Witam, około miesiąca temu padła klima. Nie miałem czasu i tyle umiejętności żeby naprawić tą usterkę, mianowicie klima się właczała dmuchała ale ciepłym powietrzem, pomyślałem że brakuje freonu. Pojechałem do mechanika, sprawdził i mówi że freon jest na odpowiedni poziomie i powinna klima chłodzić(nie dobijał jej zostawił jak było), nie naprawiłem tej usterki. 3 dni temu podczas jazdy straciłem moc, tak jak by turbo w ogóle nie działo. Wróciłem do domu sprawdziłem czy wszystko koło egr jest podkręcane bo czyściłem kilka dni wcześniej po czym przejechałem +/-600km i było okej po czyszczeniu. Wracając do wątku wszystko dokręciłem wyjechałem sprawdzić cz dalej to samo. Podjechałem do znajomego wpięliśmy vaga wyszło to :

Kod:17994-Elektrozawór poduszki zawieszenia silnika, zwarcie obwodu do plusa - Nieciagły

Kod:18043-CAN,Komunikacja silnika/AC:zagubiony lub wadliwy sygnał -Stały

Kod:16485-Nieprawidłowy sygnał z przepływomierza powietrza -Stały

Kod:17552-Czujnik przepływu masy powietrza,obwód otwarty/zwarcie do uziemienia -Nieciągły

Kumpel odrazu powiedział że przepniemy ten czujnik "przepływomierz powietrza" też ma a4, ale nie zrobiliśmy tego i tylko docisnęliśmy poruszaliśmy kablem Tym co idzie własnie do przepływomierza. Wyjechaliśmy na ulice, jedziemy niby wszystko wróciło do normy. Wracamy do niego pogadałem z nim wsiadam w autko i do domu, ucieszony że to nie turbo i problem z głowy. Jade jade no i chce go docisnąć a tu znowu to samo. No i zauważyłem że dopóki auto się nie zagrzeje do temperatury +/-90stopni to Ciagnie tak jak powinien od dołu.A jak się nagrzeje to potem traci moc. Proszę o jakieś rady, jestem na takiej większej wsi wiec dostęp do cześci jest średni. Muszę to naprawić, żeby wrócić do domu po pracy.

a i dodam że przeczyściłem przepływomierza powietrza brake cleanerem i nie odkrecałem tych dwóch śrubek bo podobno one są od kalibracji, mogło to nic nie dać i trzeba wymienić na nowy ale poczekam aż się ktoś wypowie

Ewidentnie wina przepływomierza ,skoro dociskając wtyczke wróciło na chwiłe do normy ,to ja osobiście zaczą bym szukać w tym miejścu ,rozebrał bym kostke z konektorami i obejrzał same kabelki ,oraz sprawdził bym miernikiem ich przewodność (czy nie sa gdzieś naderwane) jak to nie pomoże ,to podmien z kolega ten przepływomierz i bedziesz wiedział juz na 100 % ,czy konieczna jest wymiana ,przepływki.

a no i jeszcze jedna rzecz, ten kabel co idzie do przepływki on jest z zatrzaskiem ale u mnie po poprzednim wlascicielu nie było tego zatrzasku, wiec wcisnałem go i dałem na silikonie, efekt? Dalej to samo dopóki samochód nie nagrzał się do 90stopni to hulało jak sie nagrzał to zaczęły się problemy ;/

bo też myślałem że to przez luzy na tej wtyczce do przepływki

kup sobie nową kostkę w aso do przeplywki koszt jakies 15 pln ,bo na silikonie to sobie rynne na dachu można uszczelnić .

KK

jak by jeszcze ktoś miał jakieś sugestie to proszę o info, a n75 może mieć coś wspólnego z tym?