Jump to content
IGNORED

[B5 AFN] Proszę o analizę logów


domel-x
 Share

Recommended Posts

witam robiłem pierwszy raz,prosze sie nie śmiać :) ,a zrobiłem bo czasami na biegu jałowym zaczesie silnikiem,zwłaszcza jak dostanie buta ostrego ,niemoge zrobić logów BS ani grupy 000 bo program mi niepozwala

038 906 018 S G20SG 1621

Group A: '001

Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp.

TIME 861-945 09-mar 1.35-2.10 80-110

MARKER STAMP /min mg/R V ?C

0.00 903 0.6 1.380 84.6

0.46 903 0.6 1.360 84.6

0.91 903 0.6 1.380 84.6

1.37 903 0.6 1.360 84.6

1.84 903 0.4 1.380 84.6

2.29 903 0.6 1.360 84.6

2.75 903 0.6 1.360 84.6

3.21 903 0.6 1.360 84.6

3.66 903 0.6 1.360 84.6

4.13 903 0.6 1.360 84.6

4.59 903 0.4 1.360 84.6

5.04 903 0.6 1.380 84.6

5.50 903 0.4 1.360 84.6

6.00 903 0.6 1.380 84.6

6.48 903 0.6 1.360 84.6

6.99 903 0.6 1.360 84.6

7.49 903 0.6 1.360 84.6

7.95 903 0.6 1.360 84.6

8.40 903 0.6 1.380 84.6

8.85 903 0.6 1.380 84.6

9.31 903 0.6 1.380 84.6

9.74 903 0.6 1.360 84.6

10.20 903 0.6 1.400 84.6

10.67 903 0.4 1.380 84.6

11.12 903 0.6 1.380 84.6

11.58 903 0.8 1.400 84.6

12.05 903 0.6 1.400 84.6

12.49 903 0.6 1.360 84.6

12.96 903 0.6 1.360 84.6

13.42 903 0.4 1.360 84.6

13.87 903 0.6 1.360 84.6

14.32 903 0.6 1.380 84.6

14.78 903 0.6 1.380 84.6

15.24 903 0.6 1.360 84.6

15.69 903 0.6 1.360 84.6

16.16 903 0.6 1.380 84.6

16.62 903 0.8 1.360 84.6

17.07 903 0.8 1.380 84.6

17.53 903 0.6 1.380 84.6

18.00 903 0.6 1.380 84.6

18.49 903 0.6 1.380 84.6

19.02 903 0.6 1.360 84.6

19.47 903 0.6 1.360 84.6

19.93 903 0.6 1.360 84.6

20.38 903 0.6 1.360 84.6

20.84 903 0.6 1.360 84.6

21.29 903 0.6 1.360 84.6

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84

MARKER STAMP /min mg/R mg/R %

0.00 903 275.0 435.0 4.8

0.46 903 275.0 425.0 4.8

0.91 903 275.0 430.0 4.8

1.38 903 275.0 425.0 4.8

1.84 903 275.0 430.0 4.8

2.29 903 275.0 430.0 4.8

2.75 903 275.0 430.0 4.8

3.21 903 275.0 430.0 4.8

3.66 903 275.0 425.0 4.8

4.13 903 275.0 430.0 4.8

4.59 903 275.0 435.0 4.8

5.04 903 275.0 435.0 4.8

5.50 903 275.0 440.0 4.8

5.97 903 275.0 430.0 4.8

6.41 903 275.0 430.0 4.8

6.88 903 275.0 435.0 4.8

7.34 903 275.0 435.0 4.8

7.81 903 275.0 430.0 4.8

8.25 903 275.0 435.0 4.8

8.73 903 275.0 430.0 4.8

9.21 903 275.0 430.0 4.8

9.68 903 275.0 430.0 4.8

10.12 903 275.0 435.0 4.8

10.59 903 275.0 445.0 4.8

11.04 903 275.0 425.0 4.8

11.50 903 275.0 430.0 4.8

11.97 903 275.0 440.0 4.8

12.41 903 275.0 430.0 4.8

12.88 903 275.0 425.0 4.8

13.34 903 275.0 435.0 4.8

