Kolega ma GOLFA4 AFN 1999rok i gdy był u mechanika który robił mu rozrząd, ten stwierdził ze ma zaworek N75 do wymiany. Podpinał VAGa i przygazował w miejscu, wykasował jakieś stare błędy, posłuchał turbiny i postawił diagnoze N75 do wymiany. Dodam ze ten gość pracował parę lat w ASO VW audi

Jak chcesz sprawdzic czy n75 jest do wymiany jak nie logowales grupy 011?

zapomniałem dodać

oto one

1. Kąt wtrysku źle ustawiony - mechanik się nie popisał przy zmianie rozrządu.

2. Mam wrażenie, że problem tkwi w kierownicach turbiny, a nie N75.

psiknij WD40 na sztange pogniec troche fure i powinno byc lepiej ...

poza tym przyspiesz kat wtrysku

psiknij WD40 na sztange pogniec troche fure i powinno byc lepiej ...

poza tym przyspiesz kat wtrysku

Sorki za OT:

nareszcie się odezwałeś. Już się zacząłem martwić co się z Tobą dzieje

psiknij WD40 na sztange pogniec troche fure i powinno byc lepiej ...

poza tym przyspiesz kat wtrysku

Sorki za OT:

nareszcie się odezwałeś. Już się zacząłem martwić co się z Tobą dzieje

he he he ... juz nie moge patrzec na te logi ...

wiec ograniczylem wypowiedzi w dziale diagnostyka do 2-3 tematów dziennie ... [kto pierwszy ten lepszy ]

poza tym nie mam zbytnio czasu no i nie che mi sie ....

koniec OT ...

To jest GOLFIK kolegi , ma go od niedawna i raczej jeździł nim spokojnie.

W nim jest gorszy dostęp do turbiny i sztangi niżw AUDI

To jest GOLFIK kolegi , ma go od niedawna i raczej jeździł nim spokojnie.

W nim jest gorszy dostęp do turbiny i sztangi niżw AUDI

Od czegoś Twój kolega zacząć musi

Kąt wtrysku sam mu ustawie, ale wrazie czego czy z czyszczeniem turbo se poradze. U siebie w AFNie zrobiłem to bezproblemowo (szybko i sprawnie bez kłopotów) dostęp był bardzo dobry.