cześć,

01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158)

41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent

01273 - Fresh Air Blower (V2)

29-00 - Short to Ground

1. V158 - raz dawał się adaptopwać a raz nie i teraz niby jest OK, w razie co mam już inny motorek na podmianę.

2. V2 - dmuchawa niby ma zwarcie ... po odłączeniu wtyczki i ponownym podłączeniu ruszyła na max na 3 sekundy i znowu cisza.

Dzisiaj w dzień wszystko chodziło na parkingu (problemy są od wtorku, czasem wentylator się włączał po 10 minutach dopiero).

Chcę sprawdzić klimatronik i dmuchawę, wie ktoś jak to wysterować ?

TO co sprawdziłem na pinach z wtyczki :

1 to od 0.8 do 1.2V w zależności jak ustawiałem szybkość na panelu

2 tu ok 1.2V

3 masa

4 12V

na parkingu w centrum handl. było teraz ok -10 i lampka z telefonu - jutro dokładniej pomierzę ,

a może do tego czasu ktoś poda jakie sterownie powinno być na wtyczce i jak wysterować dmuchawę na krótko ?

Zrób Vagiem pomiary i test wyjść i zobacz jak wentylator i silniczek będą się zachowywać

1. silniczek V158 wymieniony .. jutro pewnie będą zakwasy id gimnastykowania się na podłodze

demontaż osłony kolumny, pedały przyspieszenia i silniczek, testy "na pająka" i poskładać ... składanie idzie szybciej - teraz to pewnie bym w 1h to zrobił

2. wentylator przetestowany i jak podgrzany farelką działa, a jak poleżał godzinę na śniegu i mrozie to nie startował ani w B6 ani w B7

PS.

W ramach rozrywki klimatronik przestał załączać ogrzewanie szyby i auto nie odpaliło .. bo rozładowałem akumulator

Zatem na koniec miła pogawędka i herbata u Madbara, aż aku odżył pod prostownikiem.

Dzięki Grześ, w tym tygodniu to ja się tyle adaptacji narobiłem ze prawie pamiętam wartości każdego silniczka