13.79 903 275.0 425.0 4.8

14.25 903 275.0 440.0 4.8

14.72 903 275.0 430.0 4.8

15.18 903 275.0 435.0 4.8

15.63 903 275.0 440.0 4.8

16.09 903 275.0 435.0 4.8

16.56 903 275.0 430.0 4.8

17.00 903 275.0 425.0 4.8

17.47 903 275.0 425.0 4.8

17.93 903 275.0 425.0 4.8

18.38 903 275.0 440.0 4.8

18.84 903 275.0 420.0 4.8

19.29 903 275.0 430.0 4.8

19.74 903 275.0 435.0 4.8

20.20 903 275.0 435.0 4.8

20.67 903 275.0 430.0 4.8

21.11 903 275.0 430.0 4.8

21.58 903 275.0 425.0 4.8

Group A: '004

Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70

MARKER STAMP /min ? ? %

0.40 903 0.7 1.8 2.8

0.86 924 0.4 1.8 2.8

1.31 903 0.7 1.8 2.8

1.78 903 0.7 1.8 2.8

2.24 903 0.7 1.8 2.8

2.69 903 0.7 1.8 2.8

3.15 903 0.7 1.8 2.8

3.62 903 0.7 2.0 2.8

4.06 903 0.7 1.8 2.8

4.53 903 0.7 1.8 2.8

4.99 903 0.7 1.8 2.8

5.44 903 0.7 1.8 2.8

5.90 903 0.7 1.8 2.8

6.37 903 0.7 1.8 2.8

6.81 903 0.7 1.8 2.8

7.28 903 0.7 2.0 2.8

7.74 903 0.7 1.8 2.8

8.19 903 0.7 1.8 2.8

8.64 903 0.4 1.8 2.8

9.10 903 0.7 1.8 2.8

9.57 924 0.4 1.8 2.8

10.03 903 0.7 1.8 2.8

10.53 903 0.7 1.8 2.8

11.05 903 0.7 1.8 2.8

11.58 903 0.7 1.8 2.8

12.05 903 0.7 1.8 2.8

12.49 903 0.7 1.8 2.8

12.94 903 0.7 1.8 2.8

13.39 903 0.7 1.8 2.8

13.85 903 0.7 1.8 2.8

14.32 903 0.7 1.8 2.8

14.77 903 0.7 1.8 2.8

15.23 903 0.7 1.8 2.8

15.69 903 0.7 1.5 2.8

16.14 903 0.7 1.5 2.8

16.61 903 0.7 1.8 2.8

17.07 903 0.7 1.8 2.8

17.53 903 0.7 1.8 2.8

18.00 903 0.7 1.8 2.8

18.44 903 0.7 1.8 2.8

18.91 924 0.7 1.8 2.8

19.37 903 0.7 1.8 2.8

19.82 924 0.4 1.8 2.8

20.28 903 0.7 1.8 2.8

20.73 903 0.7 1.8 2.8

21.20 903 0.7 1.8 2.8

21.66 903 0.7 1.8 2.8

22.11 903 0.7 1.8 2.8

22.57 903 0.7 1.8 2.8

23.04 903 0.7 1.8 2.8

23.48 903 0.7 1.8 2.8

Group A: '007

Fuel Temp n/a Intake Air Temp Coolant Temp

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70

MARKER STAMP ?C ?C ?C

0.00 44.1 36.0 84.6

0.43 44.1 36.0 84.6

0.87 44.1 36.0 84.6

1.34 44.1 36.0 84.6

1.80 44.1 36.0 84.6

2.25 44.1 36.0 84.6

2.71 44.1 36.0 84.6

3.16 44.1 36.0 84.6

3.63 44.1 36.0 84.6

4.09 44.1 36.0 84.6

4.54 44.1 36.0 84.6

5.00 44.1 36.0 84.6

5.47 44.1 36.0 84.6

5.91 44.1 36.0 84.6

6.38 44.1 36.0 84.6

6.84 44.1 36.0 84.6

7.29 44.1 36.0 84.6

7.75 44.1 36.0 84.6

8.22 44.1 36.0 84.6

8.67 44.1 36.0 84.6

9.13 44.1 36.0 84.6

9.59 44.1 36.0 84.6

10.04 44.1 36.0 84.6

10.50 44.1 36.0 84.6

10.97 44.1 36.0 84.6

11.42 44.1 36.0 84.6

11.88 44.1 36.0 84.6

12.34 44.1 36.0 84.6

12.79 44.1 36.0 84.6

13.24 44.1 36.0 84.6

13.70 44.1 36.0 84.6

14.17 44.1 36.0 84.6

