[B5 AFN] Proszę o pomoc - tryb awaryjny i duże przeładowanie

[trezor4 1]

Witam wczoraj chcialem zrobic logi i przy pierwszym logu dynamicznym 000 przy okolo 3800obr wpadło w tryb awarjny i nie chcialo jechac , zatrzymalem sie zgasilem silnik i chcialem kontynuowac i nastepnym logiem byly logi 011 dynamiczne ale turbo przeladowywalo do 2500 wiec zakonczylem , przy pierwszych logach wyskoczyl blad 00575... oto logi tylko 2 bo przerwalem zeby cos nie uszkodzic .

dynamiczny 011 :

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_51999.html

dynamiczny 000 :

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52000.html

jakie ew. logi moge zrobic zeby pomoc zdiagnozowac ale nic nie uszkodzic ? z tego co zauważyłem to taki kawałek weza który łączy rure plastikowa idaca od intercollera do silnika jest sparciala i napewno jest do wymiany , a druga sprawa waz gumowy ktory łaczy ta rure z intercollerem pominien wchodzic wew rury intercollera jak na zdjeciu z forum passata :

http://imageshack.us/photo/my-images/157/turbo08jr9.jpg/

bo u mnie ten waz jest naciagniety na zew sciane intercollera i zaciagniety opaska .... prosze o pomoc bo chcialem chipa zapodac a tu takie jaja ....

[k0za 0]

notlauf

turbo do czyszczenia/regeneracji

[trezor4 1]

notlauf

turbo do czyszczenia/regeneracji

ale co nie ma innego powodu tego bledu ? na 1000% turbo do czyszczenia ? dzisiaj logowalem BS011 i patrzylem na ruch sztangi i jest w sumie plynny szybki ale nie wiem czy w pelnym zakresie i jak sie rusza slychac taki metaliczny dzwiek , czy to normalne ? ze slychac jakby lopatki sie przestawialy ? a wczesniej jak kluczem chcialem rozruszac troche to skrzypialo [br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 18:57_________________________________________________aha a czy sztanga powinna w miare lekko dac sie poruszac palcami ? bo u mnie strasznie ciezko chodzi jak chce sie ja palcami poruszayc

[k0za 0]

w gruszce jest sprężyna także palcami będzie ona chodziła dosyć ciężko. ewidentnie masz przeładowanie, powodem może być ewentualnie rozregulowana sztanga ale wątpie. posprawdzaj jeszcze wężyki podciśnieniowe, czy gdzieś nie ma dziur.

[trezor4 1]

spoko sprawdzialem i nie zlokalizowalem zadnej dziury a pytalem czy na 100% turbo do czyszczenia , bo jeszcze czytalem ze przeladowywac moze jak uszkodzony jest zawor N75 ?[br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 21:39_________________________________________________chce sie poprostu upewnic zebym nie wydal kasy na czyszczenie a okaze sie dalej to samo ;([br]Dopisany: 17 Lipiec 2011, 21:53_________________________________________________jeszcze jak bys napisal co sie dzieje przy tak duzym przeloadowaniu ? turbo napewno dostaje w dupe bo za duzo oborotow , ale czy silnik rowniez ? bo ma za duza dawke powietrza ?

[spanky 7]

spoko sprawdzialem i nie zlokalizowalem zadnej dziury a pytalem czy na 100% turbo do czyszczenia , bo jeszcze czytalem ze przeladowywac moze jak uszkodzony jest zawor N75 ?

skoro czytales to podmien na n18 i bedziesz wiedzial ....

jeszcze jak bys napisal co sie dzieje przy tak duzym przeloadowaniu ? turbo napewno dostaje w dupe bo za duzo oborotow , ale czy silnik rowniez ? bo ma za duza dawke powietrza ?

o ladunek powietrza bym sie nie martwil , bardziej o ladunek oleju ktory wpadnie do komory spalania jak sprezarka sie rozsypie ....

[trezor4 1]

tylko gdzie jest ten n18 ? bo n75 to ten zawor przy chlodnicy przymocowant chyba na 2 srubki do blaszki do niego idzie wezyk od gruszki ten gorny ?[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 09:19_________________________________________________i jest wogole szansa to ze to N75 ? bo moze bez sensu sie w to bawic tylko oddac turbo do czyszczenia ?[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 11:48_________________________________________________i czy powodem tak duzego przeladowania moze byc uszkodzony gumowy lacznik jak w poscie ponizej ?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=92921.0;highlight=00575

[k0za 0]

Nie wiem jak w AFN ale w AJM N18 jest podczepiony do plastikowej rury powietrznej w okolicy zbiorniczka płynu chłodniczego. N75 raczej wykluczam bo widać, że jakaś tam regulacja jest. Ale podmień to będziesz miał święty spokój.

