Witam.

Zawsze interesowało mnie dłubanie przy aucie i poprawienie czegoś na +, tak więc...

Silniczek AHU 90kM, VP-37 - standard

Tym razem zastanawiam się nad kilkoma wartościami regulacyjnymi, które można zmienić samemu, ale czy przełoży się to na cokolwiek odczuwalnego podczas jazdy/pracy silnika?

Aktualnie wtryski od AFN bez programu.

1.Co spowoduje zmiana wartości napięcia na nastawniku pompy?

- obecnie 1,5 V

- zmiana ku 1,7 V

2.Blok 003 "MAF"

- obecnie 270 mg/R

- zmiana ku 340 mg/R

Pytanka dodatkowe:

3.Spotkałem się na forum, że można zmienić dawkę startową. NIestey u mnie po zalogowaniu w VAGu i zmianie liczby na inną nie powoduje żadnych zmian pomimo, że VAG uznaje je za realne do zapisania (SAVE).

4.W bloku 004BS nie pojawia się LATE i EARLY. Czy to normalne w AHU?

nie lepiej/prosciej napisac: "adaptacja kanału 001 i 003" ... nic nowego ...

było o tym wiele razy ...

wiem, że było, ale było napisane jak ustawić, a nie co mozna zyskać/stracić przez zmianę

wiem, że było, ale było napisane jak ustawić, a nie co mozna zyskać/stracić przez zmianę

no to zle szukales ....

nie drocz się tylko zapodaj linka, bo siedzę tu i szukam od kilku godzin

mała podpwiedz ...

co moze spowodowac ?

-zwiekszenie ilosci gnoju [nie jest to tak do konca ale niech tak bedzie]

-domkniecie EGR-a

-zwiekszenie ilosci gnoju [nie jest to tak do konca ale niech tak bedzie]

To było Ad.1?

-domkniecie EGR-a

A to Ad.2?

A czym warto z tych dwóch rzeczy się pobawić i pokręcić?

W jakim przypadku spalanie będzie większe, a w jakim mniejsze? Równoznacznie spalanie zwiększy się z niewielkim przybyciem mocy, czy odwrtonie?

może jest jakaś metoda na głoda i zejść do 3l gnoju/100km

-zwiekszenie ilosci gnoju [nie jest to tak do konca ale niech tak bedzie]

To było Ad.1?

-domkniecie EGR-a

A to Ad.2?

A czym warto z tych dwóch rzeczy się pobawić i pokręcić?

W jakim przypadku spalanie będzie większe, a w jakim mniejsze? Równoznacznie spalanie zwiększy się z niewielkim przybyciem mocy, czy odwrtonie?

może jest jakaś metoda na głoda i zejść do 3l gnoju/100km

przyrost mocy rzedu +5 % ...

[pozycja nr.1 , nr.2 sobie odpusc ... ]

To się pobawiłem...

Zmieniłem napięcie z 0,68V na 0,78V, ale później po odpaleniu wzrosła dawka, więc po puknięciu w nastawnik ustawiłem na 3,5, MAF dałem na 320.

Zuważone zmiany:

- trochę lepsze przyśpieszenie na niższych obrotach

- Spalanie na postuju w bloku 015 waha się 0-0.39 (wcześniej 0,7..)

- w czasie jazdy przy 90km/h IV bieg spalanie wynosi 2,7l/h (wcześniej 4,6)

Trochę już przejechałem na tych ustawieniach i wyszło mniejsze spalanie /100km redukcja o jakieś 0,7l

:>

Może jest ktoś kto podważy moje wyniki?

banshee

Zmieniłem napięcie z 0,68V na 0,78V,

Jakieś dziwne, niskie te wartości masz.W której grupie one są i jak je zmieniłeś?

Ja w swoim 1z po zmianie dawki na 3.0 i MAF na 320 zauważyłem podobne zachowanie auta do twojego tzn. - lepsze przyśpieszenie na niższych obrotach i mniejsze spalanie gnojówki

kanał 001 na włączonej stacyjce "ON", bo gdy już odpalisz to jest już wartość około 1,35V wiadomo.