Witam Kolegów!

Mam taki nietypowy problem z uszczelnieniem przelewu wtrysków. Otóż po wymianie wtryskiwaczy nie mogę ich do końca uszczelnić. Kombinowałem na różne sposoby , Oczywiście nowe podkładki miedziane , próbowałem też aluminiowe , lecz beż żadnego rezultatu . Zmieniałem Króćce , nawet odważyłem się pilnikiem liznąć powierzchnie styku wtryskiwacza z podkładką , także zmieniałem śruby przelewowe. Ale Doszem do wniosku że, nie tu leży problem ! Zauważyłem że, leci z samego wężyka przelewowego i to nie zawszę . Na biegu jałowym nie ma wycieku . Wyciek widzę dopiero po trasie ok 30KM . 2 razy zdarzyło się mi że rozsadziło wężyk! Oczywiście auto się nie zapowietrza . Pali normalnie nawet po długim postoju.

Nie masz gdzieś zapchanego przelewu? Sprawdź zaworek zwrotny w filtrze paliwa. Wymień go odrazu

Drożność powrotu sprawdzę jak znajdę chwilkę wolnego czasu . Ale zastanawia mnie ten zaworek zwrotny w filtrze paliwa? Z czego się orientuje , to na filtrze paliwa jest zawór podgrzewacza , jak dobrze pamiętam ma za zadanie utrzymywać odpowiednią temperaturę w filtrze paliwa , jak osiągnie to paliwo bezpośrednio wraca do baku. Chyba że, się mylę to poprawcie mnie koledzy Jedynym zaworem zwrotnym ,w tym układzie jest śruba mocująca króciec powrotu. Jak dobrze myślę to , gdy był by niesprawny to z przewodów, paliwo cofało by się do baku , a w konsekwencji tego ,miał bym problem z zapaleniem kochanego motorka a ja takiego problemu nie mam

Edytowane 26 Października 201411 l przez loader1993

Albo w druga stronę, jest zablokowany i paliwo wcale nie idzie do baku.

Drożność przelewu jest