Witam wszystkich.

Prosiłbym o ocenę moich logów, samochód A4 B6 1,9 AVF 2004r., gdy samochód się nagrzeje do temperatury roboczej 90st. C na wolnych obrotach wpada w drgania czasami są wyczuwalne mocniej czasami słabiej. Poniżej w linkach zamieszczam logi z dzisiejszego Vagowania:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8379da0224521fe3.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/40b248d86aab18de.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/00d8ff550ea4be87.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f65a6c5778686250.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fbfa17a5fbd0571.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44aee66021b03434.html

Prośba o wyrozumiałość logi robiłem po raz pierwszy.

Pozdrawiam

1. Za krótka sztanga lub coś ze sterowaniem aktuatorem (gruszką) sterującym kierownicami spalin, przez co w piku masz doładowanie 1,9b!!! (log011 dyn)

2.korekcje zwłaszcza na jednym wtrysku wysokie, ale jeszcze do zaakceptowania. W drugim logu już są całkiem ok.

3. kąt synchronizacji mógłby być ciut blizej zera (log004)Jest -2,2, -1,7

4. log023 widoczny do połowy. To co widać jak najbardziej ok (bipy)

W logach właściwie nie widać przyczyn tego co opisujesz.

Edytowane 27 Listopada 201411 l przez bigu888

Ale czasami buja na wolnych obrotach czuć to aż na karoserii zastanawia mnie fakt że wcześniej tego nie było przed zmianą rozrządu, a wtedy samochód jak sprawdzałem vagiem miał kąt synchronizacji ( -3,2). Po zmianie rozrządu ustawiliśmy kąt synchronizacji na bliski zeru, ale wtedy zaczęły się te cyrki z bujaniem na wolnych obrotach gdy był silnik zagrzany no i daliśmy kąt synchronizacji na taki jak teraz i wibracje były dużo mniejsze ale pojawiały się i są teraz tez czasami silniejsze czasami słabsze. Zastanawiam się czy nie spróbować wrócić z kątem synchronizacji na -3,2 i zobaczyć czy zjawisko nadal będzie występowało. Zastanawia mnie też ta dawka paliwa na wolnych obrotach 0,4l/h czy nie jest za mała i czy to nie jest przyczyną.

Dawke masz dobra.Moze pompowtryski siadaja.

Też mam 0,4l/h i nic nie buja. A może pada czujnik położenia wałka?? Żadne błędy Ci się nie pojawiają w silniku?

Poza tym nie mam żadnych błędów w silniku.oprócz tych bujniec na wolnych obrotach nie mam żadnych innych objawów.Mam wrażenie że jak dzisiaj robiłem logi i go dobrze przegonilem ze te drgania są dużo mniejsze. Sorry za interpunkcje ale pisze z telefonu w pracy.

Link do pełnego logu z grupy 23:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/de003524de7e50e0.html

Wynika z niego że wszystkie bipy są OK

Postanowiłem zastosować preparat LIQUI MOLY 2185 :

http://www.liqui-moly.pl/produkty/dodatki/dodatki-do-paliw-diesel/dodatek-do-common-rail-2185-detail

Wlałem cały preparacik na stacji, a następnie zatankowałem ON do pełna zobaczymy jakie przyniesie to rezultaty czy bedzie jakaś poprawa i czy drgania ustaną.

Edytowane 27 Listopada 201411 l przez lukasz3142

Na pewno nie zaszkodzi, ale pompowtryski masz naprawdę w dobrej kondycji. Ja zastosowałem LM 2666 - korekcje spadły ale bez szału. Muszę tego spróbować.