Witam, słuchajcie mam takie pytanie. Byłem niedawno na szarpaku diagnosta stwierdził oczywiście że nie ma luzów... Ewidentnie tłukła się lewa strona, z racji tego że jestem już po wymianie wszystkich wahaczy górnych + profilaktycznie drążków z końcówkami na Lemfordera stwierdziłem że to wahacze dolne. Oczywiście była to prawda, wahacz prosty był zmasakrowany i aż się przestraszyłem. W czym jednak rzecz - wymieniłem dwa dolne wahacze z lewej strony + łącznik, aczkolwiek czasem pojawiają się ewidentne stuki z lewej strony. Mam pewne podejrzenia:

1) Luzy na wahaczach dolnych z prawej strony, ale czy przenosiłyby się na lewo i tam właśnie byłyby słyszalne ?

2) Zużyte tuleje metalowo- gumowe na stabilizatorze ?? --> http://atmil.pl/guma-stabilizatora-lemforder-audi-a4-a6-allroad-skoda-superb-vw-passat-p-1367.html

Pytam o to drugie bo mało jest na ten temat, kupiłem je nawet w ASO bo mają różne wymiary. Przerabiał ktoś z was temat tych tulei/gum stabilizatora ???? Czy to może jeszcze coś innego (łożyska sprawne na 100% na marginesie).

To nie sa tuleje metalowo-gumowe tylko gumowe.. moze stukac... jak kupiłeś to zakladaj, szybka robota, a nawiasem mowiac moze ci stukac maglownica.. ja miesiac szukalem i stukalo mi tylko jak skrecilem lekko kierownica chyba w prawo i na dolkach napier. maglownica..

Byłem wczoraj u porządnego diagnosty, posprawdzał to wszystko, drążki, końcówki, wahacze i mówi że wszystko jest ok... A jeżeli okaże się faktycznie że to maglownica stuka, to oznacza początek jej końca ??

Tzn powinno ci ubywac plynu od wspomagania, rozszczelnia sie i stuka.. taaa koniec tzn regeneracja mysle ze okolo 400zł powinienes sie zmiescic

Odkopując nieco temat, wymieniłem sam tą tuleję. Stara była już odkształcona i zużyta. Co do kwestii czy jest to tuleja metalowo- gumowa, pukałem w jej grzbiet i jest ona na zgrubieniu dość twarda, tak jakby w środku miała wzmocnienie.