Witam

z powodu braku mocy w mojej A4 postanowiłem to skontrolować VAG-iem i oto błedy:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8E - Audi A4 B6

Scan: 01,02,03,08,09,15,16,17,26,36,37,45,46,55,56,63,76

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 401

Component: 2.5L V6 TDI G000AG 0006

Coding: 02017

Shop #: WSC 63351

00005059 130 106JC150_1.V79350727285

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

Readiness: N/A

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 8E2 910 155 E

Component: TDI RdW 2210

Coding: 00001

Shop #: WSC 54321

No fault code found.

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 614 517

Component: ABS/ESP front 1726

Coding: 04459

Shop #: WSC 20626

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 820 043 G

Component: A4 Klimaautomat 0203

Coding: 00000

Shop #: WSC 63351

1 Fault Found:

01592 - Air Quality Sensor (G238)

30-00 - Open or Short to B+

Address 09 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 907 279 D

Component: int. Lastmodul RDW 0203

Coding: 00111

Shop #: WSC 63351

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 16 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 953 549 L

Component: Lenksáulenmodul 0308

Coding: 01142

Shop #: WSC 63351

No fault code found.

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 920 900 G

Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D27

Coding: 00000

Shop #: WSC 54321

WAUZZZ8E23A025740 AUZ6Z0B0132255

1 Fault Found:

01304 - Radio

49-10 - No Communications - Intermittent

Address 37 -------------------------------------------------------

Controller:

Note: Excessive Comm Errors

Address 45 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 951 177

Component: Innenraumueberw. 0604

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

No fault code found.

Address 46 -------------------------------------------------------

Controller: 8E0 959 433 AH

Component: Komfortgerát T1B 0619

Coding: 07018

Shop #: WSC 47619

2 Faults Found:

01561 - Left Rear Door

59-10 - Can't Unlock - Intermittent

01562 - Right Rear Door

61-00 - Won't De-Safe

Address 55 -------------------------------------------------------

Controller: 4Z7 907 357

Component: dynamische LWR D07

Coding: 00060

Shop #: WSC 30011

No fault code found.

Address 56 -------------------------------------------------------

Controller:

Note: Excessive Comm Errors

Address 76 -------------------------------------------------------

Controller: 8Z0 919 283 A

Component: Parkingsyst. A4 RDW D07

Coding: 01114

Shop #: WSC 63351

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Najbardziej mnie zaniepokoił błąd silnika dlatego postanowiłem zrobić Logi na nasze forum dzięki którym dowiem się co i jak jest z moim motorem :

Próba statyczna i grupy Basic Setings :

Log (0 - 018)

Log (1 - 000,000)

Log (2 - 007)

Log (3 - 013)

Log (4 - 003,003)

Log (5 - 004,004,004)

Log (6 - 001)

Log (7 - 014)

Log (8 - 023)

Log (9 - 011)

Próba dynamiczna :

Log (0 - 011)

Log (1 - 003)

00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej (czyli bład przeładowania )

01592 Czujnik jakosci powietrza do wymiany

Uwaga: Nadmierne Błędy Comm

Nie jest dobrze.

Są trzy sprawy ktorymi trzeba sie zając.

1. To fatalnie ustawiony zapłon. Calkowicie po drugiej stronie. Nalezy ustawic tak zeby w 004 Basic Settings kiedy nastawnik ustawi sie na LATE bylo 0-4* ATDC

2. Nieszczelny jest uklad podcisnienia lub lezy zawór N75 - wszystko do sprawdzenia - stad bład 575

3. Niedomagajacy termostat - chyba ze niedogrzales fury jak nalezy.

Jak to zrobisz/sprawdzisz zrob logi

Statyczne - 001,004,007,

Statyczne BS - 003,004,011

Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011

Pozdrawiam

Zapłon moim zdaniem jest ustawiony w normie w 004 grupie basic setings w momencie na LATE jest od 1,8* do 2,2* ATDC czyli w normie

Log (23 - 004)

jeśli się mylę to mnie poprawcie.

Z nieszczelnym układem podciśnienia znalazłem rozwiązanie mojego problemu, przewód od zaworu EGR był odłączony jak go podłączyłem od razu zauważyłem różnice, sztanga zaczęła pracować tak jak powinna (wcześniej ani drgnęła) i auto zaczęło jechać tak jak powinno.

Prezentuję nowe logi do oceny:

statyczne:

Log (14 - 001)

Log (13 - 004)

Log (19 - 007)

statyczne basic setings:

Log (24 - 003)

Log (23 - 004)

Log (21 - 011)

dynamiczne:

Log (26 - 011)