Pod górke na 2-3-ecim biegu przy niskich obrotach do 1700 puchnie,ale gdy już najdzie na moment obrotowy,który włącza turbawke to w fotel wciska niemiłosiernie muł muł a po chwili strzala,wcześniej było ok czyli po zaślepieniu egr teraz znów muł.Zna ktoś anitidoyum na tego typu zachowania???.Nie mam jak zrobić logów,bo zapodziały sie stery od klonika i przy okazji jak ktoś mógłby użyczyć plików do klona VAG 1062+ będe ogromnie wdzięczny,pozdrawiam.

---------- Post dopisany at 18:24 ---------- Poprzedni post napisany at 15:23 ----------

dziekuje wszystkim za wyczrpujace odpowiedzi,normalnie jestem pod wrazeniem

Kurde a wiesz jak tam sytuacja z turbina jak tam kierowniczki. Jak turbo jest czyste i zaworek od turbiny sprawny to nawet jak masz 1200 obr silnik jest taki bardzo czuły na kazdy ruch pedałem gazu no a tym co sie dzieje przy 1800 obr to juz nie mówie;p