opony typu run flat

[Gość Lokiszta]

Witam mieliście jakieś doświadczenie z oponami typu RUN FLAT.Mam 18 225/40/18 do kupienia w bardzo atrakcyjnej cenie Bridgestone no ale są one twardsze ciężkie i na pewno komfort jeszcze się zmieni.Opony mają sporo wad ale tez dużo zalet proszę o radę czy warto.

[Artak 1]

Ja zakupiłem swoją B6 na prawie nowych run flatach Bridgestone RE050A 235/45/17. Po dwóch sezonach powoli się kończą ale muszę przyznać, że lekkiego życia nie miały. Faktycznie są ciężkie i twarde ale też niesamowicie pancerne. Pare razy łupnąłem w takie dziury, że normalna guma by nie miała szans. Trzeba też częściej sprawdzać ciśnienie bo nie widać i nie czuć ubytku powietrza a długa jazda bez ciśnienia też ją wykończy. Podobno też mało który wulkanizator podejmuje się wymiany RF i usługa jest droższa ale tego jeszcze sam nie doświadczyłem.

[Gość Lokiszta]

A jak z komfortem masz zawieszenie standard czy coś sportowego.Bo pewnie będzie jeszcze twardziej.Jesli chodzi o serwis to powinno być to robione na maszynie z dodatkową rolką dociskającą w praktyce to tak samo jak się weźmiesz łyszkę i mocniej ta oponę wygnie nic się nie dzieje.

Też mam właśnie Bridgestone do kupienia ale 225/40/18 POTENZA.

[KOval81 2]

Kolego powiem tak - przesiadłem się z A4 B6 na BMW, w którym fabrycznie mam zamontowane ROF'y 205/55 R16 - przy standardowym zawieszeniu w BMW komfort jest lepszy, niż w B6 na 225/40R18 z amorami KONI Sport + sprężyny H&R.

ROF'y to świetne opony, ale niestety nie na nasze drogi - w Niemczech jeździ się jak po sznurze, w PL podobnie, ale tylko na równych drogach - jeśli dużo poruszasz się po dziurawcach, to sobie odpuść. Ja jak zapalę w dziursko na ulicy, to mam wrażenie, że pół zawieszenia zaraz zostanie pod autem...

Na wiosnę kupiłem do siebie 225/45R17 nie ROF (bo to już byłby kompletnie koszmarny pomysł, o 225/40R18 nie wspomnę), ale o większym indeksie nośności i dodatkowo XL:wink:

[Artak 1]

A jak z komfortem masz zawieszenie standard czy coś sportowego.Bo pewnie będzie jeszcze twardziej.Jesli chodzi o serwis to powinno być to robione na maszynie z dodatkową rolką dociskającą w praktyce to tak samo jak się weźmiesz łyszkę i mocniej ta oponę wygnie nic się nie dzieje.

Też mam właśnie Bridgestone do kupienia ale 225/40/18 POTENZA.

Mam zawias 1BV i jest mocno twardo ale za to przyczepność prawie bezgraniczna. Przez chwile jeździłem też na Vredesteinach Sessanta 235/40/18 bez RF i było zauważalnie twardziej niż na moich 17 z RF.

[Gość Lokiszta]

ja mam te oponki do kupienia za 200zł prawie 7mm bieżnika więc promocja jak nic i chyba zaryzykuje moje drogi jak każde ale do pracy akurat mam 14km prawie bez dziurawego asfaltu chyba je wezmę

---------- Post dopisany at 10:08 ---------- Poprzedni post napisany at 10:01 ----------

dodam,że mam zawieszenie sportowe sprężyny H&R oraz amortyzatory Bilstein b6 jak by była katastrofa to wsadzę je na tył a na przód dokupię np.215 lub 225

[horny devil 0]

Ja jeździłem po niemcowni BMW 118 na RF. Trochę to szumi tak przy 180-200. Z tego co czytałem to też spalanie wzrasta na nich. Nie wypowiem się bo to gówno i tak paliło 14l. Wiem tylko że jak BMW pakuje RF to jest wyposażone w czujniki ciśnienia w oponach i to nie takie w kole tylko na zasadzie mierzenia prędkości obrotowej koła. Koło bez ciśnienia obraca się inaczej niż to z ciśnieniem prawidłowym. Podobnie było w mini.

Wiem też że Valeo ma w ofercie czujniki ciśnienia kół takie uniwersalne można sobie "doposażyć" auto. Przy RF jest to istotne bo jak jest "pana" w aucie to tak gołym okiem ciężko zauważyć.

[Gość Lokiszta]

no zgadza się dziś je kupiłem bo cena mnie skusiła zobaczymy jak to będzie