Po dzisiejszym sprawdzeniu błędów w VCDS-Lite:


Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.LBL

Controller: 8E0 907 557

Component: 2.0L R4/5VS 0006

Coding: 0011501

Shop #: WSC 63351

VCID: EEAFCDBBB98F

2 Faults Found:

17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83): Signal too Small

P1290 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Readiness: 0000 0000

Nie bardzo wiem co jest winne pojawieniu się błędu 17698 ,ale 17536 myślę ze to chyba sonda lambda, wiec sprawdziłem bloki 033 i 036.
Na 36 jest napięcie kolo 0,6 czyli chyba ok przy prawie 90 stopniach bez wchodzenia na obroty. Poniżej przesyłam screeny z testu 033.
Wyniki moim zdaniem totalnie nieprawidłowy, ale chce się poradzić czy już powinienem wziąć się za jej wymianę.

Test robiony przy 90 stopniach bez wchodzenia na obroty.


Test zrobiony przy 2k obrotów tez 90 stopni.

Edytowane 28 Lutego 201610 l przez KlejnotNilu

Pierwszy błąd dotyczy za niskiego sygnału z czujnika temperatury umieszczonego w chłodnicy G83. Może byś słaby styk w kostce.
Drugi mówi że mieszanka jest za uboga i przekroczyła dopuszczalny próg. Możliwe że są jakieś nieszczelności w dolocie.

A co z sonda? Przecież powinna mieć napięcie do 1V max. Jak sprawdzić ten czujnik gdzie on dokładnie się znajduje? Co do nieszczelności gdzie powinienem ich szukać?

Prawidłowe napięcie sądy powinno mieścić siępomiędzy 1,475V - 1,525V. U Ciebie jest ok. Sprawdź jeszcze przepływomierz czy dobrze działa. Odsyłam do tematu o podstawach diagnostyki.
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/337354-20-alt-podstawowa-diagnostyka-i-informacje/

Mógłby ktoś rzucić na to okiem?



STATYCZNE:
Grupa 032, 033, 002: http://vaglog.pl/log_252318.html

DYNAMICZNE:
Grupa 032, 033, 002: http://vaglog.pl/log_252319.html