dałem fotkę jak powinno być podłączone.... do muszli powinien być połączony dolny króciec zaworka

Wrocilem

Dzis zabralem sie poraz kolejny za Ade..

Rozkminialem N75 i wyglada to tak...

Ten jasno szary podlaczony do WG od turbo.

A srodkowy do "muszli" chyba dobre miejsce "?"

Rozebralem wszystko co sie dalo aby miec miejsce i dojscie. Odlaczylem waz od N75 ktory laczyl puszke od WG od turbiny i zaslepialem pierwsza lepsza sroba. Odpalilem i zgasl mi.. wiec musialem troche poskladac, rure od dolotu pow. i zagadal.. poczekalem az zlapie troche temp. i tak chodzil chodzil, troche kulal na wolnych obrotach albo jak dodalem gazu i puscilem to przydusil sie, ale nie zgasl.. I tak zaszedlem na tyl samochodu a tam z tlumika tylko z jednej rury dymi.. szok.. wiec zatkalem reka rure ta z ktorej dymi i nagle zaczela leciec woda z niedymiacej rury czyzby az tak zalany tlumik ? Gdy zlapalo temp. wsiadlem do srodka i powoli wkrecalem w obroty. Czulem ze lepiej lapie od 2.5 tys obr. ale to malo dla mnie wiec zamknelem maske i zrobilem kolko po okolicy.. I co.. szok.. od 3 tys robi sie dziki i ciagnie jak szalony... nie butowalem za bardzo bo byl bez lapacza powietrza, bez przykreconych innych kabli, nawet od przeplywki nie byl przykrecony dolot..

Niepokoii mnie troche zapach spalin, niby to nie olej a olejem troche zanosi.. niby to nie para wodna.. taki dziwny zapach, i olejem i para i czyms jeszcze.. kolorystycznie bardziej pod bialy. Przykladajac reke do tlumika tylko para..

Jakie rokowania ? Do wymiany N75 ? Turbina po regeneracji i przejechala 200 km. DV prawdopodobnie tez do sprawdzenia bo puszczajac gaz szarpnie..

Co o tym myslicie ?

nie jezdzij z odpietym N75 bo cos eksploduje

Nie jedze.. ba.. nie przekroczylem nawet 3.5 tys obr. Robilem testy, aby samemu dowiedziec sie co kula w samochodzie. Na mechanikow nie moge liczyc.. wiec opisuje wszystko dla Was.. i coz.. naprawam z Wami, dzieki Wam , wiec liczne wskazowki, rady beda dla mnie bardzo pomocne.

jedz do kogos kto ma sprawne n75 i podmien