Problem z porannym odpalaniem, krótka praca pompy

Witam!

Panowie mam problem z porannym odpalaniem. Jeśli odpalam na zimnym silniku długo muszę kręcić zanim załapie. Na ciepłym silniku nie mam problemu, autem w ogóle nie trzęsie, nie tracę mocy w trakcie zwykłej i gwałtownej jazdy. Auto zagazowane. 3 miesiące temu wymieniałem cewkę i świece na NGK. Mechanik sprawdzał mi pompę i powiedział, że na zimnym po przekręceniu zapłonu pracuje ona tylko 1 sekundę, przy odpalaniu na ciepłym pracuje dłużej. Jak spiął na krótko pompę przed porannym odpaleniem na zimnym silniku to od razu zapalił. Mechanik twierdzi, że pompa jest ok, nie wie tylko czemu tak krótko pracuje.

W maju podpinałem do kompa i to mi wyszło:

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8E0 909 518 M HW: 8E0 909 018
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 0011501
Shop #: WSC 63351 000 00000
VCID: 3A7F36DB0E9F

2 Faults Found:
17701 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Short to Plus
P1293 - 001 - Upper Limit Exceeded
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl
Part No: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 0912
Coding: 00000
Shop #: WSC 63351
VCID: DEB71A4B72F7

2 Faults Found:
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-00 - Signal too Low

Edytowane 3 Sierpnia 201510 l przez dominik_z