Witam. Jak auto po stoi po nocy to na zimnym ciezko odpala dopiero za 3 lub 4 obrotem silnika. Wydaje mi sie ze to moze byc wina rozrusznika bo ciezko kreci choc akumulator mam dobry. Jak moge sprawdzic obroty rozrusznika vcds? i czy paliwo sie nie cofa? synchronizacje mam na - 1,5 na cieplym normalnie odpala.

Edytowane 6 Marca 201610 l przez damian19886

swiece lub zasilanie swiec

Swiece sa nowe bo byla 1 spalona i byl blad a teraz juz nie ma wiec to odpada.

a dostaja prad ?to ze sa sprawne nie znaczy ze sa zalaczane ..

Raczej dostaja skoro na vcds nie ma bledow.

Swiece zalaczaja sie od 5 stopni. Nawet jak jest wiecej niz 5 st po postoju ciezko kreci najlepiej musialbym nagrac.

Albo coś z układem paliwowym -nieszczelności Bądź coś z wtryskarkami...

Albo problem z akumulatorem-noe wystarczający prąd rozruchowy lub coś z rozrusznikiem

Jeśli silnik zdrowy-cisnienia w cylindrach wysokie to powinien zapalić bez problemu nie czekając aż zgaśnie spirala...

Ostatnio wyciągnąłem wtryski z BRD/blb Gdzie wtrysk zamocowany jest 2ma śrubami co wyklucza bujne się wtryskow i wybieranie oringow jak w 8V -ale wystarczy że ktoś bez wiedzy włosy wtryski i z brakiem wiedzy je podokreca potrafi wtryski siedzieć pod ukosem co powoduje że wtrysk bardziej dolega do ścianki z 1str niż z drugiej i Oringi się wycierają co moze spowodować podobna nieszczelności jak w 8V...

W cowatpie że bu to było u ciebie...

Jedz gdzieś do warsztatu lub sklepu z akumulatorami tam mają tzw obciazeniowke i zjadają ci ten akumulator Czy jest sprawny to że miernik się podłączyć to pikus że pokaże np 12,10V - tak miałem między innymi u siebie auto ledwo zapaliła.a teraz pale odrazu jak benzyniaki nie patrzę na spirale.

Jak bede w PL to podjade niech zobacza w sumie nie wiem ile aku ma Ah ale jest jakis duzy jak na 2.0tdi w 1.9tdi mialem mniejszy i dawal rade palil jak trzeba.

SotoM ktore weze nalezy zacisnac np na noc by paliwo sie nie coflo? np jak wroce z trasy i za 4,5 h przyjde odpalic to na dyk pali ale jak postoi juz dluzej to musi krecic. Silnik raczej zdrowy bo na hamowni dynomet pokazal 151ps.

Aha a ten myk z czujnikiem tempertury to co on daje i gdzie sie znajduje?

Edytowane 7 Marca 201610 l przez damian19886

Raczej dostaja skoro na vcds nie ma bledow.

Swiece zalaczaja sie od 5 stopni. Nawet jak jest wiecej niz 5 st po postoju ciezko kreci najlepiej musialbym nagrac.

raczej to nie napewno ... vcds to nie wszystko .mam oryginała i wiem ze nie pokazuje wielu rzeczy ,ale nie bede sie kłócic ... skoro nie pokazuje bledów to pewnie wszystko ok tylko focha strzelil

Przy filtrze paliwa - zasilanie o powrót

Czujnik temp.jak odpowiesz to sterownik zacznie inaczej dawkowac paliwo

Dzisiaj przy mrozie - 1,5 C kontrolka od swiec zaswiecila sie i zaraz zgasla czy nie powinna sie dluzej swiecic? jak dlugo powinna sie swiecic? czy jak odepne czujnik temperatury to swiece powinny dluzej grzac?

Dzisiaj przy mrozie - 1,5 C kontrolka od swiec zaswiecila sie i zaraz zgasla

tak ma byc

czy jak odepne czujnik temperatury to swiece powinny dluzej grzac?

tak bedzie dluzej

To od jakiej temp ponizej 0 kontrolka bedzie dluzej swiecic i swiece beda grzac dluzej?

Kolego damian 19886, doszedłeś już co z tymi świecami? Mam podobny problem, kontrolka grzania świec zaświeca się na jakąś sekundę i gaśnie. Mój po 4 godzinach postoju ma problem z odpaleniem mimo, że na dworze jest +6. Być może faktycznie to coś z układem paliwowym. Daj znać czy rozwiązałeś problem u siebie Pozdrawiam.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Edytowane 9 Kwietnia 201610 l przez Sonix

Swiece mam nowe. Teraz na dworze cieplej sie zrobilo to lepiej pali ale czasami ma tak ze musze ciut dluzej krecic by odpalic niestety nic z tym nie zrobilem.