Sunday,13,March,2011,13:24:51:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Control Module Part Number: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL

Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0050

Software Coding: 0011171

Work Shop Code: WSC 00191 264 15243

1 Fault Found:

008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold

P2002 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 152737 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3906 /min

(no units): 1193.8

Pressure: 0 mbar

(no units): 0.0

Temperature: 324.5°C

Absolute Pres.: 0.0 mbar

Temperature: 14.4°C

Readiness: 1 1 0 0 0

Sunday,13,March,2011,13:28:22:46862

VCDS Version: Beta 912.0

Address 01: Engine Labels: REDIR FAIL!

Control Module Part Number: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL

Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000AG 0050

Software Coding: 0011171

Work Shop Code: WSC 00191 264 15243

2 Faults Found:

009300 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Short to GND

P2454 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 152782 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3696 /min

Torque: 499.2 Nm

Speed: 53.8 km/h

Temperature: 185.6°C

Temperature: 171.1°C

(no units): 0.0

Absolute Pres.: 0.0 mbar

008194 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold

P2002 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 11100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 152782 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 3612 /min

(no units): 582.8

Pressure: 0 mbar

(no units): 0.0

Temperature: 230.1°C

Absolute Pres.: 0.0 mbar

Temperature: 15.3°C

Readiness: 0 0 1 1 1

[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 14:21_________________________________________________Nikt nie jest w stanie powiedzieć o co kaman?? Mruga mi zwojnica i auto nie ma mocy.

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1: za mała skuteczność najprawdopodobniej masz zapchany filtr cząstek stałych.

Procedura czyszczenia filtra cząstek stałych (znalezione na innym forum)

Procedura awaryjnego czyszczczenia DPF:

Wymagania wstępne (ogólne):

Włączamy zapłon

Włączamy silnik

Temperatora płynu chłodzącego

powyżej 50 ° C (patrz MVB 002,4)

Włączyć wszystkie możliwe odbiorniki energii

(Światła, Ogrzewanie siedzeń, ogrzewanie szyb, klimatyzacja i inne)

Warunki jakie należy spełnić:

Prędkość pojazdu pomiędzy 30-60 kilometrów na godzinę

Prędkości obrotowej silnika pomiędzy 1500-2500 RPM

Czas trwania ok..15-20 Minut

Temperatura spalin przed Turbo ładowarki powyżej 700 ° C

Koniecznie należy zachować powyższe wymagania podczas procedury regeneracji filtra. Jest to warunek prawidłowego zregenerowania DPFa.

Teraz czas na interfejs:

[Wybierz]

[01 - Engine]

[Coding-II - 11]

Włącz Regeneracja wprowadzając 21295.

[Do It!]

[Meas. Blocks - 08]

Wybrać obie grupy, tzn. 070 i 075.

[Go!]

MVB 070,1: Regeneracja Status (xxxxxxx1 = Normalna Regeneracja , xxxxxx1x = Przymusowa Regeneracja)

MVB 070.3: Regeneration Counter/Timer

MVB 075.1: Temperatura spalin przed turbosprężarką

MVB 075.2: Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych (DPF)

MVB 075.3: Poziom zapełnienia filtra cząstek stałych...

MVB 075.4: Temperatura spalin za filtrem cząstek stałych (DPF)

Mając ustawione powyższe parametry rozpoczynamy jazdę obserwując na bieżąco bloki pomiarowe, robimy do koniecznie w towarzystwie drugiej osoby.

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

No dzięki kolego.

W pierwszej kolejności jade jutro do ASO z reklamacją ponieważ pojawiło się to zaraz po tym ja demotnowali mi DPFa żeby wymienić uszczelniacz między Tiptronikiem a wałem napędowym. Mam nadzieje, że nic przy okazji nie schrzanili.[br]Dopisany: 13 Marzec 2011, 21:39_________________________________________________Jakby komuś sie przytrafiło coś podobnego to u mnie okazało się, że jeden z dwóch przewodów od podciśnienia które idą do DPF sie rozszczelnił i w konsekwencji sie stopił.