Tryb awaryjny notlauf

[tomi190183 0]

Auto wpada mi w tryb awaryjny albo notlauf chodzi oto ze jak przyspieszam to w pewnym momencie zamula i znow ciagnie szczegolnie jak jest 90 stopni albo nieraz musze zgasic auto choc nie zawsze to pomaga prosze o analize logow i pomoc

Dynamiczne:

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

BS:

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

Statyczne:

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

VAGLOG - share your VCDS/VAG-COM logs

oraz mam takie bledy:

575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym

różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71

zwarcie do plusa - BŁĄD SPORADYCZNY

625 Sygnał prędkości

nieprawidłowy sygnał

1266 Przekaźnik świec żarowych-J52

przerwa lub zwarcie do masy - BŁĄD SPORADYCZNY

542 Czujnik położenia(wzniosu)iglicy -G80

przerwa lub zwarcie do plusa

[micgan 0]

nikt się nie wypowiada to ja coś powiem od siebie chociaż fachowiec w czytaniu logów to ze mnie żaden ale po mojemu to tak:

• skasuj błędy
• spróbuj przeczyścić przepływomierz
• sprawdź szczelność przewodów podciśnienia a najlepiej profilaktycznie wymień na nowe (ja ostatnio u siebie to robiłem i kupowałem w zwykłym sklepie z częściami do maszyn rolniczych gdzie metr przewodu 3.2mm kosztował mnie 4 zł a 5mm 5zł także całość wyniesie ok 15zł)
• sprawdź układ dolotowy bo wydaje mi się że masz gdzieś nieszczelność
• po tym jeśli nie będzie poprawy spróbuj podmienić N18 z N75 na próbe
• tak z dodatkowych rzeczy to kąt wtrysku do minimalnej korekcji oraz jeśli chcesz żeby auto było troszke bardziej dynamicznej możesz zwiększyć dawke paliwa na ok 3.2

Edytowane 22 Marca 2016 przez micgan

[tomi190183 0]

a wiec tak ostatnio czyscilem przeplywke i uszkodzilem czujnik choc lekko go dotklem i wypad zakupilem uzywke na allegro i zrobilem nowe logi grupy 3 robiony log po 20s

Switch means. block Statyczne:

http://vaglog.pl/log_255322.html

Basic seting :

http://vaglog.pl/log_255321.html

wydaje mi sie ze chyba jest lepiej niz na mojej przeplywce wartosci sa bardzie przyblizone do siebie

Edytowane 22 Marca 2016 przez tomi190183

[micgan 0]

a czuć jakąś poprawe ?

dobrze gdybyś zrobił dynamicznie 3 grupe

[tomi190183 0]

nie testowalem jeszcze i niewiem czy jest poprawa jutro bede wiedzial

od 3000 tys obr. wpadal mi w zamulenie jutro sprawdze czy cos sie zmienilo a i jeszcze jedno intecooler moze miec wine bo kiedys rozbieralem przod i widzialem klejony inteccoller mozna go jakos narazie ominac jaka gra role cooler i czy mozna go zamienic np na rure dla testu

[micgan 0]

jak mówiłem w 1 poście fachowiec ze mnie żaden ale wydaje mi się, że IC nie można zastąpić rurą to nic raczej nie da a jest on w skórcie po to żeby schłodzić powietrze bo czym ono chłodniejsze tym więcej "powietrza w powietrzu" dlatego auto lepiej idzie w chłodny dzień niż w upalne lato, dobrze by było gdybyś przejrzał te rury od dolotu czy nie są gdzieś sparciałe albo po prostu dziurawe ja np. u siebie miałem dziure w tej rurze co idzie od intercoolera do tej plastikowej rury z czujnikiem bo dotykała się o śrubke w opasce zaciskowej aż się przetarła.

[tomi190183 0]

spoko jak znajde wiecej czasu to sprawdze a co z olejem w dolocie chyba turbo mi puszcza

to ma duzy wplyw na to wszystko

poprawa jest na tej przeplywce ale jescze reszta do sprawdzenia

ok nastepne pytanie z tego co teraz sie dowiedzialem to zle robilem BS poniewaz na BS wyskakuje mi error grupy 011 i inne a wczesniej robilem wszystko chyba na measuring block kto wie czemu nie dziala mi 011 grupa na BS zeby logi zrobic?