j.w. co najczęściej jest do wymiany przy rozebraniu tylnym amorków i sprężyn?

Odboje, w przypadku gdy są uszkodzone i śrubę mocującą (nr 25 i 24 na Twoim zdjęciu) Wszystkie gumy nie powinny być zużyte więc bez problemu można zakładać te same. Po rozbiórce ocenisz czy wszystko ok.

j.w. co najczęściej jest do wymiany przy rozebraniu tylnym amorków i sprężyn?

Ja przede wszystkim zwrócił bym uwagę na stan osłony i przy jakimkolwiek uszkodzeniu wymienił. Do tego jak kolega napisał odbój no i przynajmniej guma nr19, one się bardzo wygniatają a kosztują grosze. Ale po co dawać nową dolną śrubę....nie wiem.

j.w. co najczęściej jest do wymiany przy rozebraniu tylnym amorków i sprężyn?

Ja przede wszystkim zwrócił bym uwagę na stan osłony i przy jakimkolwiek uszkodzeniu wymienił. Do tego jak kolega napisał odbój no i przynajmniej guma nr19, one się bardzo wygniatają a kosztują grosze. Ale po co dawać nową dolną śrubę....nie wiem.

Ponieważ wszystko trzyma się tylko na niej więc ja chcę mieć pewność że przy 240km/h mi to się nie rozpadnie Jeśli śruba jest nie pordzewiała i nie uszkodzona to można zostawić ale nakrętkę to bym na 100% wymienił gdyż jest tam gwint samohamowny więc jeśli raz się skręci a potem rozkręca to trzeba wienić na nową. To samo dotyczy np. wahaczy i końcówek drążków kierowniczych.[br]Dopisany: 17 Czerwiec 2011, 23:09_________________________________________________8D0 512 297 A - to są te gumowe podkładki o których rozmawialiśmy i nie zapomnij o osłonach na amorek