[B5 1,9] kąt wtrysku

[woke 0]

witam!!!!

mam problem tego typu-dzisiaj podpiąłem sie do Vag i sprawdzliśmy kąt wtrysku o dziwo na odblokowanym było 24 /120 z tego co juz wyczytałem to sporo za mało natomiast na basic settings było 0 w drugiej pozycji.Proszę o info z czym jest problem??/

I jeszcze jedno pytanko silnik ma za małe obroty na biegu jałowym 818/798 tak mi skaczą cały czas czy silnik jest ciepły czy zimny nie ma róznicy>Może jest spowodowane to złym katem???I dlaczego ten kąt jest tak niski?

[Pikuś 2]

woke, a silnik byl rozgrzany :?:

Sprawdziles czy nie ma jakichs bledow :?:

Zrob logi 013 na jalowym i ogolnie reszty. Wszystko znajdziesz na forum.

Moze to nastawnik w pompie.

[woke 0]

tak był nagrzany jedyny bład to 1117.

[Pikuś 2]

woke, ten blad dotyczy alternatora i nie wiem za bardzo co oznacza. Jakies obciazenie zacisku alternatora, czyzby obciazal silnik tak ze az obroty faluja :roll:

Zrob logi i wrzuc na forum ocenimy i moze pomozemy.

Czesta przypadloscia tych silnikow jest awaria nastawnika w pompie wtryskowej.

[woke 0]

wydaje mi sie ze ten nastawnik by pokazało jako bład natomiast ten bład 1117 zwalaliśmy na za mocny akumulator i go pewnie nie ładuje do bólu ale to tylko przypuszczenia.

Ogólnie sie nic takiego nie dzieje oprócz zapalania kilka obrotów.

Mam drugie auto z silnikiem 1y i tam jest dosłownie dotyk.Dlatego juz przed zima jestem przewrazliwiony.Ale ten kąt wtrysku mnie zaniepokoił.

[Pikuś 2]

woke, to ustaw kat wtrysku i tyle. Pozniej obroty i dawke i tyle.

Moze wtedy wartosci beda prawidlowe.

[woke 0]

no tak własnie mysle tylko akurat tego nigdy nie robiłem.Moze lepiej sie udac do jakiego fachury? Tylko jak słysze mechanik to mi skóra cierpnie .....ehhhh

[Pikuś 2]

woke, bardzo prosta rzecz.

Kat ustawiasz przestawiajac pompe. Luzujesz 2 nakretki od strony kola paska rozrzadu (musisz odpowiednio kolo ustawic zeby trafic na sruby) i 1 po drugiej stornie ta w sumie mozesz zostawic i luzowac po odpaleniu silnika ( bedziesz ja widziaj na wierzchu, tak jakby z drugiej strony tych 2-ch) oraz jedna z tylu pompy pod rurkami, ktora podtrzymuje pompe.

Wszystko robisz na rozgrzanym silniku i przy nastawach podstawowych za pomoca wykresu VagGraph czy jakos tak to sie nazywa.

Powinno Ci wyswietlic 3 ukosne linie i zaleznosc temp paliwa od kata wtrysku. Punkt polaczenia tych linii powinien znajdowac sie troszke ponad srodkowa linia ukosna.

Jesli to ustawisz przkrecasz wszystkie sruby i robisz jazde probna. Jesli wszystko oki to zakladasz obudowy i dalej bierzesz sie za dawke i obroty co zrobisz juz za pomoca VAG-a, a znajdziesz to an forum opisane.

Powodzenia.