Skocz do zawartości
Wyświetl w aplikacji

Lepszy sposób przeglądania. Dowiedz się więcej.

Forum Audi A4 Klub Polska

Aplikacja działająca w trybie pełnoekranowym na ekranie głównym, z powiadomieniami push, odznakami i wieloma innymi funkcjami.

Aby zainstalować tę aplikację na iOS i iPadOS
  1. Stuknij ikonę Udostępnij w Safari
  2. Przewiń menu i stuknij Dodaj do ekranu głównego.
  3. Stuknij Dodaj w prawym górnym rogu.
Aby zainstalować tę aplikację na urządzeniu z systemem Android
  1. Kliknij menu z trzema kropkami (⋮) w prawym górnym rogu przeglądarki.
  2. Kliknij Dodaj do ekranu głównego lub Zainstaluj aplikację.
  3. Potwierdź, klikając Zainstaluj.

[B5 1Z] Problem po wymianie oleju i filtra powietrza

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam

Dwa dni temu dokonałem najprostszej obsługi serwisowej przy moim samochodzie czyli wymieniłem olej oraz został założony nowy filtr powietrza. Przed wymianą było wszystko ok, natomiast po wymianie od razu wskoczyłem na trasę i tu niespodzianka V 130 km/h max. i auto nie ciągnie (tryb awaryjny). Mam pewne podejrzenia ale wolał bym się upewnić czy dobrze kombinuję, tym bardziej że przypominam sobie kiedy mechanik wymieniał mi olej a potem filtr powietrza to przy rozpiętej obudowie filtra przedmuchał wszystko sprężonym powietrzem co mogło spowodować że pył mógł się dostać w kolektor i zasyfić przepływomierz (dodam jeszcze że w aucie nie mam żadnych problemów z odpalaniem, obroty ok, nie dymi podejrzanie). Myślę aby to teraz zdemontować i do porządku wyczyścić ale wolał bym aby ktoś potwierdził moje przypuszczenia. Dzięki z góry za wszelkie sugestie w tej sprawie

pozdrawiam

Opublikowano

albo zbieg okolicznosci i cos sie zesralo albo cos rozpieliscie podczas wymiany [sterowanie turbulum]..

generalnie zapiecie vaga duzo by powiedzialo ...

Opublikowano

Zobacz czy wszystkie wtyczki są dobrze wpięte i przewody podciśnieniowe siedzą na miejscu lub nie popękały.

Opublikowano

sprawdź czy nie naruszyłeś przepływki i ewentualnie ją przeczyść :wink4:

do tego proponuję posprawdzać styki i szczelność bo może przypadkiem rozłączyliście jakąś "gumke" :tongue4:

Opublikowano
  • Autor

dzięki za dotychczasowe odpowiedzi, ale

dzisiaj podłączyłem VAG-a i sprawdziłem błędy, wyszło coś takiego:

01237 - Fuel Shut-Off Valve (N109)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

00575 - Intake Manifold Pressure

17-10 - Control Difference - Intermittent

czy to coś poważnego?

Opublikowano

zależy co się okaże.... przyczyn może być wiele :gwizdanie:

proponuję zacząć jak już pisałem od sprawdzenia szczelności gumowych rur i wężyków (575) :wink4: a w następnej kolejności zająć się zaworem odcinającym paliwo (1237)... a tak na marginesie... masz jakieś niefabryczne odcięcie zapłonu kolego??

Opublikowano
  • Autor

tak, posiadam takie coś...

Opublikowano

a więc tutaj również szukałbym przyczyny... jeden z błędów jest odnośnie zaworka odcinającego paliwo a te zabezpieczenia w wykonaniu tych magików opierają się właśnie na tym sprzęcie :gwizdanie:

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Konto

Nawigacja

Szukaj

Skonfiguruj powiadomienia push w przeglądarce

Chrome (Android)
  1. Stuknij ikonę kłódki obok paska adresu.
  2. Stuknij Uprawnienia → Powiadomienia.
  3. Dostosuj swoje ustawienie.
Chrome (Komputer)
  1. Kliknij ikonę kłódki na pasku adresu.
  2. Wybierz Ustawienia witryny.
  3. Znajdź Powiadomienia i dostosuj swoje ustawienie.