Witam od paru dni borykam sie z problemem auto odpalało codziennie dobrze w niedziele (w cieplym garażu auto stoi ) odpalił i zgasł , kręciłem go z 8 razy aż odpuściłem uznałem że nie ma sensu , vag nie pokazał bledów . postanowiłem odpalić go na plaka i odpalił . Objaw był taki jak by sie zapowietrzył, po 8 godzinach znowu to samo znowu plak i odpalił od strzała, następnego dnia zostawiłem go na górce, tyłem do góry, po 8 godzinach odpalił, choć miał zawahanie, moim zdaniem ewidentnie się zapowietrza wycieków brak, błędów na vagu brak, obstawiam pompę vacum, może mi ktoś pomóc z góry dziękuje , silnik ma najechane 120tys ( był wymieniany), podzespoły silnika około 350 tys

uszczelki na pompowtryskiwaczach do sprawdzenia.

Kolego były wymieniane w wrzesniu przy wymianie silnika na nowe , więc moim zdaniem odpada

Może paliwo się cofa? Nie wiem jak tu jest z trzymaniem czy na pompie czy na zaworku zwrotny, ale warto zajrzeć

Miałem dokładnie te same objawy w borze ajm i wymieniłem vacum na bosha nowa uszczelka i to samo później całe przewody paliwowe i to samo na koniec set w baku i też to samo i tak pól roku jeździłem wykończyłem rozrusznik i wtedy pojawił się nowy objaw kopcenie na niebiesko dalej brak błędów pojeździłem tydzień i zawiozłem do mechanika który naprawia tylko vaga i diagnoza wtrysk leje i od tego momentu mój samochód nawet po trzech dniach postoju na mrozie pali od obrotu. To był mój przypadek ale ty na początek kup w sklepie ten trójnik co jest na filtrze paliwa bo wiem ze często tam też sie zapowietrza i sprawdź czy działa pompka w baku(i czy wogule taką masz) choć to wątpię bo nawet z uszkodzoną pompka a sprawnym silnikiem będzie normalnie odpalał.

Kolego pompkę w baku mam , pierwsze co to ja sprawdziłem działa , podaje paliwo po przekreceniu kluczyka , w wrzesniu podczas wymiany silnika zawiozłem pompki na sprawdzenei wyszły idealnie ale skasowali mnie wtedy 400 zł , czy za pomocą vaga sprawdze stan pompek ??

Kolego Tyrath z tego co czytałem zaworek zwrotny jest w pompie ale różne fora rożne opowieści , chciałem zamontować zaworek zwrotny ale podobniesz to mi nic nie da , dlatego pytam was o poradę

No pewnie ze tak jeżeli go masz to potrzebujesz sprawdziś grupe 013 018 023 i tak w 13 parametry musisz mieć najlepiej w minusie ale od +-2,8 w 18 same zera ale po prze gazowaniu do ok 3 tyś obr powinny wskoczyć 4 a w 23 też najlepiej w minusie ale +- 30 tylko że tak jak mówię ja przez pól roku miałem dobre logi a samochód dalej nie zapalał i dopiero po pól roku zaczęło pierdzielić w logach. Może tez tak być ze wtrysk został żle ustawiony i wtedy będzie zapowietrzac układ. Masz czytaj

http://turbodiesel.hswg.pl/montaz-i-regulacja-pompowtryskiwaczy-w-silniku-tdi-i-sdi/

zaworek nic nie da testowałem a a zawór całego układu znajduje sie w vacum

Edytowane 10 Lutego 201511 l przez Piwo to moje paliwo

Kolegi Piwo to moje Paliwo sprawdzac wtryski na cieplym czy zimnym silniku ?

Na rozgrzanym silniku

Witam Panowie wrzucam logi , proszę a analize grupa 18 wyszła ok tak jak powinna , z góry dziękuje za pomoc , dziś odpalił znowu bez problemu , link z logami http://ifotos.pl/z/wxwswhx

Niestety dzisiaj też nie odpalił z rana dopiero plak go wspomógł , koledzy może ktoś zobaczyć na te logi ??

Edytowane 12 Lutego 201511 l przez msuchecki90