A masz taki przekaźnik?

Nie kojarzę być może gdzieś jest muszę poszukać. nie wiesz czy szukać go pod kierownicą obok reszty?

---------- Post dopisany 14-03-2014 at 15:59 ---------- Poprzedni post napisany 13-03-2014 at 22:10 ----------

Co do tego przekaźnika wyżej co podałeś trepek to nigdzie takowego niema.

Tak też jak sądziłem pin 65 z ecu biegnie do czarnej wtyczki w podszybiu która jest na zdjęciu wyżej, następnie od niej biegnie do szarego przekaźnika pod kierownicą nr 372.

Ta sama zasada w wiązce z 1.8 bieg z 65 pinu ecu taki sam, takim samym kable.

Sprawdzałem i jest to masa z ECU tak samo przy 1.8 jak i przy 2.8. Ginie jednak masa po przekręceniu zapłonu w przypadku 1.8 pojawia się na 2 sekundy i rusza pompa wyrównując ciśnienie, natomiast w wiązce 2.8 ginie zupełnie nie pojawia się.

---------- Post dopisany 17-03-2014 at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany 14-03-2014 at 15:59 ----------

Dziękuję panowie za wszystkie sugestie

na szczęście problem rozwiązany.

Okazało się, że po przekręceniu kluczyka pewna masa w tych kostkach w podszybiu znika dla ECU dzięki czemu komp dostaje informację o aktywnym zapłonie.

Jednak w wiązce z 2.8 ten pin był wpięty w innym miejscu gdzie masa nie znikała po zapłonie dlatego automatycznie ECU nie dostawał informacji o tym fakcie i dlatego nie załączał pompy oraz nie podawał napięcia na cewkę.

Po przepięciu tego pinu wszystko śmiga

Pozdrawiam