kapitandynamo

Witam. Załączam logi dynamiczne. Są to moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość. Od ostatniego posta wyczyściłem turbinę i sprawdziłem szczelność dolotu. Proszę o pomoc. ---------- Post dopisany at 16:47 ---------- Poprzedni post napisany at 16:29 ---------- VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam wszystkich. Od jakiegoś czasu w moim aucie zaobserwowałem brak mocy przy niskich obrotach (tak do 2000 obr/min), gdy załączy się turbina jest przyzwoicie. Po podłączeniu VAG-a wyskakuje błąd 17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground P1156 - 35-10 - - - Intermittent. Niestety nie mam kompletu logów ale podejrzałem wartości z grupy 011 i Spec. intake press. oraz Actual intake press. są dużo niższe od normy (około 2200-2600) i cały czas wynoszą w granicy 1000 -1050 mbar w całym zakresie obrotów (sprawdzałem na biegu jałowym). Sprawdziłem szczelność układu dolotowego i jest ok. Przepływomierz jest nowy. Zawór N75 działa sztanga się podnosi. Dodam, że gdy rozmontowałem cały układ dolotowy w celu sprawdzenia i po ponownym złożeniu przez ok 100 km auto jeździło dobrze po czym znowu brak mocy. Rozumiem, że w takiej sytuacji za niskie ciśnienie doładowania winne mogą być: niesprawny czujnik ciśnienia doładowania, dziura w dolocie lub nieprawidłowa praca turbiny. Teraz moje pytane: 1. Aby wykluczyć awarię czujnika ciśnienia doładowania trzeba sprawdzić czy faktycznie ciśnienie w kanale dolotowym jest zbliżone do tego jakie pokazuje czujnik? 2. Następną sprawą jest praca turbiny. Gdy odpiąłem wąż od dolotu przy EGR i odpaliłem turbina dmuchała w sposób pulsacyjny z częstotliwością na oko 2 Hz. Czy to normalne?. Czy przepływ nie powinien być stały? Macie jeszcze jakieś pomysły co może powodować niskie ciśnienie w dolocie?

Witam. Zaobserwowałem w swoim aucie objawy niesprawnego przepływomierza a mianowicie kopcenie przy przyspieszaniu i spadek mocy na niskich obrotach, o których wiele się mówi na tym forum. Mechanik potwierdził moje przypuszczenia. Podczas diagnostyki lista błędów wyświetliła komunikat "ciśnienie doładowania przekroczona granica regulacji". Wymieniłem przepływomierz na Pierbug-a dopasowany do mojego modelu (na podstawie numeru VIN). Po wymianie pełen sukces, auto odzyskało moc. Po jeździe testowej odstawiłem auto. Następnego dnia od razu po odpaleniu auto chodziło jak przed wymianą, spadek mocy, kopcenie, ten sam komunikat w logach. Nie mam niestety pełnej diagnostyki aby Wam przedstawić ale zrobię to kiedy tylko będę miał możliwość. Moje pytanie brzmi: czy wiadomo Wam coś na temat przyczyn takiego zdarzenia? czy po prostu nie mam szczęścia i po prostu trafił się felerny przepływomierz. Sprawdziłem wtyczkę do przepływomierza i napięcia na niej (12,3V i 5V na odpowiednich pinach). Czy mogły się zdarzyć jakieś przepięcia na zasilaniu, które mogły spalić przepływomierz. Gdzie znajdę schematy zasilania przepływomierza? Jeśli macie jakieś pomysły proszę o pomoc

Witam Wszystkich użytkowników. samochód: Audi A4 B6 130km, typ silnika AWX nowy użytkownik: Marcin