o 100 na chwile jest ok, idealny układ nawet na chwile nie skoczy ponad stan, ale takich układów jest bardzo mało, często wymiana gruszki na nowa pomaga ale tobie odradzam bo masz wszystko ok

plik (log) jest - ja go na pewno nie kasowałem.

fakt poza granice nie wskakuje.

ok. dzieki ci za opowiedzi