kicker

Moim zdaniem zasługa wirusa. Zamień się z kolegą autami, niech on jedzie Twoim a Ty jego, i na długiej prostej od 2 biegu w opór i patrz co się dzieje, zapewne świata nie będzie widać ?

Witam, znajoma kupiła auto, Ibiza 6L, sprowadzona ze Szwajcarii, ciągle coś się psuje w tym aucie, same pierdoły ale jest tego masę. Ostatnio zostały zauważone oznaki montażu dodatkowych pedałów, czyli że auto pracowało w nauce jazdy, to też tłumaczyło by masę usterek mocno związanych z L'ka. Czy takie auto powinno mieć jakiś wpis w dowodzie że było do szklenia kierowców ?,

Zrobiłeś remonty zawieszenia i nie sprawdziłem zbieżności? To podstawowa czynność.

Oj tam, oj tam przecież można samemu kątówką

:grin: Dobreeee, może lepiej zamiast tarczy diamentowej włos murzyna, wydobędzie większy blask

Bzdury niesamowite! Jak producent przewiduje na nasz klimat 5w40 to na takim oleju ma silnik latać do końca swojego żywota. Jeśli zaczyna brać olej lub hałasowac to należy mu się remont a nie zmiana oleju na gestszy. Ja również bym stawiał na czujnik ciśnienia, jeśli to pomoże to przy następnej wymianie oleju zdejmij miskę i wyczyść co trzeba.

Zaczynasz papierem na mokro od 800. Ściągasz utleniona warstwę ochronną. Potem 1000, 1500 itd. Wszystko po to żeby łatwiej się wykańcza pastę. Ja kończę na papieże 5000 i polerka to dosłownie kilka chwil. Pasta Menzerna 400 i futro np z flexipads. Można potem znowu 400 na twardej gabce albo od razu finisz.

Kup sobie dobre wishky albo wòde i zostaw te szpary. Nie wiele z tym zrobisz. Bity był konkret. Większość szczelin powinna być w granicach 3-4mm do tego równe. Ten odstajacy zderzak idzie ogarnąć. Wymaga to jedynie pomyslunku.

Jest potrzeba zakupu auta z pełnym odliczeniem VAT, w PL jest mały wybór wśród aut używanych, zastanawiam się nad zakupem osobówki i przerobieniem jej na auto ciężarowe, ktoś przerabiał coś podobnego ostatnio?

Nie czaje tych numerów, każdy inny, ten jest chyba nadany z fabryki SAABa 90490382 Dobry numer ??

Proszę Coś wiadomo ??

Hey, gdzie w PL z pewnego źródła kupię jak w temacie wkład turbosprężąrki, chodzi o GT1549 ze starej turbiny tylko muszle się nadają, reszta na śmietnik. Tak stwierdziły 2 warsztaty zajmujące się regeneracją, zaproponowali nowe wkłady po 1000-1200zł. Swoją drogą słyszałem że teraz mało kto regeneruje a wsadzają właśnie te wkłady.

Mój APR podczas upalnych korków osiągał 99-100C ale wiatrak zbijał temp. Może wiatrak masz na wyczerpaniu, szczotki się kończą.

Zwracam się z prośbą o porady bo ja tych tematów nie ogarniam(na razie) a nie mogę również znaleźć osoby która była by w stanie to ogarnąć. Chciałbym otworzyć małą ręczną myjnię, Autodetaling oraz sprzedaż kosmetyków samochodowych itp. na własnym podwórku. Plan na początek, jako że mój budżet to 50 tyś. zł Postawić duży blaszany garaż, działać rok, i starać się o dotacje na rozwój firmy. (W tym czasie zajmowałbym się myciem na małą skale) Gdybym uzyskał dotacje rozbudowa o pomieszczenie socjalne, wc, poczekalnie itp. Zastanawiam się nad wykorzystaniem/przebudową obecnego pomieszczenia gospodarczego i przerobieniu go na social, wc i resztę i dostawienie do tego garażu. Wiem że najlepiej byłoby wyburzyć to pomieszczenie, zbudować wszystko od nowa ale mój budżet jest chyba 3-4razy za mały. Taki garaż chciałbym dostawić.

Cały tył idzie do wymiany, tarcze, klocki, czyszczenie zacisków. Przód wymiana klocków.

Tyłu praktycznie nie było. Klocki miały 8mm grubości ale tarcze zardzewiałe (6,5mm grubości), klocek nie szorował po całości.

Pacjent Seat Leon 1.6 B+G 2000r. Klocki z przodu (lewa strona) się znacznie zużyte, praktycznie się skończyły gdzie prawa strona jest co najmniej w połowie swojego życia. Podejrzewałem zapieczony zacisk ale jak się okazało tłoczek przy odkręconym odpowietrzniku wcisnął się gołymi rękoma, bez rdzy. Podczas hamowania nie ściągało auta w żadną stronę. Klocki zostały wymienione i zaciski odpowietrzone, zastanawia mnie dlaczego była taka różnica w zużyciu klocków

Termostat. Gdy zimny silnik, odpal auto i sprawdzaj węże od chłodnicy, jeśli wskazówka nie będzie wskazywać 90C a wąż górny będzie ciepły to potwierdzenie diagnozy - termostat.

Jak się układ odpowietrzy to na wolnych będzie sikać. Zsuwasz wąż, rozgrzewasz silnik, dajesz w palnik (jak nie pójdzie od razu to przegazówka) i wszystko się odpowietrzy. Na samych wolnych obrotach może nie mieć chęci sikać z węża dopóki się w pełni nie odpowietrzy.

Stawiam na zapowietrzony układ. Sprawdź czy drożna jest nagrzewnica, podłącz jakiś wąż pod nagrzewnice i dmuchnij Jak przepływ będzie płyn w zbiorniczku pod korek, możesz też nieco unieść cały zbiorniczek i przegazówka, musi puścić! Płyn z tej dziurki odpowietrzającej ma Ci mocno sikać do góry, to znak że się odpowietrzyło.

To jest moje wymarzone auto od chwili powrotu z Hiszpanii, tam Seatów jak u nas Golfów, Passatów i A4'ek. Najbardziej podoba mi się to że w PL jest ich mało, bardzo mało i lud nie wie że takie auto istnieje. Teraz latam SAABem i też lud na stacjach pyta co to za marka, albo lepiej, ile ten SEAT ma koni Rewelacyjna bryka

Ogólny serwis, olej, filtry, uszczelka pokrywy zaworów, to właśnie na nią czekałem niecierpliwie. Ogrzewanie jest, ale szału niema, jak dam 2 tyś obrotów to parzy, na wolnych znacznie gorzej. Podejrzewam że syfy z reszty układu za chwilę znowu zmniejszą przepływ, na wiosnę pewnie będzie czyszczenie całego układu.

Mi tez weszło 1,5 szklanki, nawet trochę mniej. Dalej czekam na kuriera z gratami i też jestem ciekawy efektu....

Jak w temacie, czy pas bezpieczeństwa z przodu jest taki sam w przed lifcie i po FL ??

Myślę że skoro nie przegrzewa się to obieg wody jakiś jest, raczej zapowietrzony układ. Nagrzewnice masz drożną? puszczałeś przez nią wodę z zewnątrz ? ? Ja kiedyś w 2.8 2h odpowietrzałem i nic, ogrzewania nie było. W końcu ustawiłem auto przodem do góry, ostro zadarty nos wtedy płyn grawitacyjnie chyba spłynął do nagrzewnicy bo pomogło.