14.62 44.1 36.0 84.6

15.08 44.1 36.0 84.6

15.54 44.1 36.0 84.6

15.99 44.1 36.0 84.6

16.46 44.1 36.0 84.6

16.92 44.1 36.0 84.6

17.37 44.1 36.0 84.6

17.83 44.1 36.0 84.6

18.30 44.1 36.0 84.6

18.74 44.1 36.0 84.6

19.21 44.1 36.0 84.6

19.67 44.1 36.0 84.6

20.12 44.1 36.0 84.6

20.58 44.1 36.0 84.6

21.05 44.1 36.0 84.6

21.49 44.1 36.0 84.6

21.94 44.1 36.0 84.6

22.41 44.1 36.0 84.6

22.87 44.1 36.0 84.6

23.32 44.1 36.0 84.6

23.78 44.1 36.0 84.6

24.25 44.1 36.0 84.6

24.74 44.1 36.0 84.6

25.27 44.1 36.0 84.6

25.78 44.1 36.0 84.6

26.31 44.1 36.0 84.6

26.81 44.1 36.0 84.6

27.25 44.1 36.0 84.6

27.72 44.1 36.0 84.6

28.17 44.1 36.0 84.6

28.63 44.1 36.0 84.6

29.09 44.1 36.0 84.6

29.54 44.1 36.0 84.6

30.01 44.1 36.0 84.6

30.47 44.1 36.0 84.6

30.92 44.1 36.0 84.6

31.37 44.1 36.0 84.6

31.83 44.1 36.0 84.6

Mass Air Flow Barometric Pressure Manifold Pressure Throttle

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 ?

MARKER STAMP mg/R mbar mbar %

0.00 430.0 1000 1040 0.0

0.46 420.0 1000 1040 0.0

0.91 430.0 1000 1040 0.0

1.39 415.0 1000 1040 0.0

1.89 435.0 1000 1040 0.0

2.40 440.0 1000 1040 0.0

2.91 425.0 1000 1040 0.0

3.37 425.0 1000 1040 0.0

3.84 430.0 1000 1040 0.0

4.29 420.0 1000 1040 0.0

4.75 440.0 1000 1040 0.0

5.21 425.0 1000 1040 0.0

5.68 435.0 1000 1040 0.0

6.14 420.0 1000 1040 0.0

6.59 435.0 1000 1040 0.0

7.05 430.0 1000 1040 0.0

7.52 440.0 1000 1040 0.0

7.97 420.0 1000 1040 0.0

8.43 435.0 1000 1040 0.0

8.88 420.0 1000 1040 0.0

9.34 425.0 1000 1040 0.0

9.81 425.0 1000 1040 0.0

10.25 435.0 1000 1040 0.0

10.72 425.0 1000 1040 0.0

11.18 430.0 1000 1040 0.0

11.63 430.0 1000 1040 0.0

12.09 430.0 1000 1040 0.0

12.56 430.0 1000 1040 0.0

13.01 435.0 1000 1040 0.0

13.47 435.0 1000 1040 0.0

13.93 420.0 1000 1040 0.0

14.38 430.0 1000 1040 0.0

14.84 430.0 1000 1040 0.0

15.31 435.0 1000 1040 0.0

15.76 430.0 1000 1040 0.0

16.22 430.0 1000 1040 0.0

16.68 430.0 1000 1040 0.0

17.13 430.0 1000 1040 0.0

17.60 435.0 1000 1040 0.0

18.06 425.0 1000 1040 0.0

18.51 430.0 1000 1040 0.0

19.00 425.0 1000 1040 0.0

19.48 435.0 1000 1040 0.0

19.96 425.0 1000 1040 0.0

20.48 425.0 1000 1040 0.0

20.97 430.0 1000 1040 0.0

21.44 440.0 1000 1040 0.0

21.88 430.0 1000 1040 0.0

22.33 420.0 1000 1040 0.0

22.80 430.0 1000 1040 0.0

23.26 430.0 1000 1040 0.0

23.71 435.0 1000 1040 0.0

24.17 420.0 1000 1040 0.0

24.64 430.0 1000 1040 0.0

25.08 420.0 1000 1040 0.0

25.55 430.0 1000 1040 0.0

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME 861-945 ? ? Regulator valve?

