Wywalenie EGR, najwięcej daje dla czystości kolektora i silnika, sama ekologia

turbina lubi przelot.duzo daje do tego wywalenie egr.

no chyba o zaślepienie egr chodzi.

Ja miałem tak samo, kolektor był tak uwalony że miał max 50% swojej pojemności, ale EGR był przepalony i puszczał cały czas, ja zlikwidowałem go całkiem, nie tylko zaślepiłem.

brak kata pomaga we wczesniejszym wstawaniu duzym turbo

ale jak egr wywaliłeś całkowicie ? bo niewiem czy go zaslepić czy jak ?

Rurkę od kolektora wydechowego usunąłem, w to miejsce przykręciłem blachę-zaślepkę grubości chyba 4mm. Zawór EGR odkręciłem od kolektora dolotowego i kolektor zaślepiłem też blachą 4mm, przewód podciśnieniowy co idzie do EGR zaślepiłem śrubką. VAGiem ustawiłem wysterowanie EGR tak żeby cały czas był zamknięty.

jak dostane kabel to sprobuje to zrobic

Zależy o co pytasz.

EGR usunąłem bo nie działał i dla zdrowia silnika. Rurkę od kolektora wydechowego, żeby nie przenosił niepotrzebnie ciepła do kolektora dolotowego. A vagiem wyłączyłem EGR żeby ECU miał cały czas nadmiar powietrza. Wiadomo że wystarczy wstawić zaślepkę i też będzie, ale to już kwestia gustu

a zwykłym kablem do vaga też wyłącze ?