prosze o analize logów wszystkie sa robione ze zle ustawionym katem synchronizacji ponieważ mechanik tak ustawił po wymianie pompowtrysków.

po wymianie była nastepujaca historia załozył jeden komplet pompek i samochód nie równo chodził. wiec mowie mu ze cos jest nie tak potem podmieniał jeszcze 4 inne koplety i było to samo i kopcenie wielkie. po czym stwierdził ze rozrząd jest przestawiony ustawił tak jak jest teraz i podaje logi.

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

dodam ze po ustawieniu prze zemnie kata synchronizacji na 0 stopni było jeszcze gorzej korekcje rzędu -1 do -2

i bardzo nierówna praca na biegu jałowym

gdy kat jest tak ustawiony na -6 praca silnika jest w miarę ok

prosze o pomoc co jest nie tak

---------- Post dopisany 29-09-2013 at 10:26 ---------- Poprzedni post napisany 27-09-2013 at 21:59 ----------

prosze o ocene czy to wina pompowtrysków czyli ktos wcisnął mi wypracowane pompowtryski i dlatego przestawił kat synchronizacji by samochód równo pracował ?? ktoś cos poradzi

A czy jak miałeś ustawiony kąt synchronizacji na 0 Bipy były też tak wysokie jak teraz?

tak chyba nawet wieksze i samochód bardzo nie równo chodził na jałowym i korekcje rzedu -1.00 do -2.00 mg/str

---------- Post dopisany 01-10-2013 at 13:27 ---------- Poprzedni post napisany 29-09-2013 at 11:24 ----------

prosze napisac bo nie wiem co robic czy udac sie do mechanika i mu powiedziec ze sprzedał badziewie czy inna tego jest przyczyna ??

czy jezeli pompowtryski sa na wykonczeniu to w celu równiejszej pracy silnika ustawia sie zły kąt synchronizacji ??