MARKER STAMP /min mbar mbar %

0.00 903 1010 1040 24.7

0.43 903 1010 1040 24.7

0.90 903 1010 1040 24.7

1.36 903 1010 1040 24.7

1.81 903 1010 1040 24.7

2.27 903 1010 1040 24.7

2.74 903 1010 1040 24.7

3.18 903 1010 1040 24.7

3.65 903 1010 1040 24.7

4.11 903 1010 1040 24.7

4.56 903 1010 1040 24.7

5.02 903 1010 1040 24.7

5.49 903 1010 1040 24.7

5.93 903 1010 1040 24.7

6.38 903 1010 1040 24.7

6.85 903 1010 1040 24.7

7.31 903 1010 1040 24.7

7.76 903 1010 1040 24.7

8.22 903 1010 1040 24.7

8.69 903 1010 1040 24.7

9.13 903 1010 1040 24.7

9.60 903 1010 1040 24.7

10.06 903 1010 1040 24.7

10.53 903 1010 1040 24.7

10.99 903 1010 1040 24.7

11.44 903 1010 1040 24.7

11.90 903 1010 1040 24.7

12.37 903 1010 1040 24.7

12.81 903 1010 1040 24.7

13.29 903 1010 1040 24.7

13.79 903 1010 1040 24.7

14.32 903 1010 1040 24.7

14.85 903 1010 1040 24.7

15.37 903 1010 1040 24.7

15.87 903 1010 1040 24.7

16.38 903 1010 1040 24.7

16.84 903 1010 1040 24.7

17.31 903 1010 1040 24.7

17.77 903 1010 1040 24.7

18.24 903 1010 1040 24.7

18.68 903 1010 1040 24.7

19.13 903 1010 1040 24.7

19.60 903 1010 1040 24.7

20.06 903 1010 1040 24.7

20.51 903 1010 1040 24.7

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.00 0.1 0.0 0.0

0.46 0.1 0.0 0.0

0.93 0.1 0.0 0.0

1.39 0.1 0.0 0.0

1.84 0.1 0.0 0.0

2.30 0.1 0.0 0.0

2.77 0.1 0.0 0.0

3.21 0.1 0.0 0.0

3.68 0.1 0.0 0.0

4.14 0.1 0.0 0.0

4.59 0.1 0.0 0.0

5.05 0.1 0.0 0.0

5.52 0.1 0.0 0.0

5.97 0.1 0.0 0.0

6.46 0.1 0.0 0.0

6.91 0.1 0.0 0.0

7.37 0.1 0.0 0.0

7.85 0.1 0.0 0.0

8.30 0.1 0.0 0.0

8.77 0.1 0.0 0.0

9.21 0.1 0.0 0.0

9.66 0.1 0.0 0.0

10.13 0.1 0.0 0.0

10.59 0.1 0.0 0.0

11.05 0.1 0.0 0.0

11.52 0.1 0.0 0.0

11.97 0.1 0.0 0.0

12.43 0.1 0.0 0.0

12.88 0.1 0.0 0.0

13.34 0.1 0.0 0.0

13.80 0.1 0.0 0.0

14.25 0.1 0.0 0.0

14.72 0.1 0.0 0.0

15.18 0.1 0.0 0.0

15.63 0.1 0.0 0.0

16.09 0.1 0.0 0.0

16.56 0.1 0.0 0.0

statyczne (3 bieg) 008 010 011 niezapisały mi sie kurde

Group A: '001

Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp.

