przegrzewanie silnika 1.8T BFB

Witam, otoz problem pojawil sie wczoraj a mianowicie:

po okolo 20 min spokojnej jazdy silnik nabral temp. 90C nastepnie wyjechalem na dwu pas i ogien niestety ten ogien nie trwal dlugo, wskazowka temperatury wskoczyla na 100 nastepnie na 110C i wyswietlilo na liczniku: KUHLMITTEL zaraz zjechalem na pobocze i dzwignalem mache wentylator szedl na maxa a plyn w zbiorniczku mial prawidlowy poziom po chwili kiedy temp zeszla na 90C znow ruszylem w strone domu, przy spokojnej jezdzie auto trzymalo 90C a jesli sie troche przygazowalo to wchodzilo powyzej 90C, (staralem sie jechac tak zeby nieprzekroczyc tych 90C) przyjechalem do domu dzwignalem mache i bylo slychac bulgotanie w ukladzie chlodzenia, popuscilem delikatnie korek w zbiorniczku wyrownawczym, popatrzylem do srodka ale niezauwazylem nic niepokojacego plyn w normie i bez zadnych zanieczyszczen zakrecilem korek i udalem sie do domu, dzis rano otwieram maske patrze na zbiorniczek a tam brakuje tak na oko 1,5 l plynu patrze dokladniej i zauwazylem oblana plynem dolna oslone silnika szukalem wycieku ale niemoglem zlokalizowac (brat stwierdzil ze moglo wywalic przez korek- poprostu upuscilo cisnienie wraz z goracym plynem) dolalem plynu i odpalilem silnik po kilku minutach temperatura wskoczyla na 90 i bylo ok do poki niepogazowalem, pod maska zauwazylem ze gorny waz jest goracy zas dolny zimny (obstawiam awarie termostatu) puscilem ogrzewanie na full i walilo cieplym powietrzem silnik pracowal rowno i bez kopcenia ladnie wchodzil na obroty bez szarpania itd, popatrzylem rowniez na spod korka oleju i niezauwazylem tzw "masla" wiec obstawiam ze glowica i uszczelka sa ok, pytanie brzmi czy dobrze obstawiam na ten termostat? drugie pytanie brzmi czy ten termostat trzeba kupic w calosci wraz z obudowa czy tez mozna wymienic sam wklad?

Dodam ze moj samochod to 1.8t BFB audi a4 b6 cabrio z 2006r.