nierównomiernie drżenie

[nocnyucek 0]

Witam wszystkich.Rzecz dzieje się w a4 b5 2.8 quattro.Jakiś czas temu wymieniłem podporę wału napędowego, od tamtej pory pojawiło się zjawisko głupiego dźwięku drżenie w przedziale 70-90 km/h .Myslajem że to opony więc kupiłem nowe ale nie pomogło.Więc pojechałem do gościa który wymieniał prodporę z zapytaniem.Powiedział że odznaczył wał na zębach przy rozpoznaniu.Co może być przyczyną tego zjawiska?Może trzeba wywalczyć wal? .Dodam że krzyżaki sa nie wybite.

[kicker 0]

Jaką podporę wstawiłeś ?? nowa (jaka firma)? używana ??

[nocnyucek 0]

Podporę kupiłem na allegro nowa, kosztowała 160 zł. Przypuszczam że to chińczyk.

[kicker 0]

Napisz do "Kowi87" on chyba miał podporę z allegro. W/g mnie albo źle macher zmontował wał i trzeba go wyważyć albo ta podpora jest tak chu***a.

[nocnyucek 0]

Więc od czego teraz zacząć co proponujemy?

[kicker 0]

Zakup używanego wału z dobrą podporą i dobrym łożyskiem:wink: lub wymiana podpory na inną lub wyważenie wału lub....

Podobno śruba łącząca wał jest klejona i nie łatwo to rozdzielić, może macher zapier****l młotkiem i trzeba wyważyć teraz. Przed wymianą podpory też były wibracje? przy 75km/h było uuu uuu uuu uuu czy coś stukało podczas zmiany biegów ??

[nocnyucek 0]

Przed wymianą nie było żadnych dźwięków i żadnych wibracji, tylko uderzenia od wypracowanej podpory.Stara podporę zachowałem, łożysko jest rozsypane.Może spróbować wymienić łożysko w starej i złożyć ?zobaczyć czy efekt jak opisałes "uuuu uuuu" dalej się pojawia

[kicker 0]

Albo wał źle złożony, albo ta podpora z allegro jest za twarda. Ktoś pisał że podpora z transita tez pasuje po niewielkich przeróbkach ale tam guma jest twarda i przenosi drgania. Może tak samo jest u Ciebie, tzn. guma jest za twarda.

[nocnyucek 0]

No tak nik nie lubi twardych gum ;-) zacznę od podpory wyczytalem że z omegi a prawie podchodzi.napisze po wymianie jak wyszło.dzięki za diagnozy...

[heever 0]

Panowie trochę odświeżam, ale u mnie w Quattro właśnie występuje podobny dźwięk uuu uuu przy prędkości ok 70-90 km/h od początku zakupu samochodu a więc rok temu... na początku tego problemu w ogóle nie zauważyłem, latałem na zimowych 15stkach potem zmieniłem na 16tki nieco szersze i wtedy byłoby to baardzo odczuwalne. Potem powróciłem do oryg 15tek i myślałem, że problem zanikł, jednak nadal występuje tylko w mniejszym stopniu.. jednak po roku użytkowania niema żadnych zmian, ani to bardziej ani to mniej buczenia. Macie może jakieś sugestie?

[kicker 0]

Panowie trochę odświeżam, ale u mnie w Quattro właśnie występuje podobny dźwięk uuu uuu przy prędkości ok 70-90 km/h od początku zakupu samochodu a więc rok temu... na początku tego problemu w ogóle nie zauważyłem, latałem na zimowych 15stkach potem zmieniłem na 16tki nieco szersze i wtedy byłoby to baardzo odczuwalne. Potem powróciłem do oryg 15tek i myślałem, że problem zanikł, jednak nadal występuje tylko w mniejszym stopniu.. jednak po roku użytkowania niema żadnych zmian, ani to bardziej ani to mniej buczenia. Macie może jakieś sugestie?

Sprawdź czy na 3 4 i 5 biegu występuje to wycie, lub czy jest głośniejsze, takie samo itp.

[heever 0]

sprawdzałem na 4 i 5 biegu to samo, z tym, że na 4 po prostu przy tej prędkości są dużo większe obroty i silnik bardziej to zagłusza. Sprawdzałem organoleptycznie pod samochodem ale nie zauwazylem na oko nic złego, mniej wiecej niema duzych luzow na wale ani na przegubach

[kicker 0]

Łożysko na podporze wału. Możesz zmienić olej w dyfrze, pojeździć chwilę a potem w skrzyni. Olej koniecznie dobrej klasy.

Odczuwasz stukanie pod autem podczas zmiany biegów? np. wrzuć 1 jedziesz chwilę, po chwili wciskasz i puszczasz sprzęgło jak byś chciał dalej jechać. Lub puszczaj szybko sprzęgło ale nie do końca, tak żeby tylko szarpnęło autem.

[heever 0]

mm tak coś w ten deseń faktycznie występuje stuk z okolic tylnego mostu mniej więcej, w trakcie właśnie szybszego puszczania sprzęgła.

