Witam,

Ostatnie parę miesięcy żona jeździła tylko po mieście. Wsiadłem ostatnio i okazało się, że auto ma okropnego muła. Próbowałem przepędzić parę razy na wysokich obrotach od 3-4.5 (około 150km) ale niestety nic nie pomogło, a w sumie to nie można nawet osiągnąć prędkości powyżej 120km/h.

Wymieniłem wszystkie wężyki podciśnienia - nic nie dało.

Zamieniłem N75 z N18 - bez różnicy.

Sztange idzie ruszyć palcem - dosyć ciężko ale płynnie.

EGR odłączony, zaślepiony ->N18 podłączony tylko wtyczką elektryczną.

Proszę o analizę logów i sugestię co mogę jeszcze sprawdzić zanim pojadę do regeneracji turbo?

Jakie powinno być ciśnienie na przyjściu do gruszki (sztangi turbo)?

Kiedy i co steruje N75 - tzn. kiedy powinno puszczać podciśnienie na gruchę - bo może nie mam dobre sterowania N75?

logi dynamiczne grupy 011 w linku:

http://www.directupload.net/file/d/4069/cteb2nmo_pdf.htm

Z góry dziękuję za sugestie

Edytowane 4 Sierpnia 201510 l przez ynos

Podmień na sprawne N75 i zrób logi z 003 i 011 grupowo

Edytowane 14 Sierpnia 201510 l przez pawelek23

Podmień na sprawne N75

masz takie na zbyciu . Wina leży po N239 po jego popdpięciu podciśnienie spada.

Pytanie jakim sygnałem i kiedy jest sterowny ten zawór - przy wyłaczaniu stacyki podawana jest masa na zawór czy wycinana?