Witam poniżej zamieszczam zdjęcie górnego koła rozrządu, czy ktoś może wie czy tak to powinno być ustawione? silmik ciężko pali, a po przegazowaniu chmura dymu. dzięki

ps. Jeśli jest żle to jak powinno wyglądać dobrze

z tego koła to nic nie wyczytamy, Zapnij Vaga i będzie wiadomo jaka jest synchronizacja.

ktory to dokladnie kanal na vcds?

4ty, 4te okienko,. syncro angle

Zrób log statyczny, oraz dynamiczny 004.

To powinno pomóc:

[TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard absatz-hervor]

Sprawdzanie faz rozrządu:

[/TABLE]

[TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard]

[TD=class: einzug-liste]–[/TD]

Do sprawdzania zablokować koło do paska zębatego wału korbowego ponownie blokadą wału korbowego -T10050-.

[/TABLE]

[TABLE=class: cc abstand-standard einzug-standard]

[TD=class: einzug-liste]l[/TD]

Oznaczenia na kole do paska zębatego -2- i blokadzie wału korbowego -T10050--poz. 1- muszą być ustawione naprzeciw siebie. Przy czym czopy blokady wału korbowego -T10050- muszą znaleźć się w otworze kołnierza uszczelniającego.

[/TABLE]

[TABLE=class: cc abstand-standard einzug-standard]

Czop -patrz strzałka-blokady wału korbowego -T10050- musi wysunąć się podczas obracania i zagłębić w otworze na kołnierzu uszczelniającym.

[/TABLE]

Wskazówka

[TABLE=class: cc abstand-liste-erster einzug-standard hinweis-rumpf]

[TD=class: einzug-liste]t[/TD]

Jeśli wał korbowy został obrócony poza położenie GZP, cofnąć go o ¹/₄ obrotu, aby ponownie ustawić go zgodnie z kierunkiem obrotów podczas pracy silnika w położeniu GZP.

[/TABLE]

[TABLE=class: cc abstand-liste einzug-standard hinweis-rumpf]

[TD=class: einzug-liste]t[/TD]

Korekty przeprowadzane przeciwnie do kierunku obrotów silnika w celu umieszczenia blokady wału korbowego -T10050- są niedopuszczalne.

[/TABLE]

[TABLE=class: cc einzug-standard abstand-standard]

[TD=class: einzug-liste]–[/TD]

Sprawdzić za pomocą trzpienia blokującego -3359-, czy można zablokować piastę.

[/TABLE]

[TABLE=class: cc abstand-standard einzug-standard]

[TD=class: einzug-liste]l[/TD]

Przestrzeń pomiędzy obydwoma występami -1- na kole sygnałowym wałka rozrządu musi znaleźć się naprzeciw oznaczenia „4Z“-poz. 2- na tylnej części osłony paska zębatego.

[/TABLE]

Wskazówka

[TABLE=class: cc abstand-liste-erster einzug-standard hinweis-rumpf]

Dla większej przejrzystości koło wałka rozrządu jest pokazane bez paska zębatego.

[/TABLE]