Zastawiam się tylko czy w takim wypadku warto bawić się z wymianą tej podpory i zabawa z doborem odpowiedniej czy po prostu zakupić drugi wał z nadzieją, że będzie podpora w dobrym stanie..?

[kicker 0]

Masz uszkodzony torsen w skrzyni biegów. Wymiana albo samego torsenu albo całej skrzyni. Trzeba sprawdzić w jakim stanie jest skrzynia. Wał może mieć luz na przegubach lub wielowypuście (połączeniu wału z przegubem). Wielowypust można sklepać młotkiem i tępym przecinakiem, przeguby wymyć i od nowa nasmarować gdyż stary smar zapewne jest jak skała. Ja nie myłem, nie czyściłem tylko pchałem świeży smar ale ciężko to wymieszać, lepiej wyczyścić i smarować od nowa nie żałując smaru. Dyfer zostaw na koniec. Koledzy wymieniali dyfer a okazywało się że w skrzyni jest problem. Znaleźć dyfer bez luzu i żeby nie wył jest ciężko ale da się. Maksymalna kwota za dyfer 100zł +kw i nie dawaj więcej bo idzie spokojnie wyrwać to w takiej cenie. Zakup wału z dobrą podporą? podobno da się, ja jeździłem, rozmawiałem ze sprzedawcami miały być idealne a były beznadziejne. Jeśli Twoja podpora nie jest porwana to na razie ją zostaw. Odepnij wał od strony skrzyni, odpal auto i próbuj szybko puszczać sprzęgło. Zobaczysz czy słychać stukanie, jak stuka na bank coś w skrzyni (torsen?) Auto z odpiętym wałem nie ruszy, będzie się tylko kręcić flansza w skrzyni od wału.

[heever 0]

Przede wszystkim kicker chcę Ci podziękować za zainteresowanie moim problemem! każda wskazówka jest istotna dla mnie.

Wracając do tematu stuk rozumiem, może to skrzynia, ale czy to drżenie w okolicach tej prędkości to też obstawiasz skrzynie? tak jak pisałem odnoszę wrażenie, że dobiega to raczej z tylnej części samochodu..

Póki co chyba w wolnym czasie wezmę i wymienię mimo wszystko podporę wału na "allegrowską" i nasmaruje przeguby zobaczę co z tego wyjdzie koszt nie wielki. Ciekawi mnie jednak kwestia sklepania tego wielowpustu? możesz jakoś bardziej mi to objaśnić? ponieważ też mi się wydaje, że podczas próby poruszania wałem z kanału jest wyczuwalny luz właśnie w skrzyni lub dyfrze

[kicker 0]

Mam nadzieję że wymiana podpory coś pomoże, ja napisałem na prawdę czarny scenariusz.

Wypinasz wał od skrzyni i dyfra. Odkręcasz podporę. Wał dajesz na imadło i delikatnie skręcasz, żeby sztywno siedział. Sprawdzasz gdzie jest luz, czy na kulkach, czy rusza się cały przegub, jak rusza się cały to ściągasz pierścień zabezpieczający segera z przegubu, zdejmujesz przegub i walisz przecinakiem w te wielowypusty na wale by je zniekształcić, spłaszczyć itp. z wyczuciem bo potem będziesz musiał nabić na to przegub. Zniekształcasz co kilka żeberek, z każdej strony. Jak będziesz miał wał zdjęty to unieś auto by wszystkie koła wisiały w powietrzu (lub najpierw przód potem tył). Gdy masz np. przednie koła w powietrzu dajesz na luz i energicznymi ruchami (prawo-lewo) kręcisz flanszą od skrzyni i słuchasz jak głośno wali, potem możesz wrzucić 1 i też pokręcić, bankowo będą spore luzy i głośne stuki. Potem to samo robisz z dyfrem, kręcisz za flansze dyfra i patrzysz ile musisz obrócić żeby któreś koło zaczęło się obracać. Kręcisz energicznie i jak dyfer ma luz to będzie głośno stukał. Podpora wału z allegro podobno nie jest zbyt wytrzymała, jedni chwalą drudzy narzekają. Sprawdzisz sam.

[heever 0]

ok dzięki wielkie za wyjaśnienia czytałem, że te podpory są średnie, ale mimo wszystko chyba spróbuje na jakiś czas będzie a przede wszystkim się okaże czy szukać dalszych przyczyn. Jak będę miał nieco wiecej wolnego czasu to sprawdzę tę luzy i stuki tak jak pisałeś i w tedy się odezwę

[nocnyucek 0]

Problem rozwiązany.Nie było łatwo bo dopiero 3 wał był dobry ,a tak w ogóle w starym wale zacinaly się przeguby i smar był spalony nie mówiąc o podporze za twardą guma i przenosila wibracje.teraz jest git.pozdrawiam

[kicker 0]

Gitara że udało CI się ogarnąć ten temat, jak widać jedną z podstawowych napraw jakie trzeba wykonać po zakupie sprawnego Quattro to czyszczenie i smarowanie przegubów wału.