Panowie oblukajcie proszę dlaczego mam spalanie rzędu 9-10L.

Wsio było ok ale po zmianie na wtryski 216 wskazówka leci w oczach :kwasny:

http://vaglog.pl/log_216307.html

http://vaglog.pl/log_216308.html

http://vaglog.pl/log_216296.html

http://vaglog.pl/log_216297.html

http://vaglog.pl/log_216298.html

http://vaglog.pl/log_216299.html

http://vaglog.pl/log_216300.html

http://vaglog.pl/log_216301.html

http://vaglog.pl/log_216302.html

http://vaglog.pl/log_216303.html

http://vaglog.pl/log_216304.html

http://vaglog.pl/log_216305.html

http://vaglog.pl/log_216306.html

:hi:

A po zmianie wtrysków było strojone ?

A po zmianie wtrysków było strojone ?

Tak.

a kopci ?

jak tak to wracaj i gadaj ze stroicielem.

a jak nie to pewnie za dużo testujesz....

Nie ma większego dyma a jeżeli przed założeniem 216-po sofcie na 205.

Ogólnie nic sie nie dzieje poza tym ze pali jak smok.

Przepływka zawyża ale cały czas tak samo mierzyła,kąt jest ok 7 jednostek za mały ale to nic.

to stroiłeś po zmianie na 205 ?

i stroiłeś po zmianie z 205 na 216 ?

bo to trzeba przekalibrować nastawy pompy na konkretne wtryski. Jak dasz większe, a pompa będzie miała nastawy do mniejszych, to normalne że będzie dowalać za dużo gnojówki.

a to nie jest takie proste do kalibracji.

O jakich nastawach piszesz???

Kat wtrysku???

Jak tak to spadł z 52 na ok 44 to nie jest powodem zżerania gnojówki.

No tak ale korekta była robiona pod te 216 i wiem ze tuner nie dał ciała bo mam z 5 softów od tego Pana.

Coś ktoś powie o tym ze przepływka tyle zapodaje???

W sumie mam logi na 205 i też zawyżała a nie było takiego apetytu na paliwo :eusathink:

piszę o nastawach w mapach komputera - to co robi tuner

a kąt na pompie możesz spróbowaćpoprawić - a nuż coś pomoże.

przepływka na podstawie wrzuconych logów - działa ok

nie wątpie w umiejętności tunera, ale wiem że po takich modach wchodzi sie w niezbadany do końca zakres działania wtrysków/pompy. A aby to dokładnie zbadać, to trzeba by wrzucić silnik na hamownie silnikową obciążeniową....

i stąd pewne konfiguracje są wynikiem testów na innych autach.

poza tym spójrz na swój log http://vaglog.pl/log_216298.html

od 2163 obr/min wszystkie wartości mają wartość 51 mg- to kres możliwości konfiguracji twojego komputera - po polsku - jak ciśniesz powyżej pewnej dużej wartości, to przepływka, wylicznenia komputera itp są psu na budę.... a są dostosowane abyś wycisnął pełna moc. A to także zaburza trochę pracę w niższych wartościach.

Rozumiem,ale od razu porównałem sobie wartości grupy 008 z przed montażu 216 (gdzie spalanie było niższe) i dokładnie sa takie same a jeżeli teraz.

Pytanko:

Jak turbo będzie przeładowywać to Maf będzie zawyżał???

sorki ale nie miałem czasu.

tak maf będzie pokazywał więcej przy większym ciśnieniu.

bo MAF - to przepływ powietrza ilościowy

a ciśnienie , to ciśnienie powietrza

do około 3500 obr/min te wartości od siebie bardzo zależą i można je przeliczyć. A powyżej wchodzi w grę konstrukcja mechaniczna silnika i wtedy już ciężko to przeliczać.

a te wartości może i były już tak ustawione, ale teraz pod wartością 51mg paliwa kryje się znacznie więcej wtryskiwanej ropy - bo rozumiem że moc przy okazji poszła w górę

i np komputer w liczniku przy częstym wciskaniu gazu do końca będzie juz zaniżał rzeczywiste spalanie - no chyba że został przekalibrowany

Fisa nie mam w sumie i tak nie ufam takim wynalazkom

Wiec z braku laku zacząłem od poprawienia kąta i książkowo wycelowałem w 52 tego samego dnia podmianka przepływki a następnego trasa i wsio wróciło do normy tj wskazówka nie spada już w oczach co mnie bardzo cieszy.

Ostatnio podobna trasa juz na swojej przepływce i jest tak samo,nie wiem niby nic poprawić kąt z ~43 gdzie i tak był opóźniony wiec spalanie powinno być mniejsze a jednak.

Albo po prostu sie skubana stęskniła za trasą i pokazała mi rogi :decayed:

thx