Witam wszystkich.

Od jakiegoś czasu w moim aucie zaobserwowałem brak mocy przy niskich obrotach (tak do 2000 obr/min), gdy załączy się turbina jest przyzwoicie. Po podłączeniu VAG-a wyskakuje błąd 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-10 - - - Intermittent. Niestety nie mam kompletu logów ale podejrzałem wartości z grupy 011 i Spec. intake press. oraz Actual intake press. są dużo niższe od normy (około 2200-2600) i cały czas wynoszą w granicy 1000 -1050 mbar w całym zakresie obrotów (sprawdzałem na biegu jałowym).

Sprawdziłem szczelność układu dolotowego i jest ok.

Przepływomierz jest nowy.

Zawór N75 działa sztanga się podnosi.

Dodam, że gdy rozmontowałem cały układ dolotowy w celu sprawdzenia i po ponownym złożeniu przez ok 100 km auto jeździło dobrze po czym znowu brak mocy.

Rozumiem, że w takiej sytuacji za niskie ciśnienie doładowania winne mogą być: niesprawny czujnik ciśnienia doładowania, dziura w dolocie lub nieprawidłowa praca turbiny.

Teraz moje pytane:

1. Aby wykluczyć awarię czujnika ciśnienia doładowania trzeba sprawdzić czy faktycznie ciśnienie w kanale dolotowym jest zbliżone do tego jakie pokazuje czujnik?

2. Następną sprawą jest praca turbiny. Gdy odpiąłem wąż od dolotu przy EGR i odpaliłem turbina dmuchała w sposób pulsacyjny z częstotliwością na oko 2 Hz. Czy to normalne?. Czy przepływ nie powinien być stały?

Macie jeszcze jakieś pomysły co może powodować niskie ciśnienie w dolocie?

zrob logi doladowania , bedzie pelny poglad na sprawe i latwiej bedzie cos doradzic ...

przyczyn moze byc kilka

Witam. Załączam logi dynamiczne. Są to moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość. Od ostatniego posta wyczyściłem turbinę i sprawdziłem szczelność dolotu. Proszę o pomoc.

---------- Post dopisany at 16:47 ---------- Poprzedni post napisany at 16:29 ----------

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Poczytaj jak zrobic prawidlowo logi i zrob jeszcze raz , to co zrobiles do niczego sie nie nadaje