Witam,

pisałem juz kiedyś o występującym incydentalnie problemie z utratą mocy na wyższych obrotach pod obiążeniem. Auto przechodzi w tryb awaryjny i odłącza turbinę do czasu zgaszenia motoru. Pewnie jeździłbym jeszcze z miesiąc z tym defektem ale ostatnio wioząc rodzinkę w góry autko zafundowało mi dreszczyk emocji kiedy przy wyprzedzaniu widząc przed sobą zbliżające się z przeciwka 24tony śmierci "moc" opuściła pojazd i musiałem deptać intensywie hebelki. W zwiazku z czy zawezmę się i w sobotę planuję umazać się po łokcie celem zbadania przyczyny.Odwiedziłem już diagnostę ale stwierdził jedynie że błedy pochodzą z turbiny i musi odczekać aż motor zupełnie wystygnie żeby spróbować rozruszać kierownice. Niestety nie dysponuje narazie czasem i chce mnie umawiać na dość odległe terminy strasząc już zawczasu że auto tego samego dnia może nie nadawać się do obioru.

Czy bylibyście tak łaskawi i łopatologicznie, prawie krok po kroku opisali

sposób rozruszania kierownic turbiny.

Opisy, które znalazłem na tym forum i w google-u nie odnoszą się do modelu auta,które posiadam.

PS Nie znacie kogoś w W-wie kto byłby w stanie użyczyć do testu sam zawór n75 albo może wiecie jak go samemu sprawdzić w warunkach garażowych?

Będę wdzięczny za wszelką pomoc w temacie

A4 (B6) 2002 rok 1.9 tdi (AVB -101KM) (~200tys km).

RobertS

a jakie bledy wyskoczyly nie napisales??przeciez mechanik powiedzial ci ze bledy turbiny wiec musiales byc na vagu wiec powiedz jakie bledy

Nie był tak miły żeby mi wtedy powiedzieć.

Pomimo ,ze stałem obok dość szybko wklikał się w menu i natychmiast usunął błąd.

Dzwoniłem właśnie i twierdzi że dokładnie nie pamięta czy ło to 17486 czy 19486 ale z opisu pamięta że było" ... górana granica przekroczona".

pewnie 00575 poszukaj bylo mnóstwo o tym

http://www.a4-klub.fg.pl/forum/viewtopic.php?t=2487&highlight=00575