Witam. Mam problemz mocą w moim Passacie AFN, polega na tym że nie zbiera się tak jak powinien, do 2 tys obrotów nie czuć kopa, trzeba mocno wciskać gaz żeby przyspieszał. Dopiero około 2000-2200 czuć moc, ale i tak nie robi szału. Zmienna geometria działa, podmieniałem wtryski, przepywke, czujniki, w sobote wymieniłem nawet pompe wtryskową, nic nie dało skutku. Przede wszystki troche dużo pali bo prawie 7 litrów w jezdzie pozamiejskiej, a prędkośc maksymalna to zazwyczaj 160-170 więcej ma ciężko, chyba że z górki.

Poniżej LOGi, nie wiem cz dobre ale może coś się uda odczytać

dynamiczne:
003,004,007 http://vaglog.pl/log_254064.html
008,010 http://vaglog.pl/log_254071.html
011,013,023 http://vaglog.pl/log_254058.html , http://vaglog.pl/log_254059.html

statyczne
000, 001, 002 http://vaglog.pl/log_254061.html
004, 007, 013 http://vaglog.pl/log_254068.html
015, 018, 023 http://vaglog.pl/log_254062.html
000, 001, 003 http://vaglog.pl/log_254063.html
///////////////////////////////
000 http://vaglog.pl/log_254065.html
003 http://vaglog.pl/log_254067.html
004 http://vaglog.pl/log_254070.html
011 http://vaglog.pl/log_254060.html

Edytowane 13 Marca 201610 l przez stryj16

Doładowanie turbo OK - niewiele przeładowuje ale w normie.

Kąt, dawka - w porządku.

Czujniki temp wody,paliwa, powietrza - OK.

Przepływka - tu jest problem - niezbyt dobrze mierzy, zrobiłbym test z diodą

na czym polega test z diodą?

Tu masz opisane:

http://sprawdz.auto.pl/diagnostyka-przeplywomierza/

Pedał gazu podczas logów też nie był do końca wciśnięty - nie blokował Ci go dywanik?

A z tym gazem tak jest od zawsze, dywanik nie podszedł, trzeba mocniej wcisnąć żeby wskoczyło 100%, ale nawet wtedy auto nie jedzie jak trzeba.

Przywiozłem przed chwilą inną przepływkę, podmieniłem, jest ciut lepiej, ale dalej to nie to.

Czasami jak jest mocno zagrzany zastanawia mnie buczenie z dolotu. Może to jest jakiś trop! Dodam że rozrząd robiłem na fabryczne znaki

Szkoda Twojego czasu na podkładanie używek - bez logów w ciemno szkoda wkładać kolejne przepływki. Podłóż diodę i zobacz - jak będzie OK - temat problemu z mocą rozwiązany.

Skoro buczy z dolotu to może być (nie musi) wałek wytarty - częsta bolączka silników PD ale tu mało prawdopodobne by takie cyrki były w VP'ku.

Kiedyś gdzies czytałem że ktoś miał podobne cyrki po zamontowaniu złych szklanek, ale nie jestem pewien że ktoś kiedyś grzebał w głowicy.