TIME 861-945 09-mar 1.35-2.10 80-110

STAMP /min mg/str V °C

0.80 2289 41.0 3.420 83.7

2.00 2646 40.4 3.500 83.7

3.20 3003 38.6 3.600 82.8

4.40 3318 38.2 3.680 82.8

5.60 3612 37.4 3.820 83.7

6.80 3906 37.2 3.860 82.8

8.00 4158 35.8 3.780 82.8

9.20 4368 32.8 3.660 82.8

10.38 4578 28.6 3.480 82.8

Group B: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84

STAMP /min mg/str mg/str %

0.01 2058 850.0 755.0 4.8

1.20 2394 850.0 890.0 4.8

2.40 2772 850.0 835.0 4.8

3.60 3108 850.0 815.0 4.8

4.80 3423 850.0 785.0 4.8

6.00 3717 850.0 775.0 4.8

7.20 3990 850.0 760.0 4.8

8.40 4242 850.0 710.0 4.8

9.60 4452 850.0 665.0 4.8

Group C: '004

Engine speed Specified start Actual start Cold Start Valve

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70

STAMP /min °BTDC °BTDC %

0.40 2163 6.2 6.8 73.3

1.60 2520 7.0 6.8 78.1

2.80 2877 9.2 9.7 84.1

4.00 3213 11.2 11.2 85.3

5.20 3528 12.8 12.8 85.3

6.40 3801 14.1 14.3 84.1

7.60 4074 15.2 16.3 78.5

8.80 4305 15.2 15.0 81.3

10.00 4515 15.2 14.7 72.9

Link to comment
Share on other sites

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.00 1.0 0.8 0.3

0.45 1.0 0.8 0.3

0.91 1.0 0.8 0.3

1.38 1.0 0.8 0.3

1.82 1.0 0.8 0.3

2.29 1.0 0.8 0.3

2.75 1.0 0.8 0.3

3.20 1.0 0.8 0.3

3.66 1.0 0.8 0.3

4.13 1.0 0.8 0.3

4.57 1.0 0.8 0.3

5.05 1.0 0.8 0.3

5.55 1.0 0.8 0.3

6.05 1.0 0.8 0.3

6.56 1.0 0.8 0.3

7.07 1.0 0.8 0.3

7.60 1.0 0.8 0.3

8.13 1.0 0.8 0.3

8.61 1.0 0.8 0.3

9.07 1.0 0.8 0.3

9.53 1.0 0.8 0.3

10.00 1.0 0.8 0.3

10.46 1.0 0.8 0.3

10.91 1.0 0.8 0.3

11.37 1.0 0.8 0.3

11.82 1.0 0.8 0.3

12.29 1.0 0.8 0.3

12.75 1.0 0.8 0.3

13.20 1.0 0.8 0.3

13.66 1.0 0.8 0.3

14.13 1.0 0.8 0.3

14.57 1.0 0.8 0.3

15.04 1.0 0.8 0.3

15.50 1.0 0.8 0.3

15.95 1.0 0.8 0.3

16.41 1.0 0.8 0.3

16.88 1.0 0.8 0.3

17.32 1.0 0.8 0.3

17.79 1.0 0.8 0.3

18.25 1.0 0.8 0.3

18.70 1.0 0.8 0.3

19.15 1.0 0.8 0.3

19.61 1.0 0.8 0.3

20.08 1.0 0.8 0.3

20.52 1.0 0.8 0.3

20.99 1.0 0.8 0.3

21.45 1.0 0.8 0.3

21.92 1.0 0.8 0.3

22.38 1.0 0.8 0.3

22.83 1.0 0.8 0.3

23.28 1.0 0.8 0.3

23.74 1.0 0.8 0.3

24.20 1.0 0.8 0.3

24.65 1.0 0.8 0.3

25.12 1.0 0.8 0.3

25.58 1.0 0.8 0.3

26.03 1.0 0.8 0.3

26.49 1.0 0.8 0.3

26.96 1.0 0.8 0.3

27.40 1.0 0.8 0.3

27.87 1.0 0.8 0.3

28.33 1.0 0.8 0.3

28.78 1.0 0.8 0.3

29.24 1.0 0.8 0.3

29.71 1.0 0.8 0.3

30.16 1.0 0.8 0.3

30.60 1.0 0.8 0.3

31.07 1.0 0.8 0.3

31.53 1.0 0.8 0.3

31.98 1.0 0.8 0.3

32.44 1.0 0.8 0.3

32.91 1.0 0.8 0.3

33.35 1.0 0.8 0.3

33.82 1.0 0.8 0.3

34.28 1.0 0.8 0.3

34.73 1.0 0.8 0.3

35.19 1.0 0.8 0.3

35.66 1.0 0.8 0.3

36.14 1.0 0.8 0.3

36.65 1.0 0.8 0.3

37.18 1.0 0.8 0.3

37.69 1.0 0.8 0.3

38.20 1.0 0.8 0.3

to log wczorajszy ,co nie teges z ta 013

Link to comment
Share on other sites

własnie aż nad to w porządku, im bliższe wartości 0 tym lepiej, chyba nawet nowe wtryski takich wartości nie mają :)

