Ostatnio obserwowałem działanie klimy w A4 B5 polift AFN w swoim aucie i bliźniaczym ojca. Problem u ojca był w zeszłym roku, piszczała klima w końcu wyszło, że to napinacz. Wymienili i cisza nabili klime i zaczely sie problemy. Wyszlo że wentyl nie ma 1 biegu. Wymieniliśmy opornicę i 1 bieg jest. Klima mrozila ale szału nie było. Cienka rurka na podszybiu HP była ciepła, za dyszą zimna, powrotna ciśnienie LP była temp otoczenia. W moim aucie jedna ciepła druga zimniuta i u mnie klima chodzila ok.

W tym roku ojciec pojechał na serwis klimy, wymienili dysze i okazało się że gazu jest jakies 500 g, nieszczelności brak, więc chyba go poprzednio lekko oszukano i nabili mniej. Po nabiciu teraz takie moje obserwacje: U ojca jedna rurka HP gorąca aż parzy, za dysza zimno, powrotna zimna i pokryta wodą. Wentyl chodzi na 1 biegu, czasem tylko na chwile wskoczy na 2 bieg. Klima chodzi ladnie, jedynie pasek sie znów ślizga bo poprzednio go nie zmienili tylko napinacz. A w mojej A4 rurka HP ciepla ale nie parzy, powrotna zimna tez pokryta wodą, klima też mrozi. Tylko, że u mnie za to wentyl chwile po starcie na 1 biegu przechodzi na 2 bieg pomimo, że rurki nie parzą jak u ojca i przez dużą częśc czasu lata na 2 biegu, u ojca chodzi wtedy na 1 biegu. Myślałem, że im wyższa temp rurek to tam też większe ciśnienie i troche zgłupiałem.

I teraz nie wiem czy ja mam ze swoim jechać na serwis i zmienić też dyszę (dławik) czy to u ojca nadal coś nie tak, że chłodnica dość gorąca, rurka HP też. Może ma być tylko ciepła ? Może ktoś napisać jak u niego zachowuje sie klima w temp. kolo 25 stopni na zewnątrz, jak chodzi wentyl i jakie są rurki na podszybiu?

ojca pewnie nie oszukali u mnie jak zapchana byla dysza rozprezna gaz (prawie cale 700 G) ucieklo w jeden sezon !!! bo w nastepnym sezoni klima juz nie funkcjonowala a nieszczelnosci brak dokladnie nie wiem ile ucieklo ale klima w kazdym badz razie juz nie chlodzila wcale wiec dusze wymienilem nabilem na nowo 700g i jest lodowa

jesli temperatura rurki wysokiego cisnienia jest zbyt duza to efektywnosc chlodzenia tez jest marna

skraplacz ma za zadanie skroplic i schlodzic gaz sprezony przez sprezarke - im mniejsza temperatura skraplacza tym lepsza efektywnosc chlodzenia i mniejsza potrzeba na "obroty" wentylatora skraplacza ktory powinien utrzymywac wlasciwa temperature czynnika

U mnie pomogla operacja czyszczenia skraplacza doslownie zajeba**** wszelkiego typu robactwem latajacym i poruszajacym sie po naszej planecie

teraz wentylator chodzi czesciej na pierwszym biegu gdzie niegdys nawet nie przypuszczalem ze posiada 2 biegi bo caly czas wyl jak visco w jakims gotujacym sie 4 litrowym silniku

parzaca rurka moze byc oznaka wlasnie zanieczyszczonego skraplacza u mnie przed czyszczeniem byla tez dosc goraca- sprobuj i daj znac czy cos sie zmieni

ps. nie rozwal skraplacza badz delikatny

Ok poczyszcze, zastanawia mnie jednak fakt, że u mnie skraplacz chłodnziejszy a wentylator lata na 2 biegu często, u ojca rurka i skraplacz gorące a wentylator tylko raz kiedy wchodzi na 2 bieg. Może coś z czujnikiem ciśnienia?