Mam pytanie odnośnie wymiany rozrządu w silniku AJM. W FAQ znalazłem listę części do silników AFN jak również tych o pojemnościach 2.5l TDI, jednak nigdzie nie doszukałem się dokładnej listy części do silnika AJM (tak, używałem funkcji szukaj). Czy numery katalogowe są takie same jak w przypadku AFN? (szczerze wątpię). Byłbym bardzo wdzięczny, jeżeli któryś z kolegów mógłby mi podać numery katalogowe wraz z nazwami tych części:)

Witam

022903119D Koło pasowe alternatora cena 195

0381455299A Napinacz paska 351

038903137-T Pasek 50

06B260849B Pasek wielorowkowy 45

038121011J1 Pompa wody 160

038145278 Rolka odwracająca 1.9 160

N10328002 Śruba rozrządu 5

N90712403 Śruba rozrządu 3

038145283A Uchwyt 300

0582605111 Wspornik 140

038198119 Zestaw Naprawczy Pasek i Rolka Napinająca 450

w sumie to powinno dać 1861 zł

tyle dałem plus robocizna 485 robiłem w ASO Skoda mam fakturę i gwarancję 2 lata.

ps. przy okazji okazało sie ze amortyzatorek z alternatora był na wykonczeniu.

podobno jedna z w/w czesci jest niepotrzebna chyba ten uchwyt albo wspornik

Niepotrzebna dla "mechaników" tylko Audi zaleca wymiane dla mnie to 3 lata jezdzenia wiec wymieniłem.

Podobno to duzo bo mechanik ze slaska ma ten rozrzad za 1600 w www komplecie.

pozdrawiam

maciek

Wielkie dzięki Maciek, dokładnie takiej odpowiedzi oczekiwałem:) a czy dużo? wg mnie dużo, ale dostajesz gwarancję na 2 lata. Ja znalazłem zaufanego mechanika, który za wymianę rozrządu bierze 200zł i daje gwarancję na rok czy to na częściach SKF-a czy oryginalnych. Po porównaniu cen części firmy SKF (podobno zaopatruje grupę VAG) z oryginalnymi nie ma prawie różnicy, a podczas odsprzedaży samochodu można spokojnie powiedzieć klientowi, że wszystko było oryginalne montowane, przez co wartość samochodu rośnie:) Chociaż pewnie te oryginalne różnią się od tych z SKF-a jedynie znaczkiem Audi.

ja ostatnio robiłem rozrzad u siebie w aucie A4 1.9tdi (AJM) i same czesci kosztowały mnie ok 1490zł a wymieniłem kompletny rozrząd (pasek wszystkie rolki, pompe wody, napinacze i amortyzatorek), uszczelniacze na wałkach i zostały wymienione reszte pasków wieloklinowych wszystkie rolki do klimy wspomagania, alternatora itp., napinacze. jednym słowem wymienione było wszystko co powinno być zrobione i na niczym nie było oszczedzane nawet takie rzeczy jak jakich nie wymienia sie za kazdym razem to i tak zmieniłem, wszystkie rolki i napinacze były SKF, paski Contiego, pompa SKF.