Proszę o analizę logów. Ostatnio wydaje mi się, że silnik coś głośniej chodzi. W spalaniu nie widzę różnicy, oleju nie bierze. Sam już nie wiem czy to czasami nie jest już jakaś moja fanaberia. Logi z grupy 003 jutro powtórzę, bo coś nie wyszło a urządzenie do obsługi laptopa poszło się szlajać [siostra]. Ogólnie wrażenie głośniejszej pracy, mam po tym jak coś "strzeliło" mi pod maską w czasie wyprzedzania, silnik był niedogrzany a mi się trochę spieszyło. Sprawdzałem rozrząd i znaczniki napinacza nie są centralnie, ale nie wiem czy to korygować. Mam do wymiany napinacz paska wieloklinowego i sprzęgiełko w alternatorze, czy może to powodować głośniejsza pracę? Logi niestety w pojedynczych plikach, robiłem je pierwszy raz i myślałem, że po każdym logowaniu nowy log jest a tu niespodzianka.

Logi:

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 002,002 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003,003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 000,000,000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 008,008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 001,001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 004,004,004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Błedy:

Address 01: Engine

Controller: 038 906 012 AH

Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2705

Coding: 00002

Shop #: WSC 06335

1 Fault Found:

18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster

P1654 - 35-10 - - - Intermittent

Address 35: Centr. Locks

Controller: 8D0 862 257

Component: ZV-Pumpe, DWA, Funk D16

Coding: 13131

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

Readiness: N/A

po wykasowaniu już nie wracają

Nowe logi grupy 003 dynamiczny, dynamiczny , basic - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

---------- Post dopisany 24-02-2014 at 21:34 ---------- Poprzedni post napisany 15-02-2014 at 20:35 ----------

Ponawiam, prośbę.

Sprawdz ustawienie rozrządu dokładnie na znaki i wałku rozrządu może przeskoczył pasek o jeden ząbek aby nie ścinało ci klina na wale czytając dolne koło na rozrządzie.Jeszcze piszesz że znaki na rolce napinającej rozrząd sie nie pokrywaja to już o czymś świadczy

Czyli jak ustawię GMP, to bolec 15mm powinien wchodzić w otwór koła pompy wtryskowej (silnik afn)? Czy coś jeszcze?

Ustawiasz znak na kole zamachowym w otwór koła pompy wtryskowej ma wejść nasadka 15 i z tyłu wałka rozrządu jak zdejmiesz pokrywę jest wycięcie jeśli wszystko jest dobrze ustawione ma tam wejść płaskownik 5 mm jest na forum pokazane ustawienia rozrządu

wysłane z audi goldiego