oo to drugie co dałeś już normalniej wygląda

szkoda że nie ma dynamicznych z pozostałych grup bo albo coś z nieprawidłowym cisnieniem doładowania i przepływka nie podaje prawidłowych watrości albo sama przepływka zle mierzy

Link to comment
Share on other sites

niewiem czy to ważne ale jakiś rok temu wymieniali mi rozrząd i uszczelke pod głowicą i mechanik powiedział ze przepływka jest sprawna w 50% ,przeczyściłem ją i tak smigam na niej ,czyli nową kupć?

Link to comment
Share on other sites

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.00 0.1 0.0 0.0

0.46 0.1 0.0 0.0

0.93 0.1 0.0 0.0

1.39 0.1 0.0 0.0

1.84 0.1 0.0 0.0

2.30 0.1 0.0 0.0

2.77 0.1 0.0 0.0

3.21 0.1 0.0 0.0

tutaj 0.1 ....

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.00 1.0 0.8 0.3

0.45 1.0 0.8 0.3

0.91 1.0 0.8 0.3

1.38 1.0 0.8 0.3

1.82 1.0 0.8 0.3

2.29 1.0 0.8 0.3

2.75 1.0 0.8 0.3

3.20 1.0 0.8 0.3

3.66 1.0 0.8 0.3

4.13 1.0 0.8 0.3

4.57 1.0 0.8 0.3

5.05 1.0 0.8 0.3

5.55 1.0 0.8 0.3

a tutaj 1.0 .... :mysli:

a wrcjac do diagnozy .. zrob pełna diagnoze z wszsytkimi wymaganymi blokami ... [i rob kazdy blok osobno-dotyczy dynamicznych]

na podstawie tego co pokazale ciezko cos wywnioskowac ...

[to tak jak by jedna połowa Ciebie poszła do lekarza a druga była w domu :wink4:]

Link to comment
Share on other sites

sprawdz termostat, bo albo Ci nie trzyma temperatury albo robiłes na niedogrzanym silniku.

słuszna uwaga .... :wink4:

Link to comment
Share on other sites

Logi w cały świat ... :kwasny:

Po pierwsze loguj niezależnie każdą grupę. Po drugie widac że pierwsze logi wykonywałeś na zimnym silniku , stad takie piekne korekcje w 013, a kolejne na prawie rozgrzanym.

Pamiętaj, że logujemy na silniku rozgrzanym do 90 st C , lub do max temp jaka uda Ci się uzyskać <90 st C.

Logujemy:

000 BS

003 BS i DYN

004 STAT i DYN

007 STAT i na zimnym silniku przed pierwszym uruchomieniem rano - bez uruchamiania silnika

008 DYN

011 BS i DYN

013 STAT

Każda grupa OSOBNO !!!

Z wynikami zapraszamy ponownie.

Know-how w filmie instruktażowym i poście o diagnostyce.

Link to comment
Share on other sites

Po drugie widac że pierwsze logi wykonywałeś na zimnym silniku

był ciepły w 100% ,termostat wymieniłem .stary na na klimatroniku (49) pokazywał 82-83 czasami 84 nowy trzyma 89 cały czas .jak skombinuje inny program to wkleje nowe logi,

Dzieki za wskazówki.pozdro

_________________________________________________

dziś wsiadam do auta no i wielka kupa ,zamulony jak niewiem ,aż sie bałem jechac :),po podpieciu vaga wyskoczyło

