Po wykonaniu VAG-iem testu wskaźników zauważyłem, że wskaźnik temperatury płynu chłodzącego, nie dochodzi do max-a, a później nie ustawia się pionowo na 90 st. C, tylko nieco w lewo na wartości 70 st. C. Skutkiem tego są niewłaściwe wskazania temperatury.

W jaki sposób usunąć usterkę ?

Być może konieczny będzie demontaż liczników w celu sprawdzenia połączeń elektrycznych do wskaźnika temperatury.

Zdejmij wskazowke i podczas testu wskaznikow zaloz w pozycji pionowej 90*C

Zdejmij wskazowke i podczas testu wskaznikow zaloz w pozycji pionowej 90*C

Owszem, jest to jakieś rozwiązanie. Wolałbym jednak poznać właściwą przyczynę nieprawidłowych wskazań wskaźnika temperatury, czyli najpierw poprawność styków w łączówkach, bo może to wyglądać na zły styk, czyli dodatkową szkodliwą rezystancję w obwodzie, co będzie skutkowało mniejszym prądem w obwodzie i w konsekwencji niższymi wskazaniami wskaźnika. Muszę zdemontować zatem zespół zegarów.

Czy ktoś wie jak sprawnie dokonać demontażu ?

---------- Post dopisany at 21:11 ---------- Poprzedni post napisany at 14:25 ----------

Zdemontowałem zespół zegarów. Bardzo prosty demontaż - wystarczy zdjąć małą listewkę poniżej zespołu zegarów i odsłoni się dostęp do dwóch śrub, po odkręceniu których można wyciągnąć zespół zegarów.

Natomiast co do wskaźnika temperatury, to zastosowałem się jednak do zaleceń Szarika - odpowiednio ustawiłem wskazówkę na 90 st. C podczas testu wskaźników.

Teraz wskaźnik działa OK.

Ale rozumiem że sprawdzałeś VAGiem wskazanie czujnika temp płynu chłodzącego i tam było te 90* a tylko zaniżał zegar? Bo moze to wina czujnika była albo termostatu i stąd to błędne skazanie.

Ale kolega robił test vagiem, więc temperatura do położenia wskazówki podczas testu nic nie ma

No niby tak tylko kiedyś musiało byc ok a tu jest jak jest. żeby mu po tym nie przeklamywało to pasowało by jednak sprawdzic podczas jazdy na rozgrzanym czy dobrze wskazuje z tym co odczyta vagiem.

Może byly zdejmowane kiedyś wskazówki i źle załozone. Podstawa to poprawne wskazania przy teście a później dopiero można szukac w czujnikach etc.

Oczywiście, że przed zdjęciem wskazówki wskaźnika temperatury sprawdzałem temperaturę VAG-iem - na rozgrzanym silniku VAG pokazywał 90 st. C. Natomiast ślady pokazują, że zespół liczników był wymontowywany i rozkręcany do środka, więc wskazówka mogła być przesunięta.

To wszystko uświadomiło mnie, że wskazówka może być źle założona. Tak rozkręcony całkowicie zespół liczników - czyli elektroniczną główną płytę z dołączonymi "wiszącymi" wskaźnikami temperatury i paliwa - po to żeby był dostęp do wskazówek podłączyłem do instalacji samochodu (dwie wtyki), zrobiłem test wskaźników i mając wtedy dostęp do wskazówki wskaźnika temperatury przestawiłem ją "do pionu" na 90 st. C. Złożyłem zespół liczników i teraz wskazania są OK.

No to wszystko super. Moja uwaga była tylko po to by zwrócić na to uwagę ale widze że kolega sobie wzorowo poradził