[trezor4 1]

no juz znalazlem oba zawory ale okazalo sie ze maja rozne wtyczki i nie moge ich zamienic N18 wyglada jak nowy a N75 jakby mial 100lat mialem wezyk troche przetarty od N18 do N17 wymienilem , bez zmian j eszcze mam przetary lekko nie wiem czy dziura jest i moglo by to powodowac takie przeladowanie wezyk od zbiorniczka podcisnienia tej kulki plastikowej do N75 .... czyli N75 zostawic w spokoju i czyscic turbo na 100% ? [br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 19:39_________________________________________________dorzucam zrobione wczoraj logi statyczne i BS , dynamicznych nie robie bo sie boje o turbo

Statyczne :

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_51999.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52000.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52143.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52144.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52145.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52146.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52147.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52148.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52149.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52150.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52151.html

BS:

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52152.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52153.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52154.html

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52157.html

[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 21:18_________________________________________________chce wykluczyc wszystko zanim oddam turbo do czyszczenia

[Robson04 0]

Jeżeli są problemy z doładowaniem, diagnostykę zaczynamy zawsze od sprawdzenia czujnika ciśnienia doładowania. Sprawdź lub podmień czujnik z sprawnego auta, a później bierz się za resztę.

[goldi 8]

czujnik w tym roczniku jest w ecu i praktycznie sie nie psuje tylko może być przewód dochodzący do niego zaolejony ale to i tak nic nie zmieni bo turbina przeładowuje i to sporo miałem kiedyś podobnie prawie 1.5 bara ładowała bez czyszczenia turbo sie nie obeszło

[Robson04 0]

czujnik w tym roczniku jest w ecu i praktycznie sie nie psuje

Istotnie masz rację, troche sie zagalopowałem, bo nie zwróciłem uwagi na kod silnika. Ale nie zmienia to faktu, że należałoby ten czujnik sprawdzić, aby mieć 100% pewność, że jest sprawny. Jak już wcześniej napisałem, od sprawdzenia czujnika zawsze należy zaczynać, a większość to lekceważy, bo przecież one się nie psują, owszem rzadko, ale jednak.

Niedawno miałem przypadek podobny, turbo przeładowuje, zmienna geometria OK i co się okazało, czujnik zawyżał ciśnienie i stąd sztuczne przeładowanie. Nie twierdzę, że wtym przypadku turbo jest OK, dlatego należy sprawdzić wszystko po kolei.

[trezor4 1]

czujnik w tym roczniku jest w ecu i praktycznie sie nie psuje

Istotnie masz rację, troche sie zagalopowałem, bo nie zwróciłem uwagi na kod silnika. Ale nie zmienia to faktu, że należałoby ten czujnik sprawdzić, aby mieć 100% pewność, że jest sprawny. Jak już wcześniej napisałem, od sprawdzenia czujnika zawsze należy zaczynać, a większość to lekceważy, bo przecież one się nie psują, owszem rzadko, ale jednak.

Niedawno miałem przypadek podobny, turbo przeładowuje, zmienna geometria OK i co się okazało, czujnik zawyżał ciśnienie i stąd sztuczne przeładowanie. Nie twierdzę, że wtym przypadku turbo jest OK, dlatego należy sprawdzić wszystko po kolei.

wg rady kolegi Sztomel zrobiłem loga stat 010 :

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52241.html

jest roznica 30mbar wiec chyba ok jest , ale dzisiaj zrobilem poraz kolejny logi ( ostanio troche kluczem poruszalem sztange po ostatnich notlaufie) i oto pare logow :

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52242.html

poczatek na 2 biegu jak widac mocno przeladowuje dalej ale nie do 2500

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52240.html

na 4 biegu zero przeladowania tylko do 3400 logowalem bo juz za duzo jechalem a droga nie za bardzo

http://vaglog.rtnet.pl/trezor4_52239.html

3 bieg przeładowanie i w srodku niedoladowanie ,

dlaczego na 4 biegu jest dobrze a im mniejszy bieg tym bardziej przeladowuje ?[br]Dopisany: 19 Lipiec 2011, 21:42_________________________________________________aha dzisiaj zero notlaufow i bledow w sterowniku podczas logowania [br]Dopisany: 19 Lipiec 2011, 21:43_________________________________________________czy ktos moze odp na mojego ostatniego posta ? troche odgrzebuje temat ale jestem ciekawy

[przemik 2]

Poki nie wypolerujesz kierownic VTG... logi i jazda bedą tak wygladac jak powyzej.