-553 Przepływomierz masowy powietrza-G70

nieprawidłowy sygnał

po skasowaniu i dodaniu lekko gazu wyskakuje na nowo

turbo przeczyszczone(regenerowane było 8 mies.temu ),dolot wygląda na cały ,wężyki podciścieniowe w wiekszości powymieniałem ,filtr nowy paliwa też.

chyba pozostaje kupić nowy,tylko gdzie i jaki ?(moj bosch 0281002216 z 2004 r)

Link to comment
Share on other sites

dziś wsiadam do auta no i wielka kupa ,zamulony jak niewiem ,aż sie bałem jechac :),po podpieciu vaga wyskoczyło

-553 Przepływomierz masowy powietrza-G70

nieprawidłowy sygnał

po skasowaniu i dodaniu lekko gazu wyskakuje na nowo

turbo przeczyszczone(regenerowane było 8 mies.temu ),dolot wygląda na cały ,wężyki podciścieniowe w wiekszości powymieniałem ,filtr nowy paliwa też.

chyba pozostaje kupić nowy,tylko gdzie i jaki ?(moj bosch 0281002216 z 2004 r)

zrob dymanimczne zey miec pewnosc ....

Link to comment
Share on other sites

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84

MARKER STAMP /min mg/R mg/R %

0.43 1764 820.0 550.0 4.8

1.85 2058 850.0 550.0 4.8

3.25 2352 850.0 550.0 4.8

4.67 2604 850.0 550.0 4.8

6.22 2898 850.0 550.0 4.8

7.71 3171 850.0 550.0 4.8

9.10 3381 850.0 550.0 4.8

10.53 3612 850.0 550.0 4.8

11.93 3822 850.0 550.0 4.8

13.29 3990 850.0 550.0 4.8

Group C: '011

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME ? ? Regulator valve?

STAMP /min mbar mbar %

1.38 1974 1948 1714 36.7

2.78 2268 1948 1948 50.2

4.21 2520 1948 1948 54.6

5.69 2793 1948 1999 59.4

7.23 3087 1948 1958 59.8

8.62 3297 1948 1928 59.8

10.05 3528 1948 1897 58.6

11.47 3738 1867 1928 74.9

12.85 3927 1948 1958 62.2

14.25 4116 1928 1948 64.1

jechałem do sklepu i tak byle jak zrobiłem w jednej grupie ,jutro będą poprawnie zrobione!!!

zrobiłem też 013 by wiedziec jak wyglądają po wymianie termostatu (89c niżej widać),dlaczego widzi tylko 3 wtryski ,sterującego niewidzi czy jak?

Group A: '007 Group B:

Fuel Temp n/a Intake Air Temp Coolant Temp

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 TIME

MARKER STAMP ?C ?C ?C STAMP

0.00 45.0 25.2 89.1

0.45 45.0 25.2 89.1

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.01 0.3 0.2 0.1

0.46 0.3 0.2 0.1

0.93 0.3 0.2 0.1

1.36 0.3 0.2 0.1

1.82 0.3 0.2 0.1

2.29 0.3 0.2 0.1

2.73 0.3 0.2 0.1

3.20 0.3 0.2 0.1

3.66 0.3 0.2 0.1

4.11 0.3 0.2 0.1

4.59 0.3 0.2 0.1

5.12 0.3 0.2 0.1

5.65 0.3 0.2 0.1

6.16 0.3 0.2 0.1

6.69 0.3 0.2 0.1

7.21 0.3 0.2 0.1

7.68 0.3 0.2 0.1

8.13 0.3 0.2 0.1

8.59 0.3 0.2 0.1

9.04 0.3 0.2 0.1

9.48 0.3 0.2 0.1

9.95 0.3 0.2 0.1

Link to comment
Share on other sites

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84

MARKER STAMP /min mg/R mg/R %

0.43 1764 820.0 550.0 4.8

1.85 2058 850.0 550.0 4.8

3.25 2352 850.0 550.0 4.8

4.67 2604 850.0 550.0 4.8

6.22 2898 850.0 550.0 4.8

7.71 3171 850.0 550.0 4.8

9.10 3381 850.0 550.0 4.8

10.53 3612 850.0 550.0 4.8

11.93 3822 850.0 550.0 4.8

13.29 3990 850.0 550.0 4.8

sprawdz czy wtyczka od lmm jest wpieta,moze sa jakies przetarcia na kablach .. jak nic nie ma to chyba zostaje podmiana przepływomierza ... a najlepiej gdybys od kogos pozyczyl na podmiane ....

Link to comment
Share on other sites

dzienki spanky za zainteresowanie :wink4: ,dziś kupiłem orginalną lmm Boscha za 310zł skasowałem błąd zrobiłem adaptacje i poprostu jestem pod wrażeniem dynamicznego silnika :blink: a i zero dymu :> ,dzieki wszystkim .pozdrawiam

Link to comment
Share on other sites

Group A: '003

Engine speed MAF (specified) MAF (actual) EGR duty cycle

TIME 861-945 240-340 240-340 4-84

MARKER STAMP /min mg/R mg/R %

0.43 1764 820.0 550.0 4.8

1.85 2058 850.0 550.0 4.8

3.25 2352 850.0 550.0 4.8

4.67 2604 850.0 550.0 4.8

6.22 2898 850.0 550.0 4.8

7.71 3171 850.0 550.0 4.8

9.10 3381 850.0 550.0 4.8

10.53 3612 850.0 550.0 4.8

11.93 3822 850.0 550.0 4.8

13.29 3990 850.0 550.0 4.8

Group C: '011

Engine speed Specified MAP Actual MAP Duty cycle

TIME ? ? Regulator valve?

STAMP /min mbar mbar %

1.38 1974 1948 1714 36.7

2.78 2268 1948 1948 50.2

4.21 2520 1948 1948 54.6

5.69 2793 1948 1999 59.4

7.23 3087 1948 1958 59.8

8.62 3297 1948 1928 59.8

10.05 3528 1948 1897 58.6

11.47 3738 1867 1928 74.9

12.85 3927 1948 1958 62.2

14.25 4116 1928 1948 64.1

jechałem do sklepu i tak byle jak zrobiłem w jednej grupie ,jutro będą poprawnie zrobione!!!

zrobiłem też 013 by wiedziec jak wyglądają po wymianie termostatu (89c niżej widać),dlaczego widzi tylko 3 wtryski ,sterującego niewidzi czy jak?

Group A: '007 Group B:

Fuel Temp n/a Intake Air Temp Coolant Temp

TIME 861-945 2 to -3 2 to -3 3-70 TIME

MARKER STAMP ?C ?C ?C STAMP

0.00 45.0 25.2 89.1

0.45 45.0 25.2 89.1

Group A: '013

Cyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4

TIME -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2 -2 to +2

MARKER STAMP mg/R mg/R mg/R

0.01 0.3 0.2 0.1

0.46 0.3 0.2 0.1

0.93 0.3 0.2 0.1

1.36 0.3 0.2 0.1

1.82 0.3 0.2 0.1

2.29 0.3 0.2 0.1

2.73 0.3 0.2 0.1

3.20 0.3 0.2 0.1

3.66 0.3 0.2 0.1

4.11 0.3 0.2 0.1

4.59 0.3 0.2 0.1

5.12 0.3 0.2 0.1

5.65 0.3 0.2 0.1

6.16 0.3 0.2 0.1

6.69 0.3 0.2 0.1

7.21 0.3 0.2 0.1

7.68 0.3 0.2 0.1

8.13 0.3 0.2 0.1

8.59 0.3 0.2 0.1

9.04 0.3 0.2 0.1

9.48 0.3 0.2 0.1

9.95 0.3 0.2 0.1

Podmień przepływkę na inną ze sprawnej fury, tak jak radzi Spanky.

Co do pomiaru korekt - w twoim ECU logowane są 3 cylindry względem jednego - stąd 3 wartości - wszystko jest ok. ;)

Link to comment
Share on other sites

Podmień przepływkę na inną ze sprawnej fury, tak jak radzi Spanky.

basket .. ale kolega juz to zrobil .... :naughty:

sam zobacz : :wink4:

dzienki spanky za zainteresowanie :wink4: ,dziś kupiłem orginalną lmm Boscha za 310zł skasowałem błąd zrobiłem adaptacje i poprostu jestem pod wrażeniem dynamicznego silnika :blink: a i zero dymu :> ,dzieki wszystkim .pozdrawiam

